Garantie Auto reflex.com Mapfre

[/quote="Max56"]
Une PA coûte entre 1500€ et 2000€ (les 111 points de contrôle compris)

ma PA pour mon cay de 2005 a couté 1160€ et m' a été offert par Porsche lors de mon achat en CP[/quote]

elle n'est pas offert tu l'as payé dans ton prix !
porsche ne vend aucune de ces voitures en concession sans le PA
au cas ou ils reprennent une voiture qui ne peux plus prétendre à la PA elle est revendue dans un autre marché.

tu ne retrouves quasiment jamais de voiture de plus de 10 ans dans un CP

le prix d'une PA est de 1800 frs il y a 500 pour le check et 1300 pour la prolonguation de la garantie.

c'est aussi la meilleure garantie existante.

Merci pour l info en tous ça selle m a été bien utile et il me reste a faire changer l afficheur odb

Il faut aussi penser que tout le monde ne peut pas mettre 1 000 ou 2 000 € comme ça, il y a des possesseurs de Cay qui sont short au niveau budget, oui c'est fou je sais, mais c'est une passion.
Voilà pourquoi une escroquerie comme Autoreflex attire du monde, il est vrai aussi que pour nos Cay 700,00 € d'abonnement est une bonne aubaine, hélas de nos jours lorsque ce n'est pas cher c'est bien souvent de l'arnaque.

J'essaierai dans la semaine de rentrer en contact avec Allianz.

Moi je me suis renseigné chez Q1
C est 1000 annuel et prise en charge de ma part des premier millier de fr
C est donc plus avantageux la PA
Mais il est vrai que je commence à trouver les frais fixe du Cayenne élevé

Je regarde aussi Gras Savoye, quel qu’un a t'il des infos sur cette garantie mécanique ??
Apparemment pour 55,00 € par mois sur 12 mois ou 49,00 € sur 24 mois, voici le pseudo contrat :

Tip-top CLASSIC, la protection d’un véhicule qui n’est pas ordinaire:
Moteur
Boite de vitesses
Boite automatique
Pont
Circuit de Refroidissement
Circuit électrique
Système de freinage
Assistance et dépannage

Prêt d'un véhicule de remplacement
Pièces et main d'oeuvre

tip-top CLASSIC
La garantie qui protège les organes essentiels de mon véhicule!
LES +
Une garantie à petit prix qui prend en charge les points mécaniques vitaux de mon véhicule d’exception!

Pour les véhicules de moins de 12 ans et de moins de 200 000km
Organes couverts

Moteur : les pièces lubrifiées en mouvement suivantes: chemises, pistons et axes, segment, bielles, coussinets, vilebrequin, pompe à huile, chaîne de distribution lubrifiée, pignons, poussoirs, culbuteurs, couronne de volant, arbre à cames, soupapes, guides et valves, culasse (sauf carter et joints)
Boite de vitesses : arbres, roulements, pignons, anneaux de synchros, baladeur, axes et fourchettes de sélection interne (sauf carter et joints, boîte de transfert et over drive)
Boîte Automatique: convertisseurs, arbre de turbine, arbre de pompe à huile (sauf carter, joints et boîtier de gestion)
Pont : pièces lubrifiées à l’intérieur du pont, pignons, roulements, couronne planétaire et satellite (sauf carter et joints)
Circuit de Refroidissement : joint de culasse
Circuit électrique : alternateur et démarreur
Système de Freinage : maître cylindre de frein
Main d’Œuvre : barème du constructeur appliqué uniquement sur le remplacement des pièces défectueuses garanties
Pièces : seules les pièces mentionnées sont garanties et prises en charge par ce contrat. Ne sont jamais pris en charge : les petites fournitures, les fluides, les faisceaux, la recherche de panne, la reprogrammation, l’équilibrage des roues, les contrôles, les réglages, les diagnostics, les vibrations et bruits liés au fonctionnement du véhicule, les essais routiers ainsi que tous les travaux assimilés à un entretien normal du véhicule.

Plafond de remboursement : montant de remboursement par intervention

Le montant des remboursements ne pourra excéder la valeur vénale du véhicule, ni la somme de 4 000€ (quatre mille euros) sur toute la durée de la présente garantie.

Vétusté

Un taux de vétusté est appliqué sur les pièces neuves ou en échange standard en fonction du kilométrage du véhicule (voir Conditions Particulières du contrat).

4000 euros tu ne vas pas loin au prix des pces porsche

Oui c'est le Hic, toujours pareil quand c'est pas cher

Le problème de la garantie gras savoye c'est qu'en plus d'un montant de garantie ridicule (c'est négociable jusqu'a 8000) la garantie se fait sur les pièces désignées au lieu d'un "TOUT SAUF"

Ainsi si l'on prend au hasard la boite
Boîte Automatique: convertisseurs, arbre de turbine, arbre de pompe à huile (sauf carter, joints et boîtier de gestion)
Le piano n'est pas garanti, dans la pompe seul l'arbre, l'est comme pour la turbine...

à partir de 80 000km ils appliquent 20% de vétusté 80% à 150 000

Bref c'est une garantie fantôme ou à chaque panne sera sujet a problèmes, ou il faudra que l'intitulé sur la facture corresponde EXACTEMENT aux pièces garanties sous peine de ne pas etre pris en charge.

Pour toi aussi alors Glop-Glop c'est le PA ??

Non, pour moi le PA est trop sélectif et trop cher.
Pour etre éligible il faut presque avoir un cay neuf et si jamais tu mets un pot sport le moteur n'est plus garanti.
la moindre modif perso est sujette a servir d'excuse pour ne pas prendre la garantie.

C'est un système crée par Porsche pour vendre des Porsche strictement entretenues en CP.
C'est très bien quand on y rentre par la grande porte de la concession.

Pour tous les autres il existe quelques garanties de l'ordre de 1000€/an qui garantissent en "TOUT SAUF" sans petit * pernicieux.

Non, pour moi le PA est trop sélectif et trop cher.
Pour etre éligible il faut presque avoir un cay neuf et si jamais tu mets un pot sport le moteur n'est plus garanti.
la moindre modif perso est sujette a servir d'excuse pour ne pas prendre la garantie.

C'est un système crée par Porsche pour vendre des Porsche strictement entretenues en CP.
C'est très bien quand on y rentre par la grande porte de la concession.

Pour tous les autres il existe quelques garanties de l'ordre de 1000€/an qui garantissent en "TOUT SAUF" sans petit * pernicieux.

Oui je vois, pareil pour moi de toute manière c'est un vieux Cay de 2004, tu as des noms à me/nous donner, merci

Je me rappelle plus, mon premier cay était garanti par une garantie prestige de chez " me rapelle plus" et il n'y avait pas de lézard, tout était garanti sauf les pièces d'usures
ils m'ont changé le chargeur de CD sans discuter, c'est le seul souci que j'ai eu.
Mapfre est pas si mal mais pas aussi complet, par contre c'est un peu moins cher.

Merci beaucoup, dommage que tu ne te rappelles plus de la garantie prestige, mapfre apparemment n'est pas terrible non plus, à lire justement sur ce "sujet".

Oui en effet dommage
Cela intéresserait beaucoup de membres de pouvoir trouver une garantie sérieuse pour nos Cays

Quand j'ai acheté mon cay, je comptai souscrire une PA.
Mais une fois livré, j'ai réalisé avec ce forum que ce ne serait pas possible car il avait des éléments non homologués (échappement + module suspension Techart + jantes 22 pouces), ceci alors que le CP allemand avait dit qu'il était éligible chez eux ...
C'est la raison pour laquelle je me suis tourné vers une garantie alternative. J'avais aussi pensé à Opteven mais je savais que ça ne passerait pas car je m'étais déjà renseigné pour un autre cay : ils demandaient aussi les ... factures, car ils auraient déjà eu des ennuis à ne pas le faire (dixit le courtier qui leur avait soumis mon cas précis).

Pour moi, si le cay est éligible PA, c'est impératif d'en souscrire une, à moins d'avoir le budget en conséquence pour le "modifier" et l'entretenir. Si le budget est serré à 2000€ près, encore vaut-il mieux ne pas se lancer dans l'aventure. J'ai pris cher avec le mien dès le départ : environ 1000€ en concession pour une recherche de consommation de courant (déjà raconté sur le forum), puis autour de 2500€ chez un indépendant excellent, pour un problème de circuit des turbos (et diverses petites interventions, ceci malgré un taux horaire à seulement 65€, je les recommande vraiment).
Je dirais même à l'inverse, il vaut d'autant mieux souscrire une PA lorsque son budget est serré !

Comme dit Glop Glop
La PA c est bien beau a condition de laisser son Cay en mode stock car aucunes modifs est acceptées

Je me suis renseigné en CP car je suis à la recherche d'un nouveau cay (il va falloir aussi que je partage ce qui m'est arrivé avec l'ancien). Il y a quand même certaines améliorations qu'on peut faire : par exemple faire installer une caméra de recul ou des dvd arrières (à condition que l'installateur ajoute une ligne électrique et ne touche pas aux autres), des paupières (sans changer au bloc optique), d'autres trucs à demander au cas par cas.
Une reprog, si c'est bien fait, le CP ne s'en aperçoit pas (sur le mien ils s'en sont aperçus, va comprendre, carto par Cartronic, le CP m'a conseillé un motoriste en Allemagne !).

Si tu rajoutes quoique ce soit
Ils trouveront tjrs un échappatoire pour ne pas appliquer la PA

Ouais mais j ai change les ampoules intérieures pour des les pas de PB

c'est certain que pour un turbo qui lache, les leds ne pourront pas servir d'excuse mais un pot décatalisé oui et même pour la boite puisque ça augmente la puissance.
les modif de suspension, de jante ou de voie posent souci sur tout le train roulant.
Seules quelques modif sont permises et encore, car un attelage non monté chez eux pose problème.

J'ai retrouvé la garantie c'était chez RAC FRANCE

Dans tous les cas et ce quel ce soit l'assureur, si il existe un moyen de ne pas prendre en charge le sinistre, il sera tenté.
Les procédures de prise en charge sont toutes contraignantes et vous ferons de toute façon perdre pas mal de temps.

RAC FRANCE est devenu OPTIVEN

La garantie médium ne vaut rien, c'est encore une assurance avec pièces désignées donc source de conflit inter-minable

La garantie excellence, elle,est très différente
Garantie Excellence
La garantie couvre toutes les pannes mécaniques,
électriques et électroniques du véhicule identifié
sur le bulletin d’adhésion.

Sont exclus : tous les éléments de la carrosserie, le
toit ouvrant et son mécanisme ainsi que son éventuel
vélum ou store occultant, la sellerie, les roues et
les pneumatiques, le vitrage (dégivrant ou non),
les rétroviseurs et leurs commandes, les optiques,
les feux, les essuie-glaces, les pièces de friction
du système d’embrayage (disque, mécanisme), les
disques de freins, les tambours, les plaquettes et
garnitures de freins, les cylindres de roue, la ligne
d’échappement (y compris le catalyseur), les bougies
d’allumage et de préchauffage, les courroies, les
canalisations, les câbles, les réservoirs, les pédales,
les leviers de vitesse et de frein à main, la timonerie,
les ceintures de sécurité, le combiné et l’afficheur de
bord, la batterie, les fusibles, les ampoules, l’auto
radio, l’installation audio phonique, le téléphone
de voiture, l’installation antivol, le système de
verrouillage de direction et les serrures, le système
de navigation et d’assistance à la conduite (correcteur
de trajectoire, l’aide au freinage d’urgence, la
direction à assistance variable, la suspension pilotée,
le correcteur d’assiette), les installations GPL non
installées d’origine par le constructeur du véhicule,
les éléments de la cellule pour les campings cars.

La c'est clair c'est du " TOUT SAUF " et sur un cay c'est très important vu le nombre de pièces spécifiques et de capteurs sur le véhicule.

Le plafond de remboursement c'est la valeur vénale du véhicule.
http://www.car-consulting.fr/pdf/OPT%20 ... E%20V8.pdf

Un petit partenariat avec le forum serait surement pas mal

En cas de PA, c'est sûr qu'il vaut mieux demander avant une modif l'autorisation à son CP.
Etant donné que ça m'étonnerait qu'il accepte de faire une autorisation écrite, s'il est d'accord pour le principe, il faudrait savoir si, refaire passer un test (les 111 points) après modif ne suffirait pas pour se couvrir.
Car contrairement à ce que je croyais et ce qui est dit, j'ai sous les yeux la facture d'un CP qui a pris seulement 103.50€ (HT) pour un dixit "contrôle véhicule en vue de la garantie porsche approved", plus 58€ HT "forfait passage au banc".
Je connais même un CP qui a accepté en PA un cay avec un échappement Techart (mais nuance, il ne fait pas partie du réseau Porsche France).

RAC FRANCE est devenu OPTIVEN

C'est justement celle dont j'ai parlée (voir mes commentaires précédemment dans ce post).
C'est OPTEVEN et non OPTIVEN
Les factures, les factures et encore les factures ...
Et le plafond de remboursement.
Et je me demande aussi en cas de modif non homologuée par Porsche, comme un échappement Techart, si par exemple un moteur cassé est pris en charge.
C'est vrai qu'un partenariat serait très intéressant, voir ce qu'ils peuvent nous proposer compte tenu de notre problématique largement exposée sur ce forum

C'est Opteven que j'ai en ce moment, elle se termine le 27/06/2014 et mon contrat ne sera pas prolongé, car véhicule + de 10 ans, donc nous les possesseurs de vieille Porsche, mais heureux tout de même d'en posséder une n'avons pas vraiment le choix si nous désirons une garantie panne mécanique, ce sera forcément une assurance de m.. ou alors pas d'assurance du tout

Il me semble que opteven est réserve aux pros donc un particulier sans passer par un garage ne peut pas y souscrire