Qu'est ce qui déconne en ce moment ?

Des nouvelles de ton moteur ?

Alors ?
Toujours pas de nouvelles ?

Je croise les doigts !!... Pour l'instant zéro soucis, c'est vrai qu'il dors au garage, entretien plus que suivi, inspection au moindre doute, mais vraiment depuis 5 ans que du plaisir, il n'avait pourtant pas été ménagé lors de sa première vie en Italie mais dès son achat j'ai repris et remplacé TOUT ce qui était fatigué ou avait souffert.

Heureux pour toi, mais je posais la question à " Wheelman31" qui semblait rencontrer quelques soucis et qui semble nous "avoir quitté" depuis...

Je suis toujours laaaaaaa
Je cours juste partout en ce moment

Il y a eu quiproquo, moi qui pensait récupérer mon Cayou le 10sept, en fait il rentrait en atelier le 10.
Ils se sont mis dessus, et j'ai eu droit à un appel et un mail... Les deux collecteurs d'échappement fissurés et les deux turbos côté cocotte échappement fissurés, ainsi que Joint spy derriere le convertisseur, et une durite de liquide de refroidissement qui suinte.. donc facture alourdie
Mais quitte à avoir le GMP par terre autant tout faire...

Flat a bien remonté mon moteur, mauvaise surprise, une vis d'étrier s'est mise en travers donc ils ont démonté la fusée et ré-usiné le tout j'ai donc appeler pour aller le chercher.
Et là il me dit "Surprise, il démarre, mais quand on l'éteind il met du temps à redémarrer...
Bon du coup ils ont un capteur en défaut, il est commandé, ça devrait être monté demain et on croise les doigts que ça soit positif, et j'irai le chercher Vendredi
Je croise les doigts

Bon, merci, très bien, donne nous des nouvelles à la sortie

PS: Et à propos des rayures et de la réfection des cylindres, Comment cela c'est-il passé ?

3 cylindres rayés, enfin non... Arraché, et on comprend bien le thème arrachement quand on le voit, j'essaierai de faire des photos plus précises de mon ancien bloc quand j'irai le chercher.
Ils ont donc ré alésé dans leurs atelier d'usinage et ensuite ils chemisent en fonte.
De quoi rouler l'esprit serein

Parfait.
Merci

Des nouvelles...
10j que je leurs , capteur PMH du volant moteur qui donne mauvaise infos donc changement capteur PMH, ensuite aujourd'hui énième appels. Il m'annonce que mon démarreur est HS, que mon Calculateur DME est à changer (démarrage compliqué) il mets un Calculateur d'un autre Cayenne et Bingo ça fonctionne parfaitement.
Entre le diagnostique, le démarreur neuf, le calculo une rallonge de 1600€ .
Donc il fait "débloqué" le calculateur (Je ne sais pas ce qu'il entend par là) et je devrais allez le récupérer.
Facture total de 14 300€

-Changement moteur (Chemisé)
Avec bougies, recharge clim, vidange refroidissement,géométrie, filtre a air, habitacle, huile etc...
-Remplacement joint Spy arbre primaire BVA
-vidange BVA
-Remplacement collecteurs échappement
-Remplacement durite refroidissement
-Tuyau de dégazage
-Joint de Turbo
Liste non exhaustive.

Il sera comme neuf !

14300€, bon...
Au regard de tout le travail réalisé, avec moteur rechemisé en fonte etc, ce n'est pas si mal je pense, et au moins tu repars sur une base très saine

C'est ça, je ne m'en sort pas trop mal.

Facture initiale 11800€ le moteur avec MO
J'avais prévu la vidange de BVA donc 12 200€ .

Et les surprises ont suivies
Au moins tout as été vue et rectifié, c'est le prix de la tranquillité
Mais moi pour l'instant ça me fait
Mais je sais qu'as partir du moment où je vais mettre mon cul dedans... Ça va être oublier. Et ça ne sera que du plaisir.
On les aimes nos Cayous, même les Moche moche.

Certains auraient lâché l'affaire ? Ou tout le monde se dit comme moi ? "allez on le sauve" ?!

Bravo à toi, car là, tu es très au delà juste du moteur et c'est très bien....

Tu vois, moi aussi, comme tu as du le lire, j'ai fait beaucoup de travaux préventifs pour être tranquile. Et bien je viens de passer un mois à me promener de Paris à L'Ile de Ré, puis St Tropez, puis l'Italie et retour à Paris hier soir, soit plus de 3000km, sans le moindre problème, que du bonheur. !!!

Tu vas à présent vivre ça, sans aucun doute... Avec un moteur neuf et une distrib bien callée, tu vas moins consommer, bref, le pied. Sur mes plus de 3000km, je n'ai consommé que 12.5l/100 avec un Cayenne en parfait état (merci Filou) et seulement 65000km. Le tiens sera neuf. Certes, c'est un "turbo", mais tu vas quand même sentir la différence à la pompe...

Habituellement je fais toute ma mécanique, j'ai un bac pro Mécanique auto, j'ai fait l'école de la performance, mais je ne suis pas non plus équipé pour la réfection complète d'un V8 a la maison.

C'est mon 3eme Cayenne et j'avoue que j'ai toujours roulé sereinement (peut être à tort). Il y a juste lui qui a eu ce léger soucis.

J'entretiens mes véhicules, je les soigne au moindre soucis, je ne laisse rien trainer.
Donc pour moi c'est normal, à avoir le moteur par terre, de faire tout ce qui est périphérique. Par exemple, j'en ai profité pour passer les durites du VMoteur en Alu, changer la durite de refroidissement du T moteur en neuf, les bobines en neuves (Tout ça, ce n'est pas prévu dans le changement moteur).

Et ensuite c’étaient les surprises du démontage obligatoires (Durite de dégazage, de liquide de refroidissement).
Et pas obligatoires que j'ai faites faire quand même (Collecteur échappement, vidange BVA, joint Spy de la Bva, même si pour moi ça paraissait obligatoire).

Je veux reprendre mon Cayou de manière sereine et pas avoir une épée de Damoclès au dessus de la tête.
Pour mes proches, c'est une connerie que je fait. Parce qu'à 28 K€, j'aurais eu une meilleure voiture...

Mais qu'est ce donc que meilleur qu'un véhicule avec moteur neuf, fiabilité?
J'ai hésité, mais c'est sans regret aucun, enfin... Pour l'instant je râle d'impatience.

En tout cas, ce petit Road trip a dû te faire plaisir en étant dans la confiance.

.