[Modeles 955-957] cayenne sans 4 roues motrices ?

bonjour

regardez cette photo ( lien ci dessous) , ce cayenne a la suspension pneumatique mais pas les 4 roues motrices ??? c'est possible ? j'avais jamais vu :/


Lien

Un Cay c'est 4 roues, toujours !!

Qu'est-ce qui te fait dire qu'il n'a pas 4 roues motrices

[Tacosse]

Il n'y a pas le bouton pour le blocage des ponts.

donc 4 roues motrices mais pas de mode montagne . etc ?

Regarde la documentation du 958, d'ailleurs les diesel n'ont pas les fonctions C: blocage inter-ponts et D: différentiel arrière.

4x4 permanent

ok 4x4 permanent mais la doc dit bien que les diesel n'ont pas les modes C et D , mais nulle part il n'est dit que la manette peut ne pas y être. D'ailleurs je ne me rappelle pas avoir vu de cayenne sans cette manette. Y en a qui sont (des)équipé comme ça sur le forum ?

J'ai déjà vu ça sur les cayenne hybride.

Voir l'annonce suivante :

Ah mais oui sur les hybride ok. Mais là je parle sur un modèle diesel... :/

C'est du quatre roues motrices quand même,la molette permet les réglages de ponts,si on prend pas l'option y a plus la molette hihi

bon ben c'est clair j'ai encore appris un truc sur les cayenne aujourd'hui mdrrrr

[Marc-Antoine]

C'est un gain de poids
Et de prix !

J'ai même vu un transsyberia sans le blocage central !
Une ineptie !

mais du coup y a plus du tout d'électronique ? juste des différentiels ? ou les ponts sont quand même a glissement limite géré par électronique et que la seule difference c'est qu'on ne peut pas les bloquer ?

C'est un gain de poids
Et de prix !

J'ai même vu un transsyberia sans le blocage central !
Une ineptie !

J'ai du mal à comprendre, un transsyberia est fait pour le off-road, sans le blocage central, cela réduit quand même ses capacités tout terrain.

C'est un gain de poids
Et de prix !

J'ai même vu un transsyberia sans le blocage central !
Une ineptie !

Sans blocage central ? Je ne vois pas comment tu peux ne pas l'avoir tu as gardé une trace?

C'est un gain de poids
Et de prix !

J'ai même vu un transsyberia sans le blocage central !
Une ineptie !

J'ai du mal à comprendre, un transsyberia est fait pour le off-road, sans le blocage central, cela réduit quand même ses capacités tout terrain.

Honnêtement c'est vraiment rare d'en avoir besoin et peu de clients emmènent leur cayenne dans la boue.

On est d'accord, il n'y en a pas beaucoup qui font du tout terrain avec leur Cayenne, mais je m'interroge sur l’intérêt d'un transsyberia sans ce blocage

[Marc-Antoine]

Simplement le poids, la conso, et le prix

Simplement le poids, la conso, et le prix

Sans blocage arrière oui mais central c'est de série.

Non mais là on est d'accord que certains ont le blocage arrière et milieu et d'autres que milieu. mais celui que j'ai mis n'a rien du tout.

[Marc-Antoine]

Simplement le poids, la conso, et le prix

Sans blocage arrière oui mais central c'est de série.

Non tu peux cocher cette option
Sans blocage centrale

Le transsyberia Suisse était sans blocage centrale

Le CP m a dit

Ce n est pas du tout pour vous !

Si je retrouve le code option je le poste

[Marc-Antoine]

J ai réouvert mon macbook que je n ai plus utilisé depuis 1 an !!

Option 1yo

ok super info. merci

[Marc-Antoine]

Mais mavmax a raison, je pense que j ai mal compris

Mais là je comprends sans blocage avant et arrière

Non mais là on est d'accord que certains ont le blocage arrière et milieu et d'autres que milieu. mais celui que j'ai mis n'a rien du tout.

Il n'y a aucun blocage sur le 958, ni boite démultipliée c'est 100% électronique de toute façon

Le 958 est un 4x4 des villes, le 955 est un 4x4 des champs ( pas Elysées !!! )