[Modele 955] Donner du son a mon Cayenne S?? des idées?

Casper et Phildar vous utilisez un pseudo pour 2 ?

Casper et Phildar vous utilisez un pseudo pour 2 ?

c'est la crise

Phildar c'est du coton non ?
Ok je sors

Si il y a doute ou divergences d'avis
En ce qui me concerne pour mon turbo je resterais prudent, si je fais une modif ce sera ou sur la gamelle ou sur le cata secondaire
Mais pas sur les 2

Sur le turbo, la gamelle est vide, quand tu vire les cata, il ne reste que les primaires pour faire une contrepression.
Vu comme c'est petit ça fait quand même un sacré bouchon qui reste juste après les turbos

Sinon j'ai pas eu d'avis sur les boites à air.

Casper et Phildar vous utilisez un pseudo pour 2 ?

Phildar n a pas de compte et il a utilisé le miens pour donner les explications
Voilà tout

Si il y a doute ou divergences d'avis
En ce qui me concerne pour mon turbo je resterais prudent, si je fais une modif ce sera ou sur la gamelle ou sur le cata secondaire
Mais pas sur les 2

Sur le turbo, la gamelle est vide, quand tu vire les cata, il ne reste que les primaires pour faire une contrepression.
Vu comme c'est petit ça fait quand même un sacré bouchon qui reste juste après les turbos

+10000

Ouais mais moi j'aime pas le doute
Surtout sur un engin pareil

Bonjour
merci pour vos explications ; je ne sais pas pas trop quoi faire ?
Je n'ai surtout pas envie d'investir 2000€ pour le moment dans un échappement inox !
Je pense que je serait assez séduit par ton idée Gloop gloop de retirer la gamelle et de mettre en direct sur les sorties , aurait tu une vidéo ou des détails sur cette manipulation? je pense qu'il faut 2 tubes pour relier les tuyaux avant la gamelle aux sorties ? tu parle aussi d'enlever 2 catalyseurs? est ce nécessaire ? cela ne risque pas de poser des soucis pour le sans-plomb ?

En bref , je veut faire simple et à moindre coût avec possibilité de tout remonter si ça ne convient pas .

Merci

Sur le cay il y a 4 catalyseurs pour répondre aux normes américaines de certains états.
La sonde lambda est posé sur les premiers cata à la sortie des turbos, il n'y a donc aucuns soucis pour la gestion moteur pas plus que pour le passage au controle technique.
La suppression des cata secondaires te fais gagner une vingtaine de CV et gagner un litre aux 100km
Rien que ça permet aussi d'obtenir un plus joli son à l'échapement.

Ensuite le souci de la gamelle du S c'est que les gaz sont fortement bridés, ou alors tu pose une gamelle de turbo qui est totalement libre, il me semble avoir vu une annonce, il te faudra juste augmenter un peu le diamètre du tube a la jonction avec la gamelle (différent entre le S et le turbo).
C'est le plus simple et visuellement il n'y a aucune modif

Sur le cay il y a 4 catalyseurs pour répondre aux normes américaines de certains états.
La sonde lambda est posé sur les premiers cata à la sortie des turbos, il n'y a donc aucuns soucis pour la gestion moteur pas plus que pour le passage au controle technique.
La suppression des cata secondaires te fais gagner une vingtaine de CV et gagner un litre aux 100km
Rien que ça permet aussi d'obtenir un plus joli son à l'échapement.

Ensuite le souci de la gamelle du S c'est que les gaz sont fortement bridés, ou alors tu pose une gamelle de turbo qui est totalement libre, il me semble avoir vu une annonce, il te faudra juste augmenter un peu le diamètre du tube a la jonction avec la gamelle (différent entre le S et le turbo).
C'est le plus simple et visuellement il n'y a aucune modif

Voilà tout est dit
Je rajouterai juste que tu peux aussi prendre tes sorties et les souder sur les tubes que tu auras préalablement soudé a la continuité de ta ligne jusqu au parchoc et le résultat visuel et comme a l origine
Donc au final plus de cata et plus de gamelle et un beau bruit en prime

[engineman]

Ensuite le souci de la gamelle du S c'est que les gaz sont fortement bridés, ou alors tu pose une gamelle de turbo qui est totalement libre, il me semble avoir vu une annonce, il te faudra juste augmenter un peu le diamètre du tube a la jonction avec la gamelle (différent entre le S et le turbo).
C'est le plus simple et visuellement il n'y a aucune modif

ouvre un silencieux de turbo et tu verras qu il n est pas vide

Le mien est vide, aucune chicane ne vient perturber le flux d'air sortant et on ne peut pas considérer que le tube percé enrobé de laine de verre puisse le ralentir.

Bonsoir à tous...

Je relance ce post qui m'intéresse un peu puisque je souhaiterais moi aussi que mon S fasse un peu plus de bruit... Un peu à l'instar de ces V8 américains que l'on croise parfois...

Je pense que je vais dans un premier temps dégager la deuxième série de cata pour y installer des by-pass, avec le silencieux d'origine.

Par contre, je m'intéresse aussi à ceux qui ont osés l'échappement libre, car je pense que le bruit que je recherche se trouve plutôt dans cette voie.

Connaissez-vous le nom de membres du forum qui roulent régulièrement avec des S première série, en échappement libre ? J'aimerai leur poser quelques questions à ce sujet (cohérence, fonctionnement moteur, méthode...).

Je vous remercie par avance !