Conseils pompe à essence

Salut à tous,

Je vais bientôt recevoir mes pompes à essence, j'ai déjà changé mon filtre qui était pourri et je voudrais avoir des conseils sur la manipulation pour ceux qui l'on déjà fait...

Merci d'avance

Un peu de relecture (manque des mots) et de ponctuation faciliterait la lecture de tes messages, c'est juste la quinzième fois qu'on te le suggère, merci

Salut Pippo, tu as un tuto et une palanquée de sujet qui traite de ta demande, et tu y trouveras toutes les réponses à tes questions et bien plus encore, un peu de recherche et de lecture t’attend.

Merci à toi,

Les pompes sont enfin la !! Est-ce normal qu'elles soient je dirais identiques que ce soit la gauche ou droite ?

Je précise que les réf montrent bien une gauche et une droite je joins une photo :

16240046075475484165183634193308.jpg (177.18 Kio) Vu 1819 fois

Bonjour,

Regarde bien les branchements ils sont différents, il y en a y une qui a un Y et pas l'autre.

Moi je les ais changé il n'y a pas longtemps en suivant les tutos du forums et aucun soucis. Bien vider les réservoirs, prévoir un extincteur à coté on sait jamais et petite astuce que j'ai faite, en voyant tous les tuyaux, quand je déconnectais 2 tuyaux je mettais un élastique de couleur pour les repérer, voila bon courage.

Les raccords sont différents.

En les changeant une par une, le risque de se tromper de connecteur est impossible car ils sont de diamètres différents.
Surtout très important, bien s’assurer que tu entendes le petit clic quand tu raccordes et ne pas hésiter à tirer dessus pour être sûr que ça tienne.

Car une fois mis en pressions dans le circuit, ça peut lâcher net et soit tu as du bol, ça arrive au démarrage, soit t’as pas de bol et ça arrive pendant que tu roules… et là c’est dépanneuse.

Merci à vous.

Si jamais tu as tout débranché d'un coup, connerie que j'ai eu faite sur mon premier Cayou, j'ai trouvé un schéma sur Google qui en fait était sur le forum et j'ai réussi à tout rebrancher, j'avais utilisé du scotch avec des numéro pour repérer, mais la moutier s'était décollé et j'ai fait de la pêche dans le fond du réservoir.

Du coup moi je change les deux miennes prochainement mais pour des gros débits, donc adaptation de pompe AEM dans le groupe d'origine.

Bon courage a toi avec un peu de minutie et sans impatience ça se fait bien

Justement j'ai tout débranché croyant qu'avec les détrompeurs je n'aurais pas de problèmes, et là j'ai l'impression que la moitié des chevaux sont là..et dès que je coupe le contact c'est une galère pour démarrer.

Est-ce qu'un tuyau pincé ou une prise d'air peut faire ça ?

Branchements à revoir, et surtout le boîtier du filtre.
Attention au positionnement du joint sur ce boîtier, regarde bien TOUS les sujets du forum sur les pompes, tu verras qu’on est tous passé par la.

C'est ce que je redoutais quand j'ai monté le filtre, j'ai essayé plusieurs fois mais on dirait que ca ne va pas.

Est-ce possible que le cay tourne avec un mauvais branchement ??

J'avais trouvé une photo sur google et j'ai suivie le raccordement... Est-ce que quelqu'un a un schema ?

Il y a un tuyau qui part à côté de la pompe côté passager je ne savais pas trop quoi en faire...

Mais là il n'a rien dans le sac.

Modifié en dernier par JEFFSTAN le Ven 18 Juin 2021, 23:37, modifié 1 fois.
Raison: Ponctuation, mise en page

Toutes tes durites doivent être branchées.
Quant au filtre, il faut d’abord remettre le joint noir sur la bride puis refermer.
Je te conseille de le graisser très légèrement pour avoir plus facile à emboîter l’ensemble.

Tiens, toutes les réponses à tes questions se trouvent ici, prends le temps de tout lire :

les-pompes-essence-t4402.html

Il y a même le schéma pour les pompes ici :

pompes-essence-t14693.html

Merci c'est top.

Le schéma que t'as donné Burn est celui dont je te parlais.

Et en fait tu pars d'un côté et tu branches de l'autre, il faut que tout soit à sa place sinon le circuit n'est pas en pression et comme tu dis il n'a rien dans le sac.

J'avais pensé pareil que chaque tuyau à sa place mais on peut en inverser deux si mes souvenirs sont bons. Donc re-vérifie.

Au milieu des deux pompe tu as un raccord qui vient du filtre il se clipse dans le réservoir (je ne sais pas si j'arrive à me faire comprendre).

Il n'est pas clipsé au corps mais une durite à l'autre avec le raccord dans l'essence.

Surtout quand je vois le schéma du filtre il y a déjà un problème, j'ai mis le joint au fond du bocal moi car ça ne fermait pas et j'avais peur de pincer le joint donc 1ère erreur...

Donc j'ai démonté le filtre, le joint était bien pincé et mal positionné, je l'ai remplacé suivant le schéma il démarre nickel mais il n'a toujours rien dans le sac je trouve... Bizarre que ça tourne avec un mauvais branchement.

Le schéma que t'as donné Burn est celui dont je te parlais.

Et en fait tu pars d'un côté et tu branches de l'autre, il faut que tout soit à sa place sinon le circuit n'est pas en pression et comme tu dis il n'a rien dans le sac.

J'avais pensé pareil que chaque tuyau à sa place mais on peut en inverser deux si mes souvenirs sont bons. Donc re-vérifie.

Au milieu des deux pompe tu as un raccord qui vient du filtre il se clipse dans le réservoir (je ne sais pas si j'arrive à me faire comprendre).

Il n'est pas clipsé au corps mais une durite à l'autre avec le raccord dans l'essence.

Je pense à ça, j'ai commandé deux pompes sur auto doc demarque Hitachi, une spéciale ethanol l'autre essence donc droite et gauche
Il n'y avait pas de pompe essence droite et gauche sur cette marque ou ethanol
Pensez vous que mon manque de puissance puisse venir de là ?

Le filtre neuf vient d'un lien du forum je l'ai pris chez agrizone special agricole

Je ne pense pas que pompe essence et pompe éthanol te change quoi que ce soit dans les branchements c'est juste la pompe qui est en bas dans ton corps du bloc que tu as.
Je pense que tu dois avoir soit ton filtre qui est mal mis, soit un mauvais branchement (peut être pas assez de pression dans le circuit).
Sachant qu'elles se complètent.

J'ai démonté le filtre il est bien positionné, je vais essayer de tout démonter car il a mal démarré

J'ai foiré une vis du filtre a essence comme un naz... Pensez-vous que de la loctite puisse résister à l'essence ethanol ?

Je pense qu'il vaudrait mieux que tu regardes (dans le plastique super simple) ou alors tu prends une vis un peu plus grosse, elle va se faire sa place dans le plastique.

Sinon téflon autour de ta vis...

Je reste quand même sur l'idée d'un mauvais branchement de tes pompes pour ton manque de puissance.

Merci de ton com, j'ai fait ça dans l'urgence, j'aurais dû prendre le temps de bien tout repérer !!!!

Même en réperant bien j'ai réussi à m'y perdre la première fois.

Ce que je te conseil, imprime toi le schéma et prends un feutre, pars d'une durite, regarde où elle va, si c'est bon, sur-ligne sur ta feuille et ainsi de suite... Et tu arriveras à trouver ta bourde, pars d'une seule pompe et tu rejoins l'autre en faisant du coloriage sur ton schéma.

Merci