Conseil achat

Le pont avant c'était quoi le probleme ? Et l'infiltration d'eau ?

Oui j'ai vu une sacré base de tuto sur les changements de plaquettes, disques, filtres, pompes (carburant), support moteur...

Ce que je ne trouve pas et je n'ai aucune idée de la complexité c'est un démarreur, les vidanges de ponts, les durites d'eau moteur (apparemment ca casse), pompe à eau, vidange transmission...

Après c'est probablement pas accessible au commun des mortels mais bon j'aime bien apprendre.

Et si je dis pas de connerie, le Cayenne se sureleve suffisamment pour passer en dessous ?

Dans mon cas, novice en mécanique, hormis le changement de pont avant, j’ai tout fait moi-même :
- démarreur, durite refroidissement, vidanges ponts, boîte, pompe à eau, valves amortisseurs, arbre transmission…
Grâce aux tutos et conseils de nos chers abonnés, j’ai appris énormément et découvert une nouvelle passion pour ce véhicule attachiant.

Après j'ai un garage agréé porsche dans les environs qui semble assez bien coté sur google donc je pense pouvoir me passer du concessionnaire.

Tu habites dans le Nord c’est bien ça ?
Si c’est « le garage des Cayoux » dont tu parles, alors passe ton chemin, ce type est à vomir et a quelques casseroles au cul.

Si tu n’as pas 2 mains gauche et que tu as un peu d’outillage, l’entretien courant est facilement réalisable sur le Cayenne, ça reste une voiture, et ce n’est pas plus compliqué qu’une autre.

Et en cas de gros coup dur, la Normandie n’est pas très loin, et la avec FFmotors, y’a du level

Ouais j'ai entendu parlé de FF motors ce héros...

Pour le garage c'est pas cayoux mais FASTLILLE, tu connais ?

Dans mon cas, novice en mécanique, hormis le changement de pont avant, j’ai tout fait moi-même :
- démarreur, durite refroidissement, vidanges ponts, boîte, pompe à eau, valves amortisseurs, arbre transmission…
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Attachiant

J'ai vu le lien vers les tutos Pelican Parts qui semble deja bien fourni, je vais approfondir le catalogue des utilisateurs du forum du coup :)

Oula ca va pas te faire rêver, un x3 sdrive 18d

Hello, pour comparer, quand j’ai acheté le Cayenne en 2013, je cherchais à ne pas perdre en agrément de conduite comparativement à ma bmwzout une e90 320d. Le S c’est l’équivalent pas plus. J’avais essayé un v6 en 955, et le Cayenne étant vraiment très lourd j’ai trouvé les performances trop justes.
Après avec le recul je ne regrette pas, il continue de répondre aux besoins. Par contre le turbo t’emmène vraiment dans d’autres performances.
Bonne recherche

Quand on est habitué aux diesels turbopropulsés, le passage à l’essence peut être un peu perturbant.
Seul le V8 permet de combler le manque de couple, et encore, c’est pas ouf non plus.

Et du coup, question conne mais le V6 il n'existe pas en moteur porsche ?

[Marc-Antoine]

Non !
C'est du VW
C'est pour ça que c'est increvable

Hihihihi

Le diesel 3.0 c'est du VW
Le V8 c'est du Porsche
Le V8 Diesel c'est du audi customisé à la sauce Porsche

Bon, je pense avoir trouvé mon bonheur, un V8 mais manuel que je pourrais aller chercher début du mois de septembre.

Rien est encore fait le vendeur est en vacances mais je la sens bien celle là. Elle est impeccable en plus, pas une rayure.

Hop hop hop un Cayenne en boîte manuelle, c’est invendable !

Donc à moins de l’acheter à un prix dérisoire, ou si ce critère est impératif pour toi, fuir il te faut !

Et sincèrement avant le Cayenne j’étais pro boîte manuelle, mais il a changé ma façon de voir les choses. Un SUV aussi lourd avec un moteur aussi puissant, je ne pense pas que l’agrément soit là en manuelle.

[Tazer]

La boîte manuelle ne sert strictement à rien sur un gros SUV.
Devoir remplacer l'embrayage, ce qui revient bien plus cher qu'une vidange de boîte auto.
Et puis l'agrément de la Tiptronic est vraiment top.

[Marc-Antoine]

En manuel c'est courageux !!

Ah merde elle était parfaite

Le mec est super sérieux, il l'a entretenu dans un garage spécialisé porsche, elle est impeccable et seulement 160 000 km.

Bon je vais regarder ailleurs.

Tu ne regretteras pas les bons conseils de nos passionnés du forum.
Tu vas trouver.

La patience est de mise lorsque l’on veut acheter un Cayenne sans se tromper.

N’hésite pas à partager les annonces que tu vois ici, ça permettra d’avoir quelques avis avant contact.

Hello,

Pour le coup ça peut m'intéresser l'annonce de ce Cayenne en BVM pour remplacer mon 957 V6 BVA.
Si tu peux nous la partager ce serait super.

Merci,

Ce que je ne trouve pas et je n'ai aucune idée de la complexité c'est un démarreur, les vidanges de ponts, les durites d'eau moteur (apparemment ca casse), pompe à eau, vidange transmission...

Après c'est probablement pas accessible au commun des mortels mais bon j'aime bien apprendre.

Et si je dis pas de connerie, le Cayenne se surélève suffisamment pour passer en dessous ?

ne t'inquiète pas , les vidanges ponts / boite de transfert / moteur sont réalisables très facilement avec la suspatte pneumatique
Le démarreur si tu n'est pas un minimum outillé et bricoleur laisse tombé , il est sous le collecteur d'admission dans le V du moteur , une grosse merde a faire et les durites qui cassent se trouve également a cette endroit , si elles ont été changées par celle en alu aucune inquiètude , sa ne sera pas a refaire. Suivant le kilomètrage sa a forcement été faits. ( je dirais a partir de 160/180.000 kms )
Pompe a eau accessible par le devant ! Rien d'insurmontable en soi ...

La mécanique sur le Cay n'est pas plus dur qu'une autre voiture mais faut bien savoir si tu te sent en capacités de le faire.
Dans le cas contraire , je te conseille de te trouver un "petit" garagiste qui accepte de mettre les mains dedans

La seule chose que je n'ai pas fais sur le mien sont les joints couvre culasses ... Beaucoup de démontage ...