[Modele 957] Filtre à Huile

Salut,

Pas sûr qu'il faille tout démonter pour enlever le support.

Sur la vue en éclaté, on dirait que cela ne tient que par quelques vis et ensuite sort par le haut.

A voir...

[Tazer]

Bien vu, il y a une vis qui tient le bas du bocal (la numéro 6 sur le schéma) et ensuite on tire dessus vers le haut.
Comme il y a 3 joints toriques ça va être dur à déboîter mais c'est beaucoup plus simple que prévu effectivement.

[engineman]

Pourquoi vouloir tout démonter alors que c'est le couvercle/bocal qui doit être fendu.
Simple est pas chère Pourquoi ne pas tester ça.
Je comprends pas cette idée de vouloir tout démonter sans faire de test ni de recherche avant.

Je suis bien d'accord avec toi, il vaut mieux tester et identifier d'où vient la fuite avant de tout démonter.

[Tazer]

On parle de tout démonter pour remplacer le bocal, notre ami ne savait juste pas comment faire pour sortir le bocal sans tout démonter autour justement.
Maintenant qu'il sait comment faire et que au final il n'y a pas besoin de plus que dévisser une vis pour sortir le bocal, il va pouvoir régler son problème facilement.

Change le bocal du filtre à huile et refait un essai.
Simple et pas chère.

Engineman parle du bocal du filtre, pas du "couvercle".

Donc il faut donc remplacer l'ensemble, voir photo ci-dessous.

De toutes façons le "couvercle" était sauvable, mais le 6 pans massacré.

Attention "le bocal" est constitué du réchauffage, donc élément constitutif du circuit de refroidissement. Donc huile dans LR, LR dans l'huile, ou huile plus LR par terre...

Au vu de ta photo, il semblerait que cela ne ressemble pas à l'éclaté que j'ai posté, donc il y a peut être plusieurs montages, ou alors n'ayant pas la ref exacte je n'ai pas posté le bon.

[Tazer]

C'est bien le bon schéma que tu as mis.
Le bocal se change seul, on parle du bocal, pas du couvercle et il y a bien une seule vis à dévisser pour le sortir et pas besoin de remplacer le support, 195 € ttc chez Rose Passion, ils appellent ça le reservoir d'huile.
https://www.rosepassion.com/fr/saisie-r ... one_saisie
Alors merci d'arrêter de compliquer les choses, quand Mathieu (Engineman pour les nouveaux) écrivait que c'était facile à remplacer, c'est le cas, comme toujours.

Salut à tous !
Alors déjà merci à vous tous d'avoir passé du temps à me répondre !
Alors pourquoi vouloir tout changer ? Parce que au moment ou je vous écrivais, je n'avais pas le schémas génial que vous avez partagé plus haut, et donc la seule réference de "vue éclatée" que j'avais, c'était en regardans la piece de rechange sous différentes couture sur internet !!
Et j'avais bien l'impression, que contraire au modele essence, le bocal, et UNIQUEMENT le bocal ne pouvaient se dissocier du reste du boitier (avec le thermostat et la base fixée verticalement.

Donc ayant reparé, sans démonter, avec une lampe torche, et dans la douleur que mon souci venait du bocal fendu, et n'ayant trouvé comme piece de rechange QUE le boitier complet, et bien mon intervention s'était focalisée à contrecoeur sur le changement de celui ci...
Mais grace à vos dernières info, j'ai pumoi aussi me rendre compte que je pouvais ne changer QUE le bocal, youpi !
C'est beaucoup plus simple, plus rapide, moins cher...



Donc, je vous confirme que le bocal s'est fendu, et que c'est entierement de ma faute, puisque j'ai voulu dévisser le couvercle avec une clé plate, et un petit burin pour dégripper le couvercle. Couvercle qui n'a pas cédé, en revanche le bocal un peu plus bas oui !

Et en effet c'est quand meme bien foutu parce qu'une fois la vis 6 retirée (il faut une bonne rallonge, de la graisse pour pieger la vis torx et un peu de patience), et quelques elements à dégager, le tout se dégraffe. Il y a des petits joint circulaires à chaque sortir du boitier, ça bloque un peu mais ça va. L'endroit est bien exigu. Il faut bien le retirer vers le haut.

Je n'ai pas encore recu le nouveau bocal, mais cela m'aura aussi permis de passer pas mal de temps à tout essayer, parce que c'était pas joli-joli.

Bien, avec un peu de bol d'ici mardi je l'ai recu, mercredi c'est posé, quelques tests et niveau et Jeudi c'est de l'histoire ancienne... enfin ça c'est mon planning théorique !

En tout cas un grand merci ! car faute de connaissances, j'étais parti pour déposer beaucoup beaucoup trop de trucs...

[engineman]

Et bah voilà tu va bientôt pouvoir remettre en route sans repeindre le moteur d'huile.

Selon le millésime et le véhicule qui reçoit ce moteur, il me semble qu'il existe plusieurs montages quant à ce filtre à huile.

Pour d'éventuels pépins futurs et nettoyages de toutes sortes, acheter un carton de nettoyant freins, pas cher et efficace.

A acheter chez les marchands de pièces de proximité, entre 2 et 3€ la bombe. Un carton de 6 ou de 12 est très utile.

[Tazer]

Ou chez action 2€99 la bombe de dégraissant.

Selon le millésime et le véhicule qui reçoit ce moteur, il me semble qu'il existe plusieurs montages quant à ce filtre à huile.

Pour d'éventuels pépins futurs et nettoyages de toutes sortes, acheter un carton de nettoyant freins, pas cher et efficace.

A acheter chez les marchands de pièces de proximité, entre 2 et 3€ la bombe. Un carton de 6 ou de 12 est très utile.

Bardahl.jpg

Je note, je n'ai jamais eu l'occasion d'utiliser ce produit. meme pour les freins !
c'est pour quand les freins sifflent j'imagine ? ou quand du gras est tombé dessus, d'ou son action très dégraissante ?

[Tazer]

Non c'est fait pour nettoyer et dégraisser en même temps.
Tous les pros et les mécanos en général utilisent ce produit.