C'est mon tours!!!!

Bon, et bien voila...On y est...Les ennuis arrivent pour moi aussi...

Dimanche j'ai fait un plein dans une station "douteuse", genre supermarché de campagne...J'ai longuement hésité avant de le faire...Mais pas trop le choix, le pépère avait soif...

Et ce matin...Alarme au tableau de bord...Le symbole du petit moteur orange allumé.

Comme je suis quand même arrivé au taf, je viens de prendre ma pause et de brancher le duramétric...

J'ai donc l'alarme suivante sur le Cayenne:

P2177 adaptation regulation lambda banc 1
P2179 adaptation regulation lambda banc 2

Il me semble improbable le que les 2 sondes sont hs en même, je pense que j'ai un mauvais mélange et que les sondes l'indique, le moteur tourne mais broute jusqu'à finir par caler...

Je pense que je vais tenter de remplacer le filtre à essence avant d'entreprendre les pompes à essence (histoire de pas dépenser 500euros pour rien), mais avez-vous d'autres idées ou infos?

Les bobines ont 15000km, la batterie ok...

Est-ce que je peux rouler ainsi ou pas? Car j'ai 80litres dans le réservoir, c'est une vraie galère si je dois tout purger...

J'ai quand même un vieux doute sur le carburant, mais dites moi si vous avez plus d'info sur ces codes, on sait jamais, je peux me tromper...

Merci d'avance...

A priori ce code veut dire mélange trop pauvre...

Ce qui confirmerait mon idée, soit les filtres, soit les pompes...

Confirmez vous?

D'autres idées?

A bientôt

Aucune idée pour les défauts mais vidanger le réservoir est une solution. Peut être un peu d'eau dans l'essence aussi.

Tu peut mettre un dispersant d'eau bardahl c'est 15€ le flacon chez feu vert ou nord auto
Il faut 60 litres dans le réservoir pour qu'il soit efficace .
L'autre jour j'ai oublié de refermer mon bouchon d'essence il derrières il a beaucoup plu
J'ai mis le dispersant au cas ou et depuis pas de soucis .

Pourquoi pas l'indice d'octane ou oui de la flotte

Bon courage Jet

Modifié en dernier par Max56 le Mar 25 Nov 2014, 15:49, modifié 1 fois.

Moi je purgerai direct.
Cela coûte un plein c'est vrai mais peut-être un peu moins d'ennuis.
Cela me rassure sur la qualité des stations Total ou autre. Désolé que l'on sache par ton problème.
Bon courage.

Bon, des nouvelles de ce soir...

J'ai tenté de faire démarrer la bête pour rentrer chez moi...Tourne comme une patate 15secondes...Puis coupe net, même en accélérant...

Quand j'ouvre la porte après qu'il ai calé, je n'entends pas les pompes redémarrer à l'ouverture de la porte, donc la pression d'essence est encore bonne, et on les entend tourner quand il essaye de démarrer ou si je laisse la voiture longtemps çà l'arrêt et que j'ouvre la porte...

Je serais bien tenté d'essayer de rouler un peu pour consommer cette flotte, mais j'ai peur si il cale de me retrouver sans freins....

Demain, opération commando pour vider le réservoir et remettre un vieux filtre qui me reste de la dernière fois...Un pote vient me filer la main pour pomper l'essence car je n'ai pas la pompe qui va bien...

C'est la misère...J'espère vraiment que c'est juste l'essence et que tout rentrera dans l'ordre demain...Je me dis que si c'est de l'eau, elle se décante la nuit et qu'au démarrage, elle est dans le fond du réservoir ...La pire des situation...

Il faudrait qu'il démarre que je prenne des virages secs façon chauffage des gommes pour diluer cette flotte et que je roule jusqu'à la fin du réservoir...Mais ça ne peut marcher que si c'est bien de l'eau dans le réservoir...

Allez, lâchez vous les gars, je prends toutes les idées, on sait jamais, je peux passer à côté de quelque chose...

Si ça marche pas, et bien je serais bon pour remplacer les pompes...

Il y a un retour d'air avec la trappe à essence Engineman en a déjà parlé tu vois?

Non c'est pas le même code erreur.

Pour purger le réservoir c'est dessus je suppose, tu n'auras donc pas besoin de tout vidanger, l'eau étant au fond..

verifie que les tamis d aspiration des pompes ne sont pas colmater par un fond de cuve .
pour moi pas de probleme pour rouler comme ca , il auras peut etre du mal a demarrer mais ne te laisseras pas sur la route.
voir aussi l'electrovanne d event reservoir.


post65029.html?hilit=P0441#p65029

Vanne de dégazage j ai eu ça cet été après chaque plein redémarrage en 2 ou 3 fois c était limite la panne vanne changée en PA depuis nickel

Merci à tous pour vos réponses...

La vanne de dégazage a effectivement été vue quelques fois, ce qui me fait pencher pour un problème de plein, c'est que la station n'inspirait pas confiance...Je me posais une question, si je démarre le Cayenne avec le bouchon ouvert... Est-ce que si c'est la vanne qui déconne il va démarrer normalement?

Je ne sais pas trop comment fonctionne cette vanne...Est-ce qu'elle s'ouvre dès que l'on démarre? Ou est-ce que son ouverture est fonction d'une certaine pression dans le réservoir...Je sais pas trop...

Je penche quand même sur le problème de plein, mais je garde en tête vos suggestions...

Mélange trop pauvre...J'vais lui rajouter de la vodka, on verra bien...

demain j'irais chercher 20 litres d'essence propre et je verrais si je trouve un produit miracle...

On va essayer de tout vider pour voir si il reste de la bouillasse dans le fond...

Et dire que je ne mets jamais du 95 et que je fais le plein chez total access...Ça m'apprendra...Tomber en panne d'essence m'aurait moins ennuyé finalement...

Courage jet,

Vu tes connaissance sur le bébé, tu vas trouver rapidement une solution. C'est clair que ces essences "pas cher" pour moi c'est NIET ,

C'était même pas pas cher...1.49€ du litre...Pour te mettre en rade...

On va voir...

Pour l'électrovanne de dégazage, un autre code erreur devrait apparaitre à priori (P0441), et le bouchon ouvert n'y changerait rien, d'après ce que j'ai pu lire...

Pour l'instant une chose est certaine: mélange trop pauvre...

Donc pour moi, soit problème de pompes, soit problème de filtre, soit eau ou saleté dans le réservoir...On va commencer par le moins coûteux...

Bon courage Jetrider...

Bon, j'ai refait un essai ce matin, il démarre au 1/4 de tours, puis broute et cale...

Je pense que les pompes démarrent, montent en pression le circuit, puis le moteur vide le circuit car elles ne doivent plus avoir le débit...

Je commande les pompes, à presque 200 000km, je crois que c'est plus prudent, et j'ai pas envie de patauger deux fois dans l'essence...

Si d'autres ont des idées, je suis preneur...Mais je pense être dans le vrai.

Si c'était l'essence polluée, pourquoi démarrer au 1/4 de tours (à tous les coups) puis s'arrêter d'un coup? Les tamis sont peut-être simplement bouchés, mais je préfère faire du préventif sur ces cochonneries...

bonjour jet
je pense comme toi filtres des pompes car peu probable qu en une seule fois une station puisse te polluer le réservoir a ce point
amicalement Cayann

Bon, le réservoir est vidé...Et là je dois admettre que le super 98 et les nettoyants que j'utilise ont fait un super taf...Pas un grain de sable, pas une salissure dans le fond...Les tamis des pompes sont peut-colmatés, mais le réservoir est vraiment propre...

Ce matin j'ai commandé les pompes, je dois recevoir tout el bignou vendredi...Donc d'ici là...Pas de Cay...

La misère, mais bon, dans mon malheur, l'auto est au chaud au boulot et je suis pas coincé dans la pampa...

Même si ce n'est pas les pompes, au moins ce sera fait...Mais je serais bien surpris que ce ne soit pas ça...200 000km avec les pompes d'origine, c'est pas si mal...

Comme nettoyant , tu mets seulement du nettoyant injecteurs ? Tous les 10.000 a peu prêt c'est ca ?

Dis nous jet ce que tu utilises comme nettoyant et a quel periodicite ??
Merci de ton retour. ..

Je le fais de temps en temps, au max tous les 30 000, mais plutôt vers les 15 000 quand j'oublie pas...

J'utilise pas de produit spécifique, en ce moment je trouve un nettoyant injection qui est dans une bouteille violette, la marque c'est wynn. Attention lors du choix car ces produits existent pour tout types de moteurs, bien prendre ceux adaptés au véhicules essence catalysés. Je n'utilise pas des produits curatifs, mais à vocation préventive pour qu'ils ne soient pas trop agressifs...

J'utilise le même que toi sur le Cay de temps en temps mais plus souvent sur ma 911 et c'est super !

Ca y est...Je suis rentré du bouleau avec mon pépère réparé...

C'était donc bien les pompes...J'ai tout remplacé, pompes et filtres...Et ça tourne...

Par contre c'est une vraie galère ce truc...Je sais pas comment certains d'entre vous peuvent faire ça en 2 heures...

J'ai tout eu...Vis de maintien des sièges impossibles à démonter (insert foiré???), les tuyaux qui s’emmêlent, impossible à passer d'un coté à l'autre...La trappe qui veut pas fermer...C'est un truc de dingue...Et tu bricoles dans un trou de taupe...

Si vous êtes pas patients, oubliez,je préfère encore faire la pompe à eau, bien plus facile...

Bon, je pense que la prochaine fois j'irais plus vite...Mais pas pressé d’avoir à le refaire...

Le pépère tourne nickel, ne broute plus...Je trouve qu'il a gagné en reprise à bas régime...Et j'ai gagné 2litres au cent sur la conso...J'avais noté une forte augmentation de celle-ci juste avant qu'il ne tombe en panne...

Voici donc un symptôme de plus qui peuvent expliquer les pompes qui lâchent:
-moteur qui broute/cale
-defaut P2177 et P2179 (mélange trop pauvre)
-conso qui part à la hausse

Sans les codes d'erreur, je n'aurais pas su par où commencer, le duramétric est encore bien amorti

Bonne nuit à tous...

Je découvre ce post
Bravo Jet pour ce dépannage et merci pour le retour: nous connaissons maintenant les symptômes avant que les pompes ne lâchent.