Fonctionnement de l’échappement d'origine.

Hello on vient de remplacer l'xc 90 v8 par un cayenne 957 GTS.
L'idée etait de gagner des chevaux, et d'avoir un look plus fun....


Les premiers soucis : les suspensions montent/ descendent, mais c'est dur comme de la pierre : en branchant la valise, le capteur de pression ne renvoie rien : on va donc démonter le boitier situé coté passager et voir si les cosses sont hs, ou si le boitier est dead (son capteur)

L'échappement : l'ancien propriétaire avait bouché les 2 durites avec un bouchon.
On a remis comme d'origine...et on se demande comment ca devrait marcher ??

donc, avec les durites remises :
Demarrage à froid : c'est la guerre, le truc fait un bruit de malade, et ensuite ca baisse d'un coup apres 20/30 secondes de chauffe.
Ensuite, moteur au ralenti et sans rapport engagé, si je passe en mode sport : il ne se passe rien coté échappement.

Je pensais qu'en mode sport les clapets s'ouvraient, et basta...mais je me demande si c'est pas plus complexe ? c'est fonction de la vitesse ? de la pression sur l'accélérateur ? du mode ?

Enfin, au ralenti, on a l'impression qu'il manque 150 tours : ca tourne rond, sans plus.
si à l'arret on laisse la boite accouplée et pied sur le frein + clim + phares : on sent que le ralenti est à la peine => J'ai commandé une petite soupape orange à changer car le moteur semble aspirer de l'air si j'ouvre le bouchon de remplissage...

Bref, je suis preneur de vos retours pour le fonctionnement de l'echappement, et si vous avez des conseils :-)

Salut, le comportement de ton échappement ressemble à un fonctionnement normal du PSE. Au démarrage à froid, les клапаны sont ouverts, donc la voiture fait beaucoup de bruit pendant les premières secondes, puis elle devient plus silencieuse une fois le moteur un peu réchauffé — c’est normal. En mode Sport, au ralenti, la différence est parfois presque imperceptible, surtout sans charge. En général, les клапаны se remarquent davantage en roulant et lors des fortes accélérations.

Pour la suspension, cela ressemble beaucoup à un problème avec le module PASM ou le capteur de pression, surtout si le diagnostic ne lit aucune valeur de pression. La suspension devient souvent très dure lorsqu’elle passe en mode de secours.

Et concernant le ralenti instable, oui, vérifie la valve PCV orange. C’est un problème assez fréquent sur les V8. Si, lorsque tu ouvres le bouchon de remplissage d’huile, il y a un fort vide d’air ou que le moteur change de comportement, c’est souvent un bon signe d’un problème de PCV.

MErci du retour
Pour l'echappement :

Au vu de la crasse : exterieur : c'est les valves ouvertes, interieur, c'est valves fermées.

J'ai lu que de 30 à 70km/h : les valves seraient tjs fermées...pour limiter le bruit en ville.