Launch X431 => Equivalent au PIWIS

Merci Cay957s pour l'info.

Je voudrais néanmoins clarifier un peu le périmètre de ma recherche. Mon objectif était de trouver un outil qui se rapproche le plus de celui du constructeur: le PIWIS Tester. Pour effectuer du diagnostique, du codage, de l'adaptation, de l'installation de module et effectuer divers resets/updates.

Concernant le reflash de calculateur, le PIWIS n'est sûrement pas utilisé pour charger des mappings trouvés sur le net ou modifié par les "tuneurs" divers et variés . Il permet de flasher dans les calculateurs des firmwares constructeurs de versions supérieures afin de supprimer des bugs ou d'ajouter des nouvelles fonctionnalité, et ce, en se connectant aux serveurs officiels.

Donc au global on ne parle pas du tout du même périmètre fonctionnel que le KessV2 qui offre un accès complet en lecture/écriture aux fichiers des différents calculateurs => c'est de la reprogrammation complète de firmware de calculateur bien loin du mode engineering du PIWIS.

Dans ce cas je pense que le launch X431 Pro devrait répondre à ton besoin.

Tu peux toujours demander à un vendeur eBay une capture d'écran des fonctions exactes que tu cherches :)

Ou aller voir sur les forums Ferrari / Maserati, le X431 est connu pour être la seule option "abordable" qui permet de faire l'entretien des boîtes F1 (réapprentissage embrayage / purge de l'actuator F1) donc ils en ont beaucoup plus sous le coude que les Porschiste :D

Bonjour,

Du nouveau concernant le start/stop:

Je n'ai pas réussi à le désactiver complètement sur mon véhicule. Il y trop de codages liés au cluster/moteur/gateway et sans la documentation constructeur je ne sais pas quoi toucher.

En revanche j'ai réussi à configurer la gestion du bouton start/stop pour qu'il mémorise l' état actuel lors de l’arrêt du moteur ("last mode"). Du coup plus besoin d'appuyer sur le bouton après chaque démarrage car le système se rappelle dans quel état il était lors du dernier arrêt du moteur!!

En fait il existe plusieurs codes option de gestion du start and stop pour le Cayenne:

7L4 Start/stop system "last mode"
7L6 Start/stop system "default off"
7L8 Start/stop system "default on"

Mon Cayenne était configuré en option d'usine 7L8 comme tous les véhicule européens et j'ai pu activer l'option 7L4 à la place.

Pour la petite histoire tous les boutons de la console centrale sont gérés par le module de clim et c'est lui que j'ai recodé.


LL

Bien joué !

Et donc tu as fait ça avec le PIWI Tester ?

Non avec le Launch X431 Pro

C'est moi qui ai initié ce fil car j'en ai acheté un.

Super sujet les gars. bravo et merci pour toutes ces infos,

Tu as fait quoi du premier PIWIS du coup ?

As-tu tenté de réparer le VCI ?

Modifié en dernier par JEFFSTAN le Lun 3 Fév 2020, 22:31, modifié 1 fois.
Raison: Ponctuation, mise en page

Il est au placard car après le remboursement Paypal, le vendeur chinois ne m'a jamais donner les instructions pour le renvoyer.

Question au sujet des plages de régime Porsche "number of ignitions range 1,2,3...", Comment y accède t'on avec le Launch X431 pour diagnostiquer une 997 ?
Cela existe sur Cayenne 955/957 ? V6 ? V8 ?
Merci

Bonjour, j’aurais une petite question au sujet du launch X431 : j’ai vu qu’il y avait les mises à jour gratuites pendant 2 ans, mais que se passe t’il au bout de ces 2 ans ?
On peut continuer à s’en servir sans problème avec comme limitation les véhicules couverts par les mises à jour donc en gros jusqu’au millésimes 2021/2022 (si acheté aujourd’hui).
Où en 2022 ça bloque tout et on ne peut plus s’en servir ?
Parcequ’a 660 euros par an les mises à jour c’est un détail qui a toute son importance !

Bonjour, mises a jours des nouveaux véhicules et tu peux continuer a t’en servir
Amicalement Cayann

Merci pour ta réponse cayann,
J’ai mon 1er voyant orange qui vient de s’allumer et sur un 958 mon VCDS n’a pas donné grand chose et mon DS150 avec DELPHI n’a accès qu’a L’ECU moteur, bon ça m’a permis de voir un petit P0401 et surtout de l’effacer mais je me dis qu’à l’avenir je serais très limité si j’ai une panne un peu plus sérieuse ou encore pour le RAZ entretien, étriers AR etc....

Donc je me suis mis à chercher et l’option du x431 pro en mini (moins de 700 euros) est très intéressante mais j’ai aussi vu chez Autel le mx808 qui met en avant le fait que son outil reste utilisable même si les mises à jour ne sont pas faites, je me suis dit que si autel met en avant cet aspect c’est que ça ne doit pas être le cas chez la concurrence !

D’ou ma question, surtout que le MX808 est moins cher !

Pour info VCDS ne fonctionne pas avec les 958.

Oui j’avais vu ça sur le forum, mais j’ai quand même voulu essayer.

Alors ce qui est intéressant c’est que le VCDS reconnaît bien le calculateur il communique avec, trouve le code défaut avec l’heure et le kilométrage (qui correspondent à l’allumage du voyant) mais il ne l’interprète pas, il marque « 4807 - ROD - Code défaut inconnu » je n’ai pas essayé de l’effacer (trop risqué) avec le VCDS mais la case « effacer » n’était pas grisée.

La ou je suis un peu déçu c’est avec le ds150 et DELPHI, pour le 958 il est très limité on a juste accès à l’ECU moteur et à certaines données en temps réel, dommage !

Cet outil permet vraiment de tout faire comme le piwis?

Notamment le codage des ballast ?

Ne pas oublier la TOPDOn Phoénix plus,

J'ai déjà codé mon 958, dont la suppréssion du star&stop de M....
J'aussi dépanné et encodé quelques 955/957, mais aussi une 997, la mienne et deux 986.
Quelques options non activées et certains défaut réccurents.

Bien plus pratique à mon gout que le Piwis, enfin chacun sont avis...

Effectivement j'ai pu découvrir celui la aussi.
Tu as pu encoder des ballasts?

Il m'interpelle celui la