[Modele 955] Donner du son a mon Cayenne S?? des idées?

Bonjour

je suis frustré par le manque de son de mon Cayenne S de début 2006 ,
c'est un modèle Techart de chez Techart sauf qu'ils n'ont jamais montés l'échappement , j'ai seulement les sorties Techart chromés .

Je souhaiterais lui donner un plus joli son mais sans me ruiner , auriez vous experience ? dans ce domaine , modification ? dépose de la gamelle arrière ? des adresses de professionnels ayant fait ces réalisations ?

Chez Techart , il me propose leur échappement pour 4000€ et poser par ma concession à leur demande , mais je trouve que le son de leur échappement n'est pas "flagrant" , le gemballa est plus top selon moi.

J'ai un pro de l'inox Bery inox dans le 38 qui dépose la gamelle et qui met deux absorbeurs inox pour 2000€ mais pas possible de voir une video d'un S avec cette modif.avant.



Si vous avez adresse ou marque d'échappement inox bien en qualité/prix à proposer , je serais preneur.



Merci d'avance.

Depose les catalyseurs et passe le tout en libre direct sur les sorties, là t'as un beau bruit de V8.

T'es pas obligé de passer par un pro de l'inox pour ça et tu as un tuto sur le forum pour vider la gamelle.
Mais si la simplicité l'emporte le son des cargraphic est pas mal sur le S

Bonjour

je suis frustré par le manque de son de mon Cayenne S de début 2006 ,
c'est un modèle Techart de chez Techart sauf qu'ils n'ont jamais montés l'échappement , j'ai seulement les sorties Techart chromés .

Je souhaiterais lui donner un plus joli son mais sans me ruiner , auriez vous experience ? dans ce domaine , modification ? dépose de la gamelle arrière ? des adresses de professionnels ayant fait ces réalisations ?

Chez Techart , il me propose leur échappement pour 4000€ et poser par ma concession à leur demande , mais je trouve que le son de leur échappement n'est pas "flagrant" , le gemballa est plus top selon moi.

J'ai un pro de l'inox Bery inox dans le 38 qui dépose la gamelle et qui met deux absorbeurs inox pour 2000€ mais pas possible de voir une video d'un S avec cette modif.avant.



Si vous avez adresse ou marque d'échappement inox bien en qualité/prix à proposer , je serais preneur.



Merci d'avance.

cherche sur le forum, tout plein de post dessus... De300€ à 2500€..

Essaies tubistyle ou supersprint en silencieux,plein de vidéos sur YouTube

dommage que t'es pas de l'île de France
j'ai une bonne adresse pour par cher
moi je suis en libre et sans cata
certains du forum te diront le bruit que je fais

[engineman]

dommage que t'es pas de l'île de France
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moi je suis en libre et sans cata
certains du forum te diront le bruit que je fais

t as pas peur pour tes soupapes d echappement

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t as pas peur pour tes soupapes d echappement

il y a juste les pré cata ceux avec la sonde, donc pas de problème

[engineman]

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t as pas peur pour tes soupapes d echappement

il y a juste les pré cata ceux avec la sonde, donc pas de problème

ouais mais pas de contre pression necessaire au bon fonctionnement d un moteur turbo et a ca longevite.
les gaz sortent trop vite (plus de silencieux) ca grille les soupapes d echappement.
faire ca sur un moteur atmo ne pose pas de probleme mais sur un moteur turbo c est une autre histoire
enfin je dit ca je dit rien

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il y a juste les pré cata ceux avec la sonde, donc pas de problème

ouais mais pas de contre pression necessaire au bon fonctionnement d un moteur turbo et a ca longevite.
les gaz sortent trop vite (plus de silencieux) ca grille les soupapes d echappement.
faire ca sur un moteur atmo ne pose pas de probleme mais sur un moteur turbo c est une autre histoire
enfin je dit ca je dit rien

Bon Casper, tu n'as plus le choix, il faut t'en débarasser et avec cet historique cela ne va pas etre facile.

Je fais un geste pour une reprise mais c'est bien parce que je te connais. La peinture noire restera à ta charge bien sur

dommage que t'es pas de l'île de France
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il y a juste les pré cata ceux avec la sonde, donc pas de problème

ouais mais pas de contre pression necessaire au bon fonctionnement d un moteur turbo et a ca longevite.
les gaz sortent trop vite (plus de silencieux) ca grille les soupapes d echappement.
faire ca sur un moteur atmo ne pose pas de probleme mais sur un moteur turbo c est une autre histoire
enfin je dit ca je dit rien

Bon Casper, tu n'as plus le choix, il faut t'en débarasser et avec cet historique cela ne va pas etre facile.

Je fais un geste pour une reprise mais c'est bien parce que je te connais. La peinture noire restera à ta charge bien sur

dommage que t'es pas de l'île de France
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il y a juste les pré cata ceux avec la sonde, donc pas de problème

ouais mais pas de contre pression necessaire au bon fonctionnement d un moteur turbo et a ca longevite.
les gaz sortent trop vite (plus de silencieux) ca grille les soupapes d echappement.
faire ca sur un moteur atmo ne pose pas de probleme mais sur un moteur turbo c est une autre histoire
enfin je dit ca je dit rien

il n'y a pas de problème pour les soupapes même avec un échappement sans silencieux
les voitures de courses a turbo sont en échappement libre (exemple les voitures de drift etc...)

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t as pas peur pour tes soupapes d echappement

il y a juste les pré cata ceux avec la sonde, donc pas de problème

ouais mais pas de contre pression necessaire au bon fonctionnement d un moteur turbo et a ca longevite.
les gaz sortent trop vite (plus de silencieux) ca grille les soupapes d echappement.
faire ca sur un moteur atmo ne pose pas de probleme mais sur un moteur turbo c est une autre histoire
enfin je dit ca je dit rien

Bon Casper, tu n'as plus le choix, il faut t'en débarasser et avec cet historique cela ne va pas etre facile.

Je fais un geste pour une reprise mais c'est bien parce que je te connais. La peinture noire restera à ta charge bien sur

Salut tout le monde,

j utilise le compte de casper94 pour eclaircir le sujet des soupapes grillées !

Je ne parlerai pas sans réelles connaissances en la matiere.
j'ai fais des études dans l ingénierie mécanique et je fabriques des collecteurs et lignes d échappement essentiellement sur des véhicules destiné a la compétition, piste loisir et même Cayenne à temps perdu

Pour ce qui est du moteur turbo :
En aucun cas le fait de libérer les gaz d échappement après turbo est néfaste ! Je dirai même qu'il est préférable pour un moteur turbo de rouler le plus librement possible . En effet il y a une histoire de contre pression qui est résolu par le turbo lui meme ... Car il fait office de bouchon pour les gaz d échappement . Pour une histoire de GAIN et RENDEMENT moteur . Il est donc préférable de rouler sans ligne . Je ne parle d environnement et pollution sonore ... Ce qui oblige nos constructeurs à mettre autant de gamelles sur les lignes.
Exemple : Dragster, F1 d'époque à turbo qui n'ont pas de ligne du tout apres turbo ou juste un leger bout pour diriger les gaz à l'extérieur du capot

Pour le moteur atmosphérique :
il y a cette fameuse histoire de contre pression qui est seulement a titre de rendement et gain moteur . Plus on libère et plus on gagne a haut regime ... Dans une mesure de raisonnabilité. Car ensuite on se retrouve avec un poumon a bas regime. Mais la il y a ensuite les calculs du collecteur d échappement qui rentre en compte . Un collecteur court favorisera les bas regimes mais libérera pas assez en haut ...
Exemple : F1 d aujourd hui collecteur sans ligne d échappement pour favoriser au max les haut regimes.

J ai donné des exemples avec des moteurs poussés ( donc peu fiable ) et aucuns n'ont de soucis de grillage de soupapes ... C est pipo. C est comme le monstre du loch ness ... Tout le monde en parle et pourtant une soupape ne peux en aucun cas grillée ( c est du métal ... Et même au sodium pour des moteurs turbo ) à cause d une ligne d échappement trop libre !
Le seul cas ou des soupapes serai détruite : casse , température d échappement trop élevées ( mais la on parle de gestion moteur avec des avances allumages .. Mais la on part loin) ou sur régime ( affolement de soupapes)
Je vous donnerai des exemples en photo dès que je serai poser devant un pc .

Bonne route a tous

Phildar

Merci pour ses explications ,j'avais peur de devoir tracter Casper au prochain visu
J'avoue ne pas tout comprendre mais cela suffit à me rassurer pour le membre Casper qui n'aurait jamais été à l'encontre de sa monture pour toute modification

Merci pour toutes ces infos.

...suis déçu pour le monstre du loch ness .... :D


---
I am here: http://maps.google.com/maps?ll=48.757910,2.053882

Merci pour ce rectificatif.

Pendant qu'on y est qu'en est il des contrepression des boite à air

On m'a transmis moi aussi les propos d'engéniman et comme je n'ai pas les connaissances necessaires pour vérifier l'information, je l'ai prise pour argent comptant.

Malgré tout, ce n'est pas parce que tout le monde est d'accord qu'ils on raison, ils peuvent avoir tous tort.
Donc un avis éclairé sera le bienvenu.

[engineman]

Si tu gardes ton cayenne assez longtemps, on en reparlera plus tard
N'empeche que pour faire simple, si pas de contre pression (silencieux) les gaz sortent plus "vite" du turbo (augmentation de la circulation des gaz chauds de l'explosion autour des soupapes d'échappement) les soupapes fonctionnent à température plus élevée et à terme finissent par se déformer et même casser (on dit "griller" mais en réalite c'est faux) et perdent leurs étanchéité.
C'est la partie la plus fine de la soupape qui repose sur le siège qui "mange" en premier.

Les moteurs cités plus haut sont faits pour la compétition et pour tourner à fond et c'est vrai qu'un plein régime l'échappement ne sert pas à grand chose, par contre à bas et moyen régime (cas sur une voiture "classique") c'est une autre histoire.
En théorie, la contre pression nécessaire sur un moteur turbo doit être entre 100 et 350 mbar.
Dans le cas présent, le point positif c'est d'avoir garder les pré cata
chacun fait fait fait c qu il lui plait plait plait

si tu garde ton cayenne assez longtemps on n en reparle plus tard
n empeche que pour faire simple si pas de contre pression (silencieux)les gaz sortent plus "vite" du turbo (augmentation de la circulation des gaz chaud de l explosion autour des soupapes d echappement)les soupapes fonctionne a temperature plus eleve et a therme finissent par ce deforme et meme casse(on dit griller mais en realite c est faux) et perdent leurs etancheite.
c est la partie la plus fine de la soupape qui repose sur le siege qui "mange" en premier.

soupapes.jpg

les moteur cite plus haut sont fait pour la competition et pour tourner a fond et c est vrais qu un plein regime l echappement ne sert pas a grand chose,par contre a bas et moyen regime(cas sur une voiture classique")c est une autre histoire.
en theorie la contre pression neccesaire sur un moteur turbo doit etre entre 100 et 350 mbar.
dans le cas present le point positif c est d avoir garder les pres cata
chacun fait fait fait c qu il lui plait plait plait

j ai pas de cayenne ... ça rame ...

n empeche que pour faire simple si pas de contre pression (silencieux)les gaz sortent plus "vite" du turbo (augmentation de la circulation des gaz chaud de l explosion autour des soupapes d echappement)les soupapes fonctionne a temperature plus eleve et a therme finissent par ce deforme et meme casse(on dit griller mais en realite c est faux) et perdent leurs etancheite.

FAUX:
la seul chose qui peut augmenter la temperature de l explosion. c est le melange air essence et modification des avances a l allumage ( donc rien a voir avec l histoire d un échappement ) (trop d avances allumages ou pas assez d essence)
donc dans ce cas la ... pas de déformation ni de casse ....

les moteur cite plus haut sont fait pour la competition et pour tourner a fond et c est vrais qu un plein regime l echappement ne sert pas a grand chose,par contre a bas et moyen regime(cas sur une voiture classique")c est une autre histoire.
en theorie la contre pression neccesaire sur un moteur turbo doit etre entre 100 et 350 mbar.
dans le cas present le point positif c est d avoir garder les pres cata

REFAUX:
le turbo comme je l ai expliquer auparavant est un BOUCHON ! les gaz sont comprimé entre les fameuses soupapes et ce turbo ( d ou d ailleur la forte chaleur que prend un collecteur Turbo)
comme dis dans ton message précedent tu parle d explosion autour de la soupapes ????
le cycle compression détente du piston ce passe au moment ou les soupapes sont fermées ... a quel moment l explosion ce passe autour de la soupape ? en quoi le faite que les gaz d échappement parte plus vite ( grace a la ligne liberée) peuvent détruire la soupape ... vu que bien sur les gaz reste moins longtemps autour ...
j image au + cette conversation pour que les plus novice en Mécanique comprennent ...

va falloir allez dire au ingénieurs de F1 , rallye, ou drag ... qu il vont tous casser !!

ps tes soupapes en photos ... c est du cliquetis ... mauvais mélange ... ou trop d avance allumage
je roule en 205 Turbo de 350 ch dans un 2 litre 8 soupapes ( pas 16 au cas ou elles grilles ... j en ai moins a changer )
echappement ainsi dire au plus libre ... je ne fais que de la piste
et dans tout mes contacts pistard ou mécano , voir mêmes ingénieurs n ont ne serait ce entendu parler de ça ...

il n y a aucun problème et les contre pressions c est seulement pour le rendement moteur ( voitures de tout les jours de monsieur tout le monde) pour ne pas avoir un poumon a bas regime ... comportement citadin

bonne route a tous

Phildar

Quoiiiiiii tu contredis le grand maitre

oh il va t'arriver des bricoles

Quoiiiiiii tu contredis le grand maitre

oh il va t'arriver des bricoles

mon ami phildar est un passionné et il a tenu à apporter des précisions
j aime ce genre d'échange et d'écouter plusieurs sons de cloches cela ne peut que nous enrichir
j'espère qu'engineman ne va pas mal le prendre ce n'est pas le but tout au contraire
je sais qu'il connait énormément de choses sur nos cays' et on le remercie pour son savoir
alors un grand bravo à phildar et à engineman

[engineman]

Quoiiiiiii tu contredis le grand maitre

oh il va t'arriver des bricoles

mon ami phildar est un passionné et il a tenu à apporter des précisions
j aime ce genre d'échange et d'écouter plusieurs sons de cloches cela ne peut que nous enrichir
j'espère qu'engineman ne va pas mal le prendre ce n'est pas le but tout au contraire
je sais qu'il connait énormément de choses sur nos cays' et on le remercie pour son savoir
alors un grand bravo à phildar et à engineman

y pas de soucis.
c est justement le but d un forum c est d echanger c est comme cela que les choses avance.
maintenant en ce qui concerne le sujet chacun a des arguments/theorie/experience differente.
en tous cas on ne peut pas remettre en cause certain principe physique(que j utilise tous les jours pour mon travai).
donc pour eviter toutes polemique qui vas durer 10 pages et on n en seras toujours au meme points(il y a forum auto pour ca )je laisse donc chacun libre de penser ce qu il veut.
mais etant normand et donc tetu je reste sur mon point de vue.

Si il y a doute ou divergences d'avis
En ce qui me concerne pour mon turbo je resterais prudent, si je fais une modif ce sera ou sur la gamelle ou sur le cata secondaire
Mais pas sur les 2

Quoiiiiiii tu contredis le grand maitre

oh il va t'arriver des bricoles

mon ami phildar est un passionné et il a tenu à apporter des précisions
j aime ce genre d'échange et d'écouter plusieurs sons de cloches cela ne peut que nous enrichir
j'espère qu'engineman ne va pas mal le prendre ce n'est pas le but tout au contraire
je sais qu'il connait énormément de choses sur nos cays' et on le remercie pour son savoir
alors un grand bravo à phildar et à engineman

y pas de soucis.
c est justement le but d un forum c est d echanger c est comme cela que les choses avance.
maintenant en ce qui concerne le sujet chacun a des arguments/theorie/experience differente.
en tous cas on ne peut pas remettre en cause certain principe physique(que j utilise tous les jours pour mon travai).
donc pour eviter toutes polemique qui vas durer 10 pages et on n en seras toujours au meme points(il y a forum auto pour ca )je laisse donc chacun libre de penser ce qu il veut.
mais etant normand et donc tetu je reste sur mon point de vue.

pas de soucis ... je viens de nul pars... et resterai sur mes positions a moins que l on m en explique le contraire

Phildar

Phildar

Tu ne viens pas de nul part vu que tu es mon ami et de plus je sais que tu es une pointure niveau moteur ( preuves visuelles a l appui )

Je te remercie de nous avoir éclaircis sur certains points