[Modele 955] Le coquin ne veut pas demarrer !

Bonjour,

je prefererai aider quelqu'un mais pour le coup c'est moi qui ai besoin...

Cayenne S 4.5 2004 231000 KM

En voulant prendre le pepere, impossible de demarrer...

Je met la clef, tout est normal, volant qui se debloque, BVA aussi, aucun message ou voyant sauf le classique " appuyez sur le frein", pied sur le frein, je tourne la clef et ...rien, le demarreur ne se lance pas....

- Donc c'est partis, la batterie etant faiblarde et le gros sensible sur le sujet, je colle un batterie neuve en pleine santé,toujours pareil je tourne la clef rien ne se passe. Meme en tournant a gauche.

- Je débranche le contacteur de pédale de frein sans conviction puisque il me semble que meme mort il permet au vehicule de démarrer quand meme, ca demarre toujours pas

- Je checke les relais sous le siège et dans la boite a fusible du compartiment moteur coter conducteur, rien a signaler.
Je shunte le 433, et le démarreur tourne mais ca demarre pas (normal je pense car le reste type allumage, pompe a essence ne doivent pas etre alimentés, je me trompe ?)

- Je checke les épissures c'est pas terrible mais pas catastrophique, du coup je refais tout ca nickel soudure, gaine thermo etc....Toujours pareil ca demarre pas. De memoire j'en ai trouvé 5 coté conducteur et 3 coté passager, y en a t il d'autres ?

- Je verifie les fusibles des deux compatiments gauche et droite, ils sont tous bon et bien en place

du coup bah...me voila là a glaner des infos en créant ce post qui je l'éspere est au bon endroit

Hello, quand tu ouvres la porte conducteur, entend tu les pompes se mettre en pression et est-ce que ton plafonnier s'allume

Salut ddada, oui plafonier et les pompes je les ai jamais entendues, je doit avoir un soucis d'oreille...en même temps même sous une ligne haute tension j'entends pas le bruit que tout le monde entend...

Mais en quoi cela pourrais jouer dans mon histoire ? Un problème de pompe n'empêcherai pas le demarreur de tourner non ?

Il n’y a pas deux batteries sur ton modèle ?

Salut,
Non 1 seule batterie

Problème de démarreur tout simplement après tout ce que tu as testé.

Essaie de tapoter dessus avec un gros tournevis défois que les charbons soient restés collés. une piste parmi d'autres à exploiter, on ne sait jamais.

Comme écrit dans mon message le message le demarreur tourne quand je le shunte donc il n'est pas en cause.

Peut-être le neiman.

Que dit la valise ?

Peut-être le neiman.

Si c'était ça le volant se débloquera pas si ?

[cayann]

Que dit la valise ?

J'ai pas de valise malheureusement planetegoa, mais jai aucun voyant au TDB, la valise peut trouver des codes erreurs sans que j’ai un voyant allumé ?

Oui la valise peut trouver sans voyant au tdb.
Je pense qu’elle est indispensable si on cherche à régler soit-même les problèmes et/ou que l’on fait son entretien préventif et curatif.

Pour exemple j’ai un défaut avec le capteur de qualité d’air à la valise sans aucun témoin au tdb.

Autre exemple, j’avais des ratés moteur.
J’ai soupçonné un décalage.
Tout démonté, vérifié et tout ok. (Ça m’aura permis de changer les joints et d’en apprendre un peut plus sur la bête…)

Reçu la valise, test et de suite m’a détecté la bobine 7 défaillante, pourtant neuve.

Donc une alliée précieuse qui peut faire gagner beaucoup de temps et d’argent.
Elle est systématiquement dans le coffre.



Un petit clin d’œil à Engimann qui rivalise avec les valises et qui m’a sorti de bien des galères.

OK, merci pour l'information sur les défauts sans voyants, pour tout te dire je regarde les posts sur les diag effectivement sans trop savoir si nécessaire, mais tu viens de me confirmer qu'elle est nécessaire

Du coup viens la question, quel modèle utilises tu car je vois VCDS, Durametric etc qui semble être les plus performants mais je pense que je ne saurait pas m'en.servir.

Donc si il y a un truc plus basique pour un bricoleur comme moi, je suis preneur mais la encore...Autel, icarsoft, topdon...bref y a de tout donc si tu as un modèle à me conseiller je suis preneur.

Pas vraiment un spécialiste.
J’ai eu VCDS (non officiel) pas cher mais pas convaincu.

Durametric spécifique à Porsche (très efficace) Je l’ai toujours.
Nécessite un pc pour fonctionner et pas des plus ludique.

Récemment Otofix D1 lite, multimarque, très efficace d’après mes premiers tests sur le Cay et très simple d’utilisation.
Autre avantage, se suffit à lui-même, prise ODB Bluetooth, wifi…

Les liens sont à titre indicatif. Peut-être des prix moins cher ailleurs.( EBay )

Les pros du forum pourront t’en dire plus et il y a plusieurs post sur le sujet. Lien Merci Chris au passage.

En attendant il y a un recensement des possesseurs de valise sur le forum et peut-être un prêt de chez toi.

Merci d'avoir pris le temps pour ce débrief bien complet,

La valise c'est un truc qui me trotte depuis 2 ans quand j'ai eu un soucis de fap, pour déclencher la régénération, finalement réglé avec un produit de chez xenum. Du coup je guette de temps en temps, et de plus en plus car le cayenne est quand même une boîte à chagrin niveau électronique mais je ne savais pas trop si défaut = voyant.

J'ai ma réponse, j'étais partis à l'époque sur une icarsoft, mais la je regardais beaucoup vcds et durametric sans passer le pas, suis une bille en informatique . Fonc je vais cliquer une Otofix si vous en êtes content, bah je vais pas chercher plus loin.

J'ai déjà investit dans un booster depuis que j'ai le cayenne que je laisse dans le coffre à demeure
Merci à toi

Bon si certains on des piste en attendant pour mon problème

Bonjour,
Je reçois l'OTOFIX demain mais j'ai tout de même une question.

Lorsque je met le contact (première position donc levier de vitesse et volant débloqué etc) si je shunt le demarreur (il tourne) est ce le cayenne doit démarrer ou non car le circuit d'alimentation en essence et le circuit d'allumage ne sont en marche que lorsque l'on tourne la clef en deuxième position (celle pour demarrer) ?

Yan passe la valise, comme Laurent l'a dit, cela permet d'éviter un tâtonnement dans la résolution.

Oui oui je vais le faire mais c'était juste une question comme ça, si jamais quelqu'un avait la réponse

Bon j'ai reçu la valise mais je ferais le diag que demain vu le nombre de mises à jour à faire.

Par contre j'ai mis un coup de clef à midi il a démarré comme si de rien était...je suis partis faire 10 bornes, RAS.
Ce soir je remet un coup de clef, et comme les jours précédents il démarre pas, volant , levier de vitesse débloqué enfin bref comme décrit plus haut mais il ne lance pas le demareur... qui fonctionne toujours quand je le shunt..

Je pense qu'il y a plusieurs contacts dans le neiman.

Le volant se débloque OK, mais quand tu tournes la clé ce doit être un autre contact pour démarrer. Pour tester, il faudrait trouver le fil qui envoie l'impulsion au démarreur au départ du neiman. Ce n'est peut-être pas ça mais ça vaut le coup d'essayer, étant donné que ton démarreur fonctionne une fois shunté.

Le contact est peut-être usé.

Alors Yan, des nouvelles ?

[engineman]

Avant de faire des hypothèses il faudrait peut-être étudier le schéma non .

Alors Yan, des nouvelles ?

Pas eu le temps ce week end, et je suis en déplacement jusqu'à jeudi donc on verras ça fin de semaine

Avant de faire des hypothèses il faudrait peut-être étudier le schéma non .

Bonjour engineman, oui sans schéma compliqué de comprendre comment le neiman fonctionne je suis d'accord

Bonjour,

Voici le rapport de diagnostic, si je peux avoir un coup de main sur la lecture afin de savoir sur quoi me concentrer en premier . Car j'imagine que certains défauts sont liés au principal.
Merci à vous