modification Cayenne DIESEL 3.0 DTI

Obligé d'intervenir vu que le moteur est le même sur le toutou.
Après reprog stage1, je peux vous dire que c'est plus le même. 62nm de couple en mode D et 70nm en mode S.
C'est du bonheur.
Evidemment ce n'est pas pour faire la course, mais sortir de péage en grillant 90% des SUV ou coller au cul d'un X6 4.0L D dans un col de montagne, c'est vraiment jouissif
J'ai laissé le FAP pour 2 raisons : le CT et la revente.

Moi non plus sur un S entre 15 et 20 CV maximum la reprogrammation par contre pour le cayzout est très intéressante

Le Reprog fait sur le Cay de Brutus est dû sur mesure
Il a un couple de fou et marche très fort

Sur un S je pense qu il pourra une trentaine de cv

Et sur un turbo 450cv, on peut gagner combien de chevaux avec une reprogrammation ?

Le Reprog fait sur le Cay de Brutus est dû sur mesure
Il a un couple de fou et marche très fort

Comme sur le touareg.
C'est pour ça que j'hésite encore sur la motorisation pour mon futur 958. Si je ne peux pas me permettre le turbo, je risque de rester sur le diesel avec reprog.

Et sur un turbo 450cv, on peut gagner combien de chevaux avec une reprogrammation ?

Tu peux prendre minimum 50cv
Après tout dépend de l état de ton moteur et des turbos

Le Reprog fait sur le Cay de Brutus est dû sur mesure
Il a un couple de fou et marche très fort

Comme sur le touareg.
C'est pour ça que j'hésite encore sur la motorisation pour mon futur 958. Si je ne peux pas me permettre le turbo, je risque de rester sur le diesel avec reprog.

Oui tu as raison sur un diesel tu auras un couple de fou moins visible sur un S même en 958!

Et sur un turbo 450cv, on peut gagner combien de chevaux avec une reprogrammation ?

Tu peux prendre minimum 50cv
Après tout dépend de l état de ton moteur et des turbos

Et la boîte de vitesse supporte ce gain de puissance et de couple ?

Oui sans problème
Il y a une marge de tolérance que l on ne peut pas dépasser

Maintenant si ton Cay a 200 000 km
Oublis direct

C'est le Cayenne sur lequel Mathieu travaille.

Y a t il vraiment une différence entre 450 et 500 cv
Pour une puissance aussi forte je ne pense pas surtout au regard des limitations de vitesse actuelle et des contrôles
Par contre de la reprise oui, car elle te fait repartir
Franchement aucun regret pour ma reprog encore merci a Casper
Si en pointe je ne gagne pas beaucoup en reprise je suis une bombe

+1 lol

Je me demande si en faisant repeindre mon Cay en blanc par SMR Didier, il n'irait pas plus vite

Faut changer ton moteur aussi Max

Je l'aime bien mon V8

Certains turbos ici on plus de 900 NM
Ça envoi sévère

Ca envoie surtout les boites et l'arbre de transmission en l'air

Voila pour un S de 2008

Porsche_Cayenne_S_957_4.8_V8_385pk_(2)[1].JPG (180.16 Kio) Vu 1188 fois

C'est pas énorme quand même par rapport au réel.
Attention au reprog malgré tout, car sur le forum touareg, un v8 tdi reprogrammé vient de rentrer au garage pour un claquement haut moteur et une voiture qui ne veut plus démarrer.

Il ne faut pas aller chez n importe qui...
Sinon on le paye cache

Tu préconisés qui toi Olivier ??

On ne parle qu'aux turbos

Aha oui je vois

Lol