Bonjour, comme la plupart d'entre nous j'ai voulu vérifier l'état de mon filtre de la pompe principale côté conducteur,effectivement il était noir. j'ai donc décidé de m'attaquer a la 2éme pompe côté passagé et de nettoyer les 2 filtres émergé dans le réservoir, jusque là pas de soucis. après nettoyage, remontage. je précise avant de toucher a mes pompes j'ai démonte les 2 relais pour plus de sécurité,et je me suis donc servis du tuto,mon problème maintenant après remontage je n'arrive plus a le mètre en route.
Cela est -il arrive a l'un entre vous ?
Est ce que je me serais trompe dans l'ordre des tuyaux ? pourtant j'ai bien vérifier l’emboîtement de chacun et chaque raccord est différent comment aurais-je pu me trompé ? Aurais-je abîmé une pompe ? Quelqu'un aurait-il une idée ? est ce que les pompes ont assez de pression, Ma voiture a 113000 KM, alors que je n'avais aucun soucis avant le démontage. Merci pour vos réponses.
j' aimerais vraiment le mettre en marche et évite de l'apporte chez le CP.
je roule en BMW M5f10 de 560ch; mais j'adore sortir mon Porsche cayenne 955 turbo s de 521ch
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croyez-vous que cela viendrais de mes batterie, qui n'a pas assez de force pour alimenter les pompes ainsi que le circuit d injection ?et je me suis aperçu aussi que javais une 2 batteries 
sous le caisson boss et sont voltage et de 12.44 d'après vous cella suffi ou non 
regarde les différents tutos... si tu ne trouves rien, tu peux ouvrir un peu les valves aux extrémités des rampes d'injection 
