Entretien complet de mon Cayenne

Bonjour
Je suis nouveau sur le forum et c’est mon premier Cayenne 4.8l de 12/2007, toujours membre de Audipassion car c’était ma marque préféré avant de tomber amoureux de mon Cayenne . Très heureux de mon achat.

J’ai déjà en ma possession le vcds original et un actia multi diag mais qui ne fonctionne pas avec Porsche malheureusement.

J’ai déjà changer les pompes du réservoir malgré que je vient d’effectuer le plein , il faut que je vérifie les cosses car elle reste bloqué au demi plein au tableau de bord donc prise ou jauge bloqué lors du remontage.

J’ai changer l’arbre de transmission, soulagement plus de bruit et plus de tremblement.

J’ai changer les vérins de coffre, soulagement aussi plus de manche à balais lol.

Il me reste toutes les vidanges du moteur, bva et ponts etc… j’ai déjà tous dans le coffre.

L’amortisseur avant gauche à changer en ma possession

Cependant, s’il vous plais, j’aurai souhaiter de l’aide et quelqu’un pour me guider a l’achat pour un outils de diagnostique comme piwis mais je suis nul en hardware.

J’ai acheter un elm a cart** ca*** par désespoir et j’ai plusieurs défaut comme p1025 mais j’ai peur que sa m’induise en erreur.

J’ai toujours le voyant moteur et démarrage difficile froid comme à chaud avec la nouvelle pompe et la batterie.

Le toit panoramique ne fonctionne plus et il est ouvert donc l’humidité s’installe et j’ai peur que le déluge revienne car à Angers nous avons été extrêmement inondé.

Mon coffre ne s’ouvre que par la clé et non pas la gâchette de coffre et si par malheur je remet le fusible la serrure de coffre danse. Je n’arrive pas à comprendre car jai du 12v sur mon essuie glace arrière et serrure de coffre.

J’avance gentiment sur les réparations du Cayenne mais je nage dans l’inconnu sans diag.


Merci de l’aide que vous pourrez m’apporter par avance, je la rendrai car je suis très actif et bien outiller et de bonne compétence en mécanique.

Fichiers joints

IMG_5052.png (429.2 Kio) Vu 580 fois

IMG_5051.png (376.24 Kio) Vu 580 fois

IMG_5050.png (425.97 Kio) Vu 580 fois

IMG_5049.png (372.41 Kio) Vu 580 fois

Tu n’as pas un soucis de batterie en fin de vie ?

Parfois cela fait cet effet sur les diags

voilà ce que j’ai trouvé sur le net

Signification : P0210
Circuit de commande de l’injecteur du cylindre 10 défectueux.
Sur le V8 du Cayenne 957 (S, GTS ou Turbo), il y a 8 cylindres, donc le calculateur utilise parfois une numérotation interne différente (banque + position). Dans la pratique cela indique :
un problème électrique sur un injecteur
Ca peut être :
injecteur défectueux
connecteur mal clipsé
câble coupé / oxydé
plus rarement driver d’injecteur dans l’ECU
Symptômes possibles :
moteur qui tremble au ralenti
ratés d’allumage
consommation plus élevée
voyant moteur

C3500 et C3600
Ces codes sont souvent liés aux systèmes châssis / ABS / transfert case sur Porsche.
Ils apparaissent souvent quand :
tension batterie faible
erreur temporaire
défaut mémorisé ancien ( batterie HS)

B2876
Code électronique habitacle (souvent lié à clé / immobilizer / module confort).

P1025
Signification (souvent Porsche/VAG spécifique)
Problème dans le système de commande du papillon / admission / mélange selon les variantes moteur.
Causes possibles :
papillon encrassé
capteur de position papillon
prise d’air dans l’admission
problème électrique dans le faisceau

P0051
Heated Oxygen Sensor (sonde lambda) – Bank 2
Circuit de chauffage de la sonde lambda trop faible.

En clair :
sonde lambda après catalyseur côté banc 2
le chauffage interne ne fonctionne pas correctement.
Causes possibles :
sonde lambda HS
câble coupé
connecteur oxydé
fusible
Réparation typique :
sonde lambda : 80–200 CHF

P0074
Capteur température extérieure – signal intermittent
La voiture perd le signal du capteur de température extérieure.
Situé en général :
derrière la grille avant ou dans le pare-chocs
Symptômes :
température extérieure fausse
climatisation qui régule mal

P2500
Alternator warning lamp – circuit low
Problème dans le signal de charge de l’alternateur.
Causes possibles :
alternateur fatigué
régulateur de tension
batterie faible
fil L terminal
Celui-ci est le plus important à surveiller.
Symptômes possibles :
batterie qui se vide
voyant batterie
tension instable

P0210
Injector 10 circuit malfunction
C’est le code le plus important.
Signification :
Problème électrique sur l’injecteur n°10.
Ca peut venir de :
injecteur défectueux
connecteur d’injecteur sale ou mal clipsé
faisceau électrique abîmé
plus rarement ECU

Sur le V8 diesel ou essence, chaque injecteur est surveillé. Si le calculateur voit une résistance anormale → il sort ce code.

C3500
Code châssis / réseau CAN.
Souvent lié à :
communication module
tension batterie
défaut secondaire suite à autre problème
Sur Cayenne cela apparaît souvent quand :
batterie un peu faible
défaut moteur actif

C3600
Encore un code châssis/test non complété.
Cela signifie simplement :
un test système n’a pas terminé son cycle
souvent après un scan ou un effacement.
Pas forcément un vrai problème.

B2876
Code body (électronique habitacle).
Souvent lié à :
module confort
capteur intérieur
tension
Sans symptôme → généralement non critique.

P1025
Souvent lié au système d’admission / gestion moteur.
Causes possibles :
capteur d’admission
volet d’admission (swirl flap / intake runner)
problème de dépression
faisceau électrique
Gravité : moyenne
souvent lié à un autre défaut qui perturbe la gestion moteur.

P0051
Heated Oxygen Sensor (HO2S) Bank 2 – heater circuit low
En clair : sonde lambda (côté banc 2) chauffage défectueux
Causes possibles :
sonde lambda fatiguée
fusible
câble abîmé
connecteur oxydé
Gravité : moyenne
Effets possibles :
consommation plus élevée
mélange mal ajusté
voyant moteur

P0074
Outside Air Temperature Sensor – circuit intermittent
capteur de température extérieure défectueux
Sur les Cayenne il est souvent :
derrière la grille avant
ou sous le pare-choc
Symptômes :
température extérieure fausse
climatisation perturbée

P2500
Alternator warning lamp – L terminal circuit low
problème de communication alternateur / tableau de bord
Causes possibles :
batterie faible
alternateur fatigué
câble alternateur
régulateur de tension
Gravité : à surveiller
Symptômes possibles :
message batterie
charge instable
tension basse

Voilà ce que j’ai trouvé

Par contre le sapin de Noël de codes me font penser à une batterie faible !

On a vu passer sur le forum ce genre de cas

Par contre un détail le ELM est pas très fiable sur Porsche

Il me semble que Cayan a dit que le Piwis est celui qui faut utiliser pour un 957

Batterie HS.
Vérifier si ce Cayenne n'a pas été inondé, car il y a des symptômes, tu as sans doute des épissures corrodées sur les faisceaux devants les sièges avants sous les moquettes.
Pour la valise, le VCDS marche très bien avec le pontage entre les pins 3 et 7, pontage à faire sur les pins extérieurs sur les nouvelles prises.
Pour ton problème de pompe à essence, mauvais remontage, il faut tout reprendre correctement.
Aide toi de la recherche générale du forum, mots clé, épissures, pontage VCDS, pompes à essence.
Un Cayenne déteste l'humidité, les arrêts prolongés sans mainteneur de charge et les feuilles et autres débris qui bouchent les évacuations d'eau, d'où des inondations possibles, surtout avec un toit ouvrant, panoramique ou pas.
Il faut que les évacuations d'eau soient toujours propres donc régulièrement nettoyées si le Cayenne couche dehors.
Pour avoir un Cayenne sans trop de soucis, garage obligatoire, ou au moins un car port.
Bon courage.

Salut à tous
Merci à vous !!
Oui elle est resté dehors plus de 2 ans :(.
Y’a de l’eau et de l’humidité.
La batterie est bonne mais j’ai un consommateur après 2 jours sans démarrer elle est à plat.
Je vais acheter un adaptateur pour mon vcds et reprendre à zéro.
Pas de 12v au coffre pour ouvrir ni le TO.
Et nettoyer les goulottes d’évacuation.
Je voulais acheter un piwis pour un raz entretien etc…
Faut il faire une adaptation pour l’amortisseur pneumatique après son changement ?
. J’ai demander à législation dans le forum pour en acheter un j’attend son retour.
Refaire la jauge à essence.

Il y a de forte chance que la pompe hp soit hs.

Salut engineman,

Oui à force d’écumer le forum, j’y pense aussi !
Démarre difficile et des fois j’ai un clac moteur et elle démarre nette
Mais si non démarrage moteur difficile à froid comme à chaud et la batterie flanche de 12v a presque 10v lors du démarrage. Mais pour être sûr il faut un piwis ( c’est légalisation à qui j’ai demander, mais aussi à d’autre personne j’attend le retour ) car je ne peut vraiment pas bosser à l’aveugle , en attendant j’ai commander un adaptateur mal femme, rallonge vcds et je vais ponter le pin 3 et 7 par l’extérieur. C’est le seul moyen d’être sûr et de ne pas partir n’importe où dans le diag.

Tu peux faire le RAZ entretien avec le VCDS.

J’ai craquer et acheter un piwis qui arrivera dimanche. Je vais pouvoir vérifié tous les soucis et continuer ma progression. J’ai hâte que tous soit plus clair

Je vais commencer par une adaptation papillon et pompe hp après suppression des défaut pour écarter toute possibilité après si elle démarre toujours mal je changerai la pompe hp

Hs ? Effacement du défaut elle pétarade au ralenti. Une idée ?

Le toit panoramique fonctionne après un réset par le bouton reste plus qu’à déboucher les tuyaux.

Ça avance je suis content

Bonjour à tous
Je suis bloqué sur l’adaptation du papillon…
Y’aurai t’il une quelconque manipulation à effectuer ?
J’ai changer mon amortisseur avant droit, mais le tdb m’affiche châssis défectueux ?
Un peut perdu avec piwis malgré ma patience à le dompter

Pour combler le tous elle ne démarre plus…
La peur au ventre de pas trouver la panne. Bon je vais passer un diag pour commencé

Bon la pompe est hs
P1023 et P1025.
Démarrage difficile, ralenti instable, perte de puissance et la plus de démarrage.

Je suis à la recherche d’une pompe reconditionnée ou neuve. Avez vous des liens ?
Si non j’ai trouvé un professionnel sur le boncoin pour 375€ garantie 3 mois

Évite amazon,aliexpress etc..
Pour ce genre de pièces.
Aucune ne fonctionne correctement.
Soit en origine (rose passion ou autre).
Ou du reconditionné avec garantie et pignon sur rue au cas où.

Évite amazon,aliexpress etc..
Pour ce genre de pièces.
Aucune ne fonctionne correctement.
Soit en origine (rose passion ou autre).
Ou du reconditionné avec garantie et pignon sur rue au cas où.

Merci engineman.
Je vais regarder le prix sur rose passion ou chez chrisgaz à 350€ à reconditionné. Il a un bon retour du forum.

Bon, je n’entend plus mes pompes tournées arfff quand je met la clef.

[cayann]

C’est bon youpi !! Après avoir démonté les pompes et remonté je n’avais pas fait attention qu’il y avais un tuyau déconnecté elle roule mais le démarrage est difficile.

Modifié en dernier par cayann le Mer 18 Mar 2026, 05:13, modifié 1 fois.
Raison: Correction, ponctuation.

Bon je vient au nouvelle, j’ai envoyer ma pompe hp a chrisgaz qui est très professionnel m’a expliquer que ma pompe était une chinoise ( vous imaginez ma tête )
Il a réussi a effectuer la réparation car elle a claquée dans ses mains. J’attend le retour de ma pompe. Me reste plus qu’à effectuer les dernière finitions qui m’agace comme le coffre et le point d’exclamation qui m’affiche châssis défectueux malgré l’amortisseur changé.

Bonjour à tous
J’espère que vous avez profité de cette grosse chaleur ;)
J’ai reçu et remonter le nouvelle pompe car chrisgaz m’a renvoyer une continental reconditionné par ma grande surprise et ça réputation n’est plus à faire. C’est un très grand professionnel et soucieux de son boulot.
Cependant j’ai toujours le code défaut P1025,régulation instable et premier démarrage un peut long.
Qu’en pensez vous ? Merci beaucoup
Je n’arrive pas avec piwis à faire l’adaptation papillon même avec un autre outils de diag Launch. Y’a t’il une manipulation ou des conditions pour la faire ? Et le kickdown ne peut pas être adapté non plus. Je ne comprend plus rien