[Modele 957] démarrage difficile à chaud

ah oui.. y a le choix, la bretagne, le nord, ou strasbourg?
je remonte de temps en temps chez moi à 1300km en vendée

Basse Normandie le mont St Michel pour situer

en effet un peu plus de 1000, environ 1300, oui ça fait un bout...

bah si jamais tu viens en vacances par ici... je suis à ta disposition!

On ne sait jamais !! Merci. Pareil si tu viens en Vendée on peut venir faire un tour pour te voir

j'y serai bientôt, mais sans cayenne, juste avec un 8x8...

Oh trop cool ! Tu me le fais essayer si je viens te voir ?

ah c'est spécial... c'est russe, et ça se conduit pas comme une voiture, ou un 4x4,... et ça boit un peu, entre 60 et 100l/100km

Oui je conduis des PL aussi. ;-)

&t=17s

ça ressemble à ça

Normal quoi !

Trop de la balle !! Bon faut arrêter de polluer le sujet, on va se faire modérer. Du coup ton problème tu remplacés la batterie ?

j'attends que ça refroidisse complètement et je vais voir si ça démarre, si oui... même si batterie fatiguée, il y a peut être autre chose, il m'a parlé du câble du démarreur qui peut poser problème, on verra d'ici quelques heures

Oui tu peux vérifier tes connexions de démarreur.

j'ai essayé démarrage presque froid, ça démarre, un peu mou mais ça démarre, que tout à l'heure à chaud bien chaud, j'ai dû m'y reprendre à 5 fois pour qu'il se lance!

et le son des HP est revenu

donc je pense vraiment que c'est un problème dû à la chaleur

je vais retenter à froid complet ce soir
et ensuite je verrais pour m'occuper de ce qui peut être altéré avec la chaleur

dans la foulée, si faut démonter plein de trucs pour accéder au démarreur, y a-t-il des trucs à vérifier ou changer en prévoyance tant qu'on est au coeur de la bête?

Le joint des pipes d'admission sera à remplacer.

Petit test effectué ce soir:

il n'a pas roulé depuis samedi dernier
il dort pour le moment dehors
le climat est relativement doux (à côté de monaco)
je mets le contact, la batterie annonce 12v au tableau de bord
premier coup de clé, il démarre, avec une très légère timidité
le niveau de la batterie descend à 11v puis remonte à 14 une fois moteur tournant
j'ai refait environ 10 fois, et il démarre impec, même mesures de batterie au tableau de bord

pour info il a 178000km, et je ne sais pas si le démarreur a déjà été changé

L'indice que tu vois sur le tableau de bord c'est l'alternateur par la charge de la batterie...

tu as en partie raison, c'est les 2 le moteur allumé et juste la batterie le moteur éteint...

Ca c'est une nouvelle, merci pour l'info !

Le joint des pipes d admission seront à remplacer.

ok merci, comme ça on déposera pas tout ça pour une bricole!

L'indice que tu vois sur le tableau de bord c'est l'alternateur par la charge de la batterie...

tu as en partie raison, c'est les 2 le moteur allumé et juste la batterie le moteur éteint...

merci, donc ça donne quand même une petite idée de l'état de la batterie
je vais bientôt faire mon dernier test à froid voir ce que ça donne...
si la chaleur est vraiment la cause de tous ces soucis

verdict :
à froid ça démarre, donc... la chasse à la dilatation à commencée!
donc démarreur et faisceau vont être vérifiés, quand, je ne sais pas encore, sûrement quand je remonterai en vendée donc dans un bout de temps...

Et bien tu montes en Vendée tu pousses jusqu a granville et on fait ton truc.

je te tiens au courant dès que je remonte avec le golgoth en vendée!
ce sera peut être pas avant juin...
je vais en parler à mon expert préféré aussi, voir ce qu'il me préconise, mais pour l'instant, si je fais pas trop chauffer, je peux m'en servir en toute tranquillité!

Ça marche !

bon j'ai enfin tout reçu:
batterie
clé XZN

je me suis attelé au changement de la batterie...

bah franchement c'est un enfer! Sur le coup ils n'ont pas été très futés les ingés!
bon après un peu de galère, j'ai réussi à démonter le siège
je démonte la batterie, la sors...
vais pour mettre la neuve...

et là je la vois, dans le coffre, qui me nargue!!!
bon on remet tout, pour pouvoir ouvrir le coffre
et on recommence...

on remet en place, puis au tour du siège, un peu galère à bien mettre en face des trous

et hop! ça démarre impec!
les deux bugs (chassis et feux) partent au bout de quelques mètres
ensuite un petit tour pour faire chauffer la bête, afin de tester le démarrage à chaud:


verdict


bah la batterie, ça fout vraiment le bordel
maintenant il démarre parfaitement, y compris à chaud, plusieurs fois de suite.

voilà, tout est en ordre!

Pour info, c'était la batterie d'origine, elle a bien tenu la petiote!
Je sais pas si ça joue, mais je l'ai trouvé un poil plus nerveux, plus de répondant...
(c'était peut être la jouissance de pouvoir enfin m'arrêter sans craindre de tomber en rade...)