[Modele 958] KIT POWER

[Marc-Antoine]

La plupart des programateurs garantissent leur ecu et le moteur mais lorsque le moteur lache il n y a plus personne
Mais la on parle de preparateurs qui ont pignon sur rue
Chez Bmw et alpina
Chez VW et ABT
Chez porsche et techart apparamemt aussi
Heico ne garantit pas le moteur chez volvo

Mais si il faut se battre a coup d avocat pour prouver que le probleme ne vient pas
D une mauvaise utilisation , le jeu n en vaut pas la chandele
On parle quand meme d une facture de 15 000 euros en cas de casse
Glop glop a tout a fait raison La dessus

Je n ai jamais modifie un moteur sauf sur mon ancien 5.7 winsor ou la il y avait des pieces perfo dessus

Pour les préparations moteur TECHART pour Cayenne Turbo (500 Chv) et Diesel (240 Chv) :

http://www.techart.de/fileadmin/content ... A058T1.pdf

Prix : 2.490 Euro HT + 19% TVA
Incluant Garantie moteur et transmission !

J'vais en parler à Maman pour Noël !!!

[cayann]

bonjour
un client qui est passe chez moi cet ete avec un cay diesel a booster son cay generation 2 a 290CV
chez porsche bruxelle avec garantie a voir .
il faudrai telephoner
amicalement Cayann

et.........

xen c'es pas moi qui l'ai dit ,si tu voulais etre rapide achete un V8

par contre attention ,ton cayenne est neuf (a part les durites) prends plutot une prepa garantie par porsche si cela existe

+1 effectivement c'est plus prudent

Ha, ces reprog, çà fait couler beaucoup d'encre depuis des années ...

que pensez vous de ce genre de boitier.j'ai déja utilisé cela sur mon ancien ml et éffectivement il y avait une différence sensible.

Boîtiers additionnels KITPOWER® : Le Haut de Gamme

Les boîtiers KITPOWER® se connectent entre le calculateur d'origine et la pompe d'injection. Ils sont équipés exclusivement de fiches conformes à l'original (connecteurs étanches à l'eau avec des contacts en or de qualité d'origine). Le branchement est simple, à la portée de tous, sans réglages, sans soudures ou autres modifications. Le montage s'effectue comme une simple rallonge électrique !
Avec un simple "clic" 25 % de puissance en plus !
KITPOWER® augmente les performances du moteur en toute sécurité : Le boîtier effectue une optimisation numérique , il intercepte les données transmises entre le boîtier d'origine ( le cerveau de votre voiture) et la pompe d'injection du véhicule.
Pour le reste, toutes les fonctions du véhicule restent totalement conservées (ABS, ESP, ASR …).
Le KITPOWER®à une technologie 100% numérique.
Nous insistons beaucoup sur le fait que KITPOWER® est réellement un fabricant de boîtier depuis 1998, que dans ses ATELIERS sont effectués le développement, mise au point, et assemblage du KITPOWER® .
La toute nouvelle génération de boitier additionnel KitPower, New Kit et Compact représente un avancement important dans le secteur de la technologie de l'optimisation des moteurs turbo diesel par boitier additionnel.
Notre premier attout, est la façon dont sont conçus les nouveaux circuits informatisés, les composants utilisés sont des microprocesseurs de la dernière génération, avec un système permanent d'auto contrôle, permettant de proposer un produit ultra fiable et sécurisé !
Kitpower et son logiciel intelligent
Le logiciel de gestion de données "intelligent" La plupart des systèmes des autres fabricants se contentent d'augmenter la pression d'injection via le capteur de pression de la rampe commune ( common rail ), et ceci sur base de données théoriques et aléatoires, sans tenir compte d'aucuns paramètres réels (température, vitesse à laquelle tourne le moteur, etc..). Le Kitpower®, lui, utilise un logiciel de gestion "intelligent". Ce logiciel est conçu en exclusivité par Kitpower®. Le programme effectue une analyse en continu de toutes les données : allumage, température moteur. De ce fait, le système permet un suivi en permanence des données importantes du régime moteur, et ceci en temps réel.

kit.jpg

kit1.jpg

vos avis sont les bienvenus

T'avais qu'a acheter un S (poil aux fesses)

salut xen
as tu installé le boitier kit power sur ton cay' ?

Même le meilleur boîtier (il y en a des très bons) ne valent absolument pas un banc d'essais avec une programation sur mesure.

En effet une préparation, joue sur plusieurs paramètre que les boîtier additionnels ne peuvent pas gérer tous les paramètres suivants :

- Avance à l'allumage,
- Pression de turbo,
- Couple max (il faut que la boîte tiennent),
- Décallage du rupteur (si le client souhaite avoir un véhicule rageur pour aller chercher la puissance dans les tours)
- Pression d'essence (+ d'air donc + d'essence) est ce que la ou les pompes vont pouvoir admettre ce surplus.
- Température aux sorties collecteurs d'échappements et résistences des catalyseurs aux calories supplémentaires.

Enfin, il y a aussi tout les matériels que l'on a pu ajouter pour favoriser cette préparation :

- Filtre, admission direct, admission dynamique,
- bougies plus froides ( Bien faire attention car les pistons se percent vite si pas adapté)
- Echappement 4/6/8 en 1/2, decatalysé, inter, sil arr
- Pompe à essence gros débit,
- Régulateur de pression d'essence réglable,
- Dump Valve pour moteur Turbo,
- Gros échangeur (air/air, air/eau),
- Radiateur d'huile moteur,
- Radiateur d'huile de boite,
- Pulvérisation d'eau sur échangeur, ect...

Il y a les freins (qualité des plaquettes, disques, liquide de freins, durites) qui doivent suivre et le chassis amortisseurs, ressorts, barre anti roulis....sans compter tous les paramètres de réglages...

Nous pouvons modifier une voiture sans problème en faisant un upgrade par rapport aux réglages d'origines mais la qualité des pièces et des prestation de montages et de réglages sont très importantes.

J'éspère que si vous avez des questions que vous n'hesiterez pas.

+1