[Modele 957] Filtre à Huile

Bonjour,
Je viens de faire une vidange (par aspiration, par le haut), par manque de temps et d'endroit ou le faire, du coup je préfère la faire ainsi plutôt que de ne pa la faire...)
En revanche, voulant changer le filtre à huile, je galère complètement à ouvrir le couvercle ou est le filtre à huile.
J'ai une clé plate de 32, mais elle patine dans le couvercle, et j'ai peur d'abimer le vase, qui est en plastique !
Est-ce que si j'achete une douille de 32 ça peut changer quelquechose ?
Ou y a t-il une technique particuliere dont je n'aurais pas connaissance ?
d'avance un grand merci !

Ne jamais démonter le dessus de filtre à huile avec une clé plate !

Destruction du 6 pans.

Utiliser une douille 6 pans car parfois le dessus est difficile à dévisser.

Bon bah j'ai reussi ! Un ptit tour chez Leroy Merlin pour acheter une douille de 32 et c'est réglé !
Elle etait bien collée ! Dois-je la resserer aussi fort ?!

Par contre... (désolé, je dois avoir deux mains gauches...) je ne suis pas parvenu à virer le filtre à l'intérieur.
J'ai vu sur le neuf qu'il y a un téton en bas, je peux faire levier avec un truc ou c'est trop fragile ? ou ptet faut il le faire tourner un peu tel un systeme à bayonnette ?)

Désolé pour la question débile, mais quite à ne pas etre pressé, je prefere demander plutot que de faire une bétise ;)

J'ai fait une petite connerie... :/
N'arrivant pas à décrocher l'ancienne cartouche filtrante, et la nuit tombant, j'ai revisser le capuchon du filtre à Huile à la main, et avec la douille, mais sans serrer super fort, et je me suis servi de la voiture pour faire 4Km et aller chercher des pizzas...
Ca pu l'huile dans l'habitacle et ça coule sous la voiture... De toute évidence c'était une très mauvaise idée de ne pas avoir re-serré ) fond ce maudit couvercle.

Est- ce grave? Est- ce que ça va passer tout seul ? ou est ce que je devrais enlever le panneau inférieur demain pour tout cleaner ?

C'était pas très malin j'en conviens...

Merci, et bonne fin de week-end à vous tous

Normalement, la cartouche du filtre est simplement clipsée dans le couvercle

[Tazer]

Si ça sent l'huile alors elle a coulée partout, tu es bon pour tout nettoyer.
Normalement sur le bouchon du bocal de filtre à huile il y a un joint torique vendu avec le filtre neuf.
Donc pas besoin de le serrer comme un ane au risque le le casser comme il est en plastique.
C'est bizarre ce serrage très fort, tu as ce joint torique ou pas ?

Alors voilà le désastre à la lumiere du jour...
Rien de grave, mais je suis bon pour quelques heures de nettoyage, si cela peut servir de conseil à un autre je n'aurai pas fait ce pour rien ! ;)

Hier soir n'arrivant pas a retirer la cartouche (moteur chaud le plastique devait juste etre bien dilaté parce que ce matin elle est sortie tout seul), j'ai refermé pour m'en occuper aujourd'hui, SAUF QUE en referment, l'ancien joint vert (le meme que celui qui vient avec la nouvelle cartouche filtrante) s'est déchirée en 3, le joint était cuit !!
Et en roulant, toute l'huile est ressortie !!! C'est simple, j'ai l'impression que sur les 8L il ne reste rien !! (c'est possible ça ?)

Question : Comment on nettoie ce chantier ? avec des chiffons ? un peu d'eau et de savon ? de l'essence ?

Désolé, encore une petite question concernant le nouveau joint :

Il y a une interstice dans le bouchon en plastique, Est-ce là qu'il faut mettre le nouveau joint (comme sur la photo) ?
ou doit il être remonté jusquà la lèvre du haut pour etre bien placé ?
Un grand merci de votre patience ! ;)

Regarde cette vidéo

Le joint est à sa place.

Le serrage n'est utile qu'à maintenir le dessus de filtre en place, il n'a pas d'influence sur l'étanchéité, donc serrage modéré.

Normalement le dessus de filtre se remonte à la main, il y a juste le passage du joint torique dans la partie cylindrique qui offre une légère résistance.

Ne pas serrer trop fort car les filets peuvent se déformer et les frottements blesser filets et appui du dessus de filtre. Il existe un couple de serrage, dont je ne me souviens plus...

[cayann]

Bonjour , 20 nm.
Amicalement Cayann

Bonsoir à tous ,
et un grand merci pour vos réponses. En effet le 1er joint était bouffé, et le 2nd était bien installé !
J'ai donc passé pas mal de temps à nettoyér, avec un pulverisateur, de l'eau savonneuse, des chiffons, et à rincer délicatement.
J'ai enlevé toute l'huile, car je ne savais plus combien il en restait, il en restait peu : 3L5
J'en ai remis de la neuve, 8L5, et là castastrophe, après avoir roulé un peu :
A nouveau une odeur d'huile dans l'habitacle, et à nouveau un déluge d'huile pulvérisée à l'intérieur, devant le moteur...
J'AI DONC UNE FUITE ! Ca ne vient pas du couvercle du filtre à huile, qui est sec et propre, cette fuite est arrivée lorsque j'ai changé ce foutu filtre ! Et je ne sais pas d'ou ça vient !! Est-ce que j'aurais abimé le bocal en essayant de déviser en vain le couvercle le 1er jour ?
C'est l'angoisse, j'ai encore perdu toute l'huile (vraiment toute neuve), et ma voiture est inutilisable !!
Ca doit potentiellement pas être tres grave car le moteur fonctionne très bien ! mais j'ai une connerie de fuite dans ce coin là et je n'arrive pas à savoir d'ou elle vient. Mais ça a forcément un rapport avec le changement du filtre à huile... :/

L'huile coule sous le bocal à priori, ruisselle jusqu'à l'avant du moteur et est projetée partout par la courroie ! C'est un désastre là dessous !!
Voici quelques photo, qui je l'espère vous permettrons de me proposer quelques solutions dont j'ai Vraiiiiment besoin !!
Voie meme quelques petits tutos pour m'indique comment démonter des organes dans ce coin, parce que ça n'a vraiment pas l'air commode comme zone !! :/

Un grand grand merci d'avance !!
et bien à vous !

[Tazer]

Bocal de filtre cassé ou fissuré, il était beaucoup trop serré.
Avec la pression d'huile ça asperge tout et surtout tu as de la chance de ne pas avoir cassé ou abîmé le moteur.
Il faudra surveiller la conso d'huile une fois tout remis en état.

Bocal de filtre cassé ou fissuré, il était beaucoup trop serré.
Avec la pression d'huile ça asperge tout et surtout tu as de la chance de ne pas avoir cassé ou abîmé le moteur.
Il faudra surveiller la conso d'huile une fois tout remis en état.

Ca me semble plein de bon sens et de logique... Il était extremement serré, j'ai galéré à l'ouvrir, j'ai du donner des ptits coups de marteau sur la clé pour le décoller, ça a du le fissuré... Et en plus c'est probablement de ma faute !

Ca m'a pas l'air très accessible non plus cette histoire... Il existerait pas un tuto pour la dépose ?
Il y a des durites de retour ou des reniflards branchés sur ce bocal ?
Un grand merci à toi en tout cas !

[Tazer]

Je ne connais pas ce moteur diesel, j'ai un V8 essence, là s'arrête donc ma participation.
Si des membres qui savent comment démonter ce bocal passent par là, ils t'en diront plus.
Bon courage.

Un grand merci à toi en tout cas !

Pour ma part, je suis en train d'étudier la dépose, et de confirmer ton diag, qui je pense est le bon à 95%/.
D'ailleurs, cela explique meme qu'à froid il n'y ai pas eu de fuite (thermostat fermé) et qu'une fois parcouru quelques km (à chaud circuit ouvert) ça aie pissé autant...

Chers collègues Cayennistes, je galère...
Ca m'a l'air d'etre une tannées à acceder à ce boitier de filtre à huile...
Rassurez moi : Il ne faut pas enlever le collecteur d'admission , et des tuyaux d’objecteurs, si ?!
Et je n'ai meme pas encore repéré la fuite ! Je pars du principe que ça doit etre le boitier de filtre à huile en plastique ?
(sinon qu'est ce que ça pourrait etre d'autre ?!)

EDIT : Existe t-il de la documentation sur le démontage de ce genre de pièce quelque part sur ce site ?

Merci beaucoup ! ;)

Ce que je ferais si j’étais à ta place :

Je remets de l’huile, laisse tourner le moteur capot ouvert et attends de voir ou ça fuit.
Avec une bonne lampe, tu devrais trouver l’origine de la fuite.
Dès celle-ci décelée tu coupes le moteur.

C’est peut-être une durite déboîtée ou fendue… ou le bocal… ou…
Aller à tâtons n’est jamais idéal.

Ainsi tu gagneras du temps, en commandant la pièce avant d’avoir fini de demonté.

Il est clair, comme dit par tous, le serrage du filtre se fait à la main avec un coup de clé à 20nm la fin.


C’est quoi ce tuyau ?

Ce que je ferais si j’étais à ta place :

Je remets de l’huile, laisse tourner le moteur capot ouvert et attends de voir ou ça fuit.
Avec une bonne lampe, tu devrais trouver l’origine de la fuite.
Dès celle-ci décelée tu coupes le moteur.

C’est peut-être une durite déboîtée ou fendue… ou le bocal… ou…
Aller à tâtons n’est jamais idéal.

Ainsi tu gagneras du temps, en commandant la pièce avant d’avoir fini de demonté.

Il est clair, comme dit par tous, le serrage du filtre se fait à la main avec un coup de clé à 20nm la fin.


C’est quoi ce tuyau ?

Je vais faire ça... je vais acheter de la 10w40 premier prix et faire ce que tu m'as indiqué.
Ce tuyau qui parait ouvert et n'aller nul part est en réalité une grosse durite recouverte d'isolant métalique. Je ne sais pas exactement ce qu'elle est, mais on dirait une durite de refroidissement, d'autant qu'elle est calorifugée.

C'est sur que ça pourrait etre autre chose que le boitier, une durite ou un tuyau fendu ou déboité !
mais c'est quand meme ce boitier que j'ai spécifiquement touché !
d'un autre coté il est quand meme tres tres bien fixé, il n'y a pas un pete de jeu là dessus...

dans le doute, j'en ai commandé un... au pire j'annule la commande, mais au mieux je gagne quelques précieux jours.

Bon je vais chercher de l'huile et j'en saurais plus après...

encore merci !

[engineman]

Change le bocal du filtre à huile et refait un essai.
Simple et pas chère.

Dans la vidéo sur la méthode pour changer le filtre à huile que j'ai posté, il parle d'un serrage de 35 Nm de couple de serrage pour le bol du filtre, peut être une fuite car pas assez serré

Change le bocal du filtre à huile et refait un essai.
Simple et pas chère.

Ça m’a l’air extrêmement compliqué à changer ce bocal, non ?
On pr’e bien du boîtier en entier ?!
J’ai l’impression que pour y avoir accès il faut démonter l’admissions, des conduits d’injection et tout un tas de conduits et de durite qui passent à proximité, juste pour avoir un peu accès à ce boîtier, qui a l’air de se dévisser par le côté….

Ou bien je suis dans l’erreur ?!

Dans la vidéo sur la méthode pour changer le filtre à huile que j'ai posté, il parle d'un serrage de 35 Nm de couple de serrage pour le bol du filtre, peut être une fuite car pas assez serré

Exact, je viens de voir qu'il était noté 35nm sur le capuchon, je vais également sortir ma dynamométrique

[Tazer]

Ça m’a l’air extrêmement compliqué à changer ce bocal, non ?
On pr’e bien du boîtier en entier ?!
J’ai l’impression que pour y avoir accès il faut démonter l’admissions, des conduits d’injection et tout un tas de conduits et de durite qui passent à proximité, juste pour avoir un peu accès à ce boîtier, qui a l’air de se dévisser par le côté….

Ou bien je suis dans l’erreur ?!

Oui autant celui d'un V8 essence est simple à remplacer car il est sous le moteur bien accessible, autant celui-ci doit être coton à remplacer vu le démontage important effectivement, rien que pour avoir accès aux fixations.
Merci le diesel.
Une belle partie de plaisir en perspective.

Change le bocal du filtre à huile et refait un essai.
Simple et pas chère.

Ça m’a l’air extrêmement compliqué à changer ce bocal, non ?
On pr’e bien du boîtier en entier ?!
J’ai l’impression que pour y avoir accès il faut démonter l’admissions, des conduits d’injection et tout un tas de conduits et de durite qui passent à proximité, juste pour avoir un peu accès à ce boîtier, qui a l’air de se dévisser par le côté….

Ou bien je suis dans l’erreur ?!

Je pense qu'engineman parle de ne changer que le couvercle du filtre, mais avant, nettoie toute l'huile, serre le couvercle du filtre à 35 Nm comme indiqué, démarre et regarde s'il y a une fuite pour voir d'où elle arrive