Un compteur sur cinq trafiqué

Sur 200 ou 300 actifs 2 c'est déjà beaucoup, après croire que ça n'arrive qu'aux autres...

Je ne voudrais pas faire peur à tous le monde mais le compteur horaire très bas pour le nombre de kilomètre peut provenir d'une modification de l'odomètre qui à écrasé les données horaires.

Je préfère vérifier une cohérence de l'usure des équipement avec le kilométrage et le carnet, c'est très compliqué de gratter 100 000 sans qu'il y ait quelque chose qui cloche.

+957 avec glop glop

Je me répète un peu, mais la meilleur des précautions c'est d'acquérir un Cayenne avec un passé LIMPIDE points bar
Il y a suffisamment de véhicule en vente pour trouver son bonheur

S'amuser avec un ratio horaire ne sert à rien d'autant plus qu'apparemment cette fonction n'existe pas sur le Cayenne

Encore d'accord avec Fabrice et Glop Glop , et puis il y a pleins de repères pour essayer au mieux de voir l'état d'un véhicule on en a déjà parlé ici .

J'en es discuté avec un gros marchand auto 1600/an de vente, et les plus touchés par la fraude sont les voitures moyenne dites familiales , les hauts de gammes représente un petit grain de sable dans le dessert des escrocs aux compteurs

Bref, c'est incontrôlable. Si tu prends un véhicule de fonction (comme le mien) qui fait 80 000 kms/an (principalement d'autoroute). Ma vitesse moyenne est approximativement de 90 km/h. Je peux donc diviser le kilomètrage par 2 et personne n'y verra rien.
C'est triste, mais malheureusement c'est incontrôlable .

Oui Nico, mais je ne pense pas que ce soit le Cayenne...
A de rares exceptions près, et on le constate tous les jours dans les nouveaux inscrits du Forum, la moyenne kilométrique des Cayenne se situe aux alentours de 10-20000 Kms/an, ce qui est dans la norme des véhicules de Mme Mr Tout le monde.
Après, les exceptions existent, mais il faut tomber sur le gars qui a un usage "exceptionnel" de son Cayenne et qui bricole le compteur, et qui le met en vente a un prix élevé, et qui falsifie tous les carnets d'entretien (bien sur parce que pour faire 80000kms/an, tu fait quand meme un entretien suivi de ta voiture) ... Penses tu que ce soit un nombre significatif de cas ?

Je ne pense pas que tous les membres du Forum aient été abusés lorsqu'ils ont acheté leur véhicule, aussi, et c'est encore une fois une approche des grands nombres, globalement, ces chiffres me paraissent acceptables (pour des véhicules essence s'entend).

.

Dans mon cas non, car mon cayenne est en essence. Après sur un diesel, je pense que cela peux être envisageable... Concernant mon cayenne il a fait 50 000 kms la première année (véhicule de direction) et ce n'est pas ce qui m'a empêché de l'acheter.
Le dilème est le suivant: Est-il préférable d'acheter un véhicule qui a 10 ans et 120 000kms ou un véhicule qui a 3 ans est 170 000 kms
Personnellement, je prend la seconde option. Un véhicule qui fait de la route n'est pas usé. Le moteur est toujours à température (peu d'usure). Idem pour l'échappement. Les gens qui font de la route ne veulent pas tomber en panne. Le véhicule est donc particulièrement suivi

+957 avec glop glop

Je me répète un peu, mais la meilleur des précautions c'est d'acquérir un Cayenne avec un passé LIMPIDE points bar
Il y a suffisamment de véhicule en vente pour trouver son bonheur

S'amuser avec un ratio horaire ne sert à rien d'autant plus qu'apparemment cette fonction n'existe pas sur le Cayenne

100% d'accord avec toi

Bref, c'est incontrôlable. Si tu prends un véhicule de fonction (comme le mien) qui fait 80 000 kms/an (principalement d'autoroute). Ma vitesse moyenne est approximativement de 90 km/h. Je peux donc diviser le kilomètrage par 2 et personne n'y verra rien.
C'est triste, mais malheureusement c'est incontrôlable .

Oui Nico, mais je ne pense pas que ce soit le Cayenne...
A de rares exceptions près, et on le constate tous les jours dans les nouveaux inscrits du Forum, la moyenne kilométrique des Cayenne se situe aux alentours de 10-20000 Kms/an, ce qui est dans la norme des véhicules de Mme Mr Tout le monde.
Après, les exceptions existent, mais il faut tomber sur le gars qui a un usage "exceptionnel" de son Cayenne et qui bricole le compteur, et qui le met en vente a un prix élevé, et qui falsifie tous les carnets d'entretien (bien sur parce que pour faire 80000kms/an, tu fait quand meme un entretien suivi de ta voiture) ... Penses tu que ce soit un nombre significatif de cas ?

Je ne pense pas que tous les membres du Forum aient été abusés lorsqu'ils ont acheté leur véhicule, aussi, et c'est encore une fois une approche des grands nombres, globalement, ces chiffres me paraissent acceptables (pour des véhicules essence s'entend).

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Dans mon cas non, car mon cayenne est en essence. Après sur un diesel, je pense que cela peux être envisageable... Concernant mon cayenne il a fait 50 000 kms la première année (véhicule de direction) et ce n'est pas ce qui m'a empêché de l'acheter.
Le dilème est le suivant: Est-il préférable d'acheter un véhicule qui a 10 ans et 120 000kms ou un véhicule qui a 3 ans est 170 000 kms
Personnellement, je prend la seconde option. Un véhicule qui fait de la route n'est pas usé. Le moteur est toujours à température (peu d'usure). Idem pour l'échappement. Les gens qui font de la route ne veulent pas tomber en panne. Le véhicule est donc particulièrement suivi

Je partage ton avis mais on est rare à être dans ce cas. ;)

Je ne peux qu'être d'accord avec vous tous également, mais je ne pense pas qu'un Cayenne de 3 ans et 170000 kms soit au même prix qu'un de 10 ans et 120000 ... C'est la limite de la comparaison

[Marc-Antoine]

Moi je privilégie le premier aves peu de km et jamais eu des soucis

Moi je vais en voir 5 et je prends la dernière

Moi je privilégie le premier aves peu de km et jamais eu des soucis

Il me semble que tu privilégies surtout la PA

[Marc-Antoine]

Oui c est exacte ! Bien vu
Mais à ma charge sur mon premier Cayenne
J'ai tout eu qui à lâche !
Donc maintenant je suis prudent !

S'amuser avec un ratio horaire ne sert à rien d'autant plus qu'apparemment cette fonction n'existe pas sur le Cayenne

Ce n'est pas ce que m'a dit RMS qui a réparé et vérifié mon ex cay trafiqué : le mécano a lu avec sa valise (laquelle ?) le nombre d'heures du calculateur moteur et ... il était en phase avec le kilométrage qui avait été baissé d'environ 110000kms !
Car même le nombre d'heures se modifie, c'est plus délicat que le kilométrage mais c'est possible, la preuve.
Donc en effet, rien ne vaut l'historique et l'expertise du véhicule à la loupe. Ceci dit, perso je suis en plus pour un passage piwi avec les 111 points de contrôle par un CP (et sortie du nombre d'heures), pour le prix que ça coûte ça ne vaut pas le coup de s'en passer.