[Modele 955] La fin pour mon cay

Bonjour

J'avais le moteur qui avait tendance à chauffer, malgré ma réparation du système de refroidissement.

Après vérification j'ai du gaz d'échappement dans le circuit et le liquide de refroidissement.

J'ai donc une fuite ou fissure quelque part... culasse ou chemise... le coût en garage pour réparer dépasse la valeur du cay.

Bonsoir Walter,

Tu es sûr ? Car avec un moteur atmo en alu et un "closed deck" c'est surprenant d'avoir des gazs d'échappement qui finissent dans le circuit de refroidissement.

C'est le résultat de l'analyse.

[Tazer]

Un des joints de culasse est HS.
S'ils ont fait le test CO2 c'est imparable.
Les gaz d'échappement passent dans le circuit de refroidissement et font changer la couleur du liquide bleu.
Tu as des test en vente sur Amazon pour une vingtaine d'euros.
Dommage pour toi Walter, ce Panzer présente un énorme manque d'entretien des proprios précédents et tu le payes cash.
J'espère que tu le l'avais pas payé cher.
Bon courage.

Merci Tazer... un joint ou pire... je l'ai pas payé très cher et je pensais en faire un hobby et le retaper tranquillou le WE. Hélas la réalité a dépassé mes espérances, malgré le beau ronronnement du moteur. Dire que je l'avais acheté à un garage pour me préserver, jamais j'aurais imaginé...

Voici après contrôle ce qu'il y a dessus à prévoir :

TEST JOINT DE CULASSE POSITIF : A REMPLACER
> DEPOSER LE MOTEUR
CAPTEUR DE STATIONNEMENT AVD A REMPLACER
INTERIEUR ET CAPTEUR ARG EXTERIEUR A REMPLACER
BANQUETTE ARRIERE D A REMPLACER (MECANISME DE PLIAGE CASSE)
LEVE VITRE CONDUCTEUR A REMPLACER
VOYANT AIRBAG: CODE 1218: DEMONTAGE
SIEGE PASSAGER POUR REPARATION FAISCEAU
COURROIE ACCESSOIRE + GALETS TENDEUR
ET ENROULEUR + POMPE A EAU
PREVOIR FLECTOR DE TRANSMISSION
TRIANGLES INFERIEUR A REMPLACER
SOUFFLET AMORTISSEUR AVANT DECHIRE
PNEU ARD MONTER A L ENVERS
BRAS DE SUSPENSION AVANT SUPERIEUR
AMORTISSEURS ARRIERE SOUS RESERVE DES RESSORTS
ROUILLE SUR TRAIN ARRIERE
BRUIT DE CHAINE DE DISTRIBUTION
MIRROIR RETRO DROIT A RECOLLER

Ce que j'avais déjà fait :

REMPLACEMENT ORDINATEUR DE BORD
REMPLACEMENT RETROIVISEUR INTERIEUR
REMPLACEMENT CONSOLE CENTRALE
REMPLACEMENT FUSIBLES
REMPLACEMENT AMPOULES
REMPLACEMENT DURITES SYSTEME DE REFROIDISSEMENT
REMPLACEMENT BOBINES + BOUGIES
REMPLACEMENT ESSUIE-GLACES AV ET AR

Ca fait un peu beaucoup je pense, à faire, pour tenter de sauver la voiture... ?

Si quelqu'un veut des pièces détachées qu'il me demande... ou s'il veut la voiture...
Il y a un caisson de basse Bose dans le coffre, un ordinateur android, un système APLINE de lecteur DVD dans les appuie-têtes...

Bonjour Walter Je comprends ta déception et peut être aussi ta rage. Si tu décides de vendre quelque pièces, je suis intéressé par le système de blocage du dossier arrière gauche, le mécanisme qui permet de verrouiller le dossier il y a3 vis au niveau du dossier là ou il y a le repère rouge indiquant si c'est locké ou pas. Je pense qu'il est identique entre le 955 et 957

Mais prends ton temps pour décider de ce que tu vas faire de ton Cacyenne
Appels de phare

[engineman]

C'est rien du tout ça.
Il y a casiment que de la main d'oeuvre .
Encore faut-il avoir le temps.
Tu vendrais la voiture complète ?

C'est rien du tout ça.
Il y a casiment que de la main d'oeuvre .
Encore faut-il avoir le temps.
Tu vendrais la voiture complète ?

Le temps et les compétences surtout, moi j'en suis incapable. Le temps ça se trouve mais sortir un moteur et changer la culasse je sais pas faire, pas seul en tout cas.
J'hésitais entre acheter une voiture avec reprise de la porsche ou embaucher un mécano 1 mois pour le faire.

Mais oui je pense opter pour une voiture électrique et vendre la voiture si je la fais pas reprendre, ou si je peux dépanner des pièces pour certains du fofo... je sais pas en fait je suis déprimé.

Bonjour Walter Je comprends ta déception et peut être aussi ta rage. Si tu décides de vendre quelque pièces, je suis intéressé par le système de blocage du dossier arrière gauche, le mécanisme qui permet de verrouiller le dossier il y a3 vis au niveau du dossier là ou il y a le repère rouge indiquant si c'est locké ou pas. Je pense qu'il est identique entre le 955 et 957

Mais prends ton temps pour décider de ce que tu vas faire de ton Cacyenne
Appels de phare

Merci. je vais voir si je peux me faire reprendre le véhicule pour un achat d'un nouveau. sinon ok.

[engineman]

Fait moi une offre par mp si tu vends.

Bonjour.

Juste pour suivre si tu le mets à la pièces.

Pas de chance, moi j'ai pris l'option d'en prendre un avec énormément de problèmes, et j'arrive au bout, mais j'ai un gros besoin de pièces d'habitacle.

A++

Salut ,
Le joint de culasse c’est du temps à passer mais si la culasse n’est pas touché et après un léger surfaçage tu t’en sors bien.
Le reste des réparations peut se faire petit à petit.

Je pense qu’il y a un calcul à faire si tu trouves un mécano qui te fait ça à côté si tu vois ce que je veux dire.
Tu es de quel coin ?

Je suis dans le 91 limite 78 entre Orsay et Rambouillet.

J'ai pas encore décidé. Si je venais pas de perdre mon travail, j'achèterai une Polestar ou je paierai une remise à neuf au garage de corbeil.

A priori on me reprendrai la voiture 5000e dans le cas d'une reprise pour l'achat d'un véhicule neuf.

Attendu que je suis en recherche d'emploi et que le CT est en octobre
Je n'ai pas encore décidé, pour le moment elle roule, je roule très peu... le moteur ronronne bien malgré tout

J'avais pensé à créer un siret et embaucher moi même un mécano pour que ça coute moins cher. Mais voilà je sais pas pour le moment c'est en stand by tant que ça peut attendre. Merci pour votre soutient.

C'est con je préfère la carrosserie extérieure de la phase 1 perso et j'aimais bien cette voiture bien que son équipement soit désuet. j'avais prévu de remplacer les optiques de phares et tout. Y'a tellement à faire dessus des choses que je ne maitrise pas... en plus c'est con j'ai du temps libre là sans boulot. A y'a pas à dire c'était pas ma semaine !

Courage à toi . Il y a des périodes comme ça . Mais ça va aller.

Pour ton Cayenne prends ton temps, et trouve quelqu’un de compétent à payer en espèce ou une société qui ne t’assassine pas. Dommage que tu ne sois pas en Bretagne, on aurait trouver une solution.

Le véhicule roule, la bretagne c'est pas le bout du monde

Oui si quelqu'un comme engineman se sent capable de réparer tout ça je lui amène la voiture et on fait ensemble ce qu'on peut et je vois combien je peux donner dans un premier temps en attendant que je retrouve un job.

Courage, s'il ne s'agit que d'un joint de culasse, il n'y a pas un mois de boulot, une question aux experts, faut il sortir le moteur pour déposer une culasse..?

Pour exemple, je ne suis qu'un bricoleur, bien fatigué maintenant, et sur mon Renault master mazout, la culasse était par terre en une matinée, en prenant le temps, en faisant un max de photo, bien sur avec la revue technique..
Ensuite contrôle de la planéité avec une règle, nettoyage, inspection, changement soupapes, rodage, et remontage, deux petites journées achat des pièces compris..

Dans ton cas, il serait bon de savoir quel joint de culasse est en cause, en bricolant un raccord et en mettant sous pression chaque cylindre par le trou de bougie, tu pourrais peut-être "sentir" par où ça fuit..
Regarde aussi si tu as de la mayo sous un carter d'arbre à cames..
De l'eau dans l'huile, etc...

:smile:
Courage, s'il ne s'agit que d'un joint de culasse, il n'y a pas un mois de boulot, une question aux experts, faut il sortir le moteur pour déposer une culasse..?

=> De ce que j'ai lu il faut le sortir et le démonter.

:smile:
...
Dans ton cas, il serait bon de savoir quel joint de culasse est en cause, en bricolant un raccord et en mettant sous pression chaque cylindre par le trou de bougie, tu pourrais peut-être "sentir" par où ça fuit..
Regarde aussi si tu as de la mayo sous un carter d'arbre à cames..
De l'eau dans l'huile, etc...

Ah oui mais déjà là vous me parlez chinois lol !

Je me moque pas, je compatis,

Sur que si c'est pas ton truc, faudra te faire bien aider..

Un petit QCM pour jauger :

Qu'est qu'une vis platinée ?

1 : un bijou
2 : un métal précieux
3 : une antiquité

J'ai la réponse . Je fais parti des antiquités du coup.

Mais la question est pour Walter

:lol2:

Je me moque pas, je compatis,

Sur que si c'est pas ton truc, faudra te faire bien aider..

Un petit QCM pour jauger :

Qu'est qu'une vis platinée ?

1 : un bijou
2 : un métal précieux
3 : une antiquité

je dirais un métal précieux car le platine c'est cher non ?

Une antiquité bien sur

Après, il n'a pas de problème d'allumage.... donc de rupteur non plus. sinon, un petit coup de papier de verre sur les vis, et hop! c'est reparti!!

:lol2:


je dirais un métal précieux car le platine c'est cher non ?

Il y avait un piège

En fait les vis platinées ne contiennent pas de platine, je ne sais d'ailleurs pas pourquoi une telle appellation..

C'est un contacteur dont les plots sont en carbure de tungstène, métal très dur censé résister aux étincelles..et qui a été utilisé dans les systèmes d'allumage jusqu'au années 70, 80.. et qui est situé dans le distributeur d'allumage, généralement appelé "Delco" (c'était une marque US)