Cayenne qui broute de temps en temps!

Et le capteur pmh qui deconne a chaud? Qu'en pensez-vous?

Et ça ?

j'y ai repensé ça pourrait correspondre mais pourquoi uniquement à l'essence?
Le capteur ne donne les info que pour l'injection d'essence certainement et pas pour le gpl !

J'ai été regarder le tuto d'engineman au sujet du capteur PMH, ça correspondrait à mes symptômes en tout points si ce n'est que ça me le fait uniquement en essence et que j'ai le voyant de contrôle des gazs d’échappement qui s'est allumé au lieu du PSM.
D'autre part le PASM m'a fait un truc étrange lorsque ça déconnait bien, j'étais à l’arrêt et il s'est mis à monter de l'avant et se remettre correctement (ça ne me l'a fait qu'une fois)

Tu as essayé un reset de l'électronique?

non j'ai fait uniquement un reset de boite depuis que je l'ai.
Tu crois qu'un reset de l'électronique pourrait me résoudre le problème?

Ça coûte rien d'essayer

Regarde dans la signature de Cayann pour le lien

C'est vrai... je vais regarder ça

j'y ai repensé ça pourrait correspondre mais pourquoi uniquement à l'essence?
Le capteur ne donne les info que pour l'injection d'essence certainement et pas pour le gpl !

Ce qui est commun entre l'essençe et le GPL:

- l'allumage
-le débitmètre d'air
- les sondes lambda

Ce qui est propre à l'essence:

-les pompes
-les injecteurs d'essence

Si ton problème ne se produit qu'à l'essence, c'est forcément sur un élément propre à l'essence. Tu dois contrôler tout ton circuit d'essence (pompes, filtres, pression,injecteurs...)

Si tu ne trouves rien, tu peux contrôler tes lambda:

Le GPL dégage moins de CO2, tu as peut être une sonde lambda qui fatigue et indique des valeurs erronées, qui passent en GPL car moins de CO2 ( le calculateur compense peu) et en essence déclenche les voyants car hors limites (CO2 trop fort) ( le calculateur n'arrive pas a compenser)

J'ai eu ces symptômes sur un Boxster, le problème venait d'une sonde lambda HS et le débitmètre d'air HS...

elle est bien cette réponse, bravo TOM49

Merci Tom.
J'avais fait un peu le même cheminement.
Simplement problème lié au fonctionnement essence injecteurs ou pompes, mais pourquoi moteur chaud et uniquement dans ce cas?

Il doit y avoir un starter qui s'arrête moteur chaud

est ce que tu peux développer Mavmax, je ne saisis pas

Je pensais quand moteur froid augmentation du régime moteur et du débit d'essence et quand moteur chaud plus de starter donc débit d'essence diminue.

je reprends mes symptômes, pour être plus clair:
-La voiture broute uniquement à l'essence lorsque elle est chaude

Lorsque elle est bien chaude (après plusieurs heures de route):
-le phénomène s'accentue s'en va et revient, de manière aléatoire.
- le voyant de contrôle des gazs d'échappement s'allume.
- la boite fait n'importe quoi (ne rétrograde pas quand il faut, beaucoup de sous régime).
- plus de puissance.
- à l'arrêt, pendant une période plus ou moins longue le régime moteur grimpe jusque 1000 tr /min
-mal de chien à redémarrer (ça me l'a fait que lorsque j'ai fait le plein)

Une fois que je repasse au GPL tout rentre dans l'ordre

Merci de votre aide les amis.

Après le plein sois filtre des pompes car tu brasses les dépôts soit engineman avait parler d'un clapet. Mais semble pas lié aux premiers symptômes

viewtopic.php?t=11806

Oui je l'avais lu ça, un clapet de retour de vapeurs d'essence qui reste coincé provoquerai la peine pour le démarrage.
Mais ça peut aussi être provoqué par le capteur PMH apparemment.
De même que le fait qu'elle broute, que le régime moteur varie et que cela survienne à chaud et n’importe quand
Pas de trace sur durametric
Ce que j'aimerai savoir c'est si ce capteur agit sur le calculateur d'injection essence et GPL ou uniquement sur le calculateur d’injection essence (le GPL se gère avec son propre calculateur)

Modifié en dernier par CayBotte le Mar 3 Juin 2014, 11:07, modifié 1 fois.

ca sens fortement les pompes a essence en fin de vie

Ok et le fait que ce soit uniquement moteur chaud serait que les pompes chauffent en même temps?
Qu'en est il lorsque la voiture tourne au GPL et que faute de GPL je repasse à l'essence (comme ça m'est arrivé samedi) les pompes n'ont pas chauffé...
faudrait que je teste mes pompes alors...

et j'élimine la piste du capteur PMH ?

Le capteur PMH je n'y crois pas.

-Le plus vraisemblable serait les pompes à essences, car à fonctionner au GPL elles tournent souvent à vide...

-Je maintiens que tu peux avoir un problème de lambda, car si tu as le voyant de gaz qui s'allume c'est qu'il y a un problème d'analyse des gaz (et le calculateur en fonction de ces données compense mais dans le mauvais sens d'où ratées). (Le problème se produit à chaud car a une certaine T° la lambda défaillante dévie de façon importante par ex.)

As tu essayé avec un duramétric de lire tes valeurs lambda, en mode essence et en GPL pour voir si tu as des différences?

Merci Tom 49 c'est une bonne analyse

j'y ai repensé ça pourrait correspondre mais pourquoi uniquement à l'essence?
Le capteur ne donne les info que pour l'injection d'essence certainement et pas pour le gpl !

Ce qui est commun entre l'essençe et le GPL:

- l'allumage
-le débitmètre d'air
- les sondes lambda

Ce qui est propre à l'essence:

-les pompes
-les injecteurs d'essence

Si ton problème ne se produit qu'à l'essence, c'est forcément sur un élément propre à l'essence. Tu dois contrôler tout ton circuit d'essence (pompes, filtres, pression,injecteurs...)

Si tu ne trouves rien, tu peux contrôler tes lambda:

Le GPL dégage moins de CO2, tu as peut être une sonde lambda qui fatigue et indique des valeurs erronées, qui passent en GPL car moins de CO2 ( le calculateur compense peu) et en essence déclenche les voyants car hors limites (CO2 trop fort) ( le calculateur n'arrive pas a compenser)

J'ai eu ces symptômes sur un Boxster, le problème venait d'une sonde lambda HS et le débitmètre d'air HS...

Un grand pour ces infos claires et précises

Le capteur PMH je n'y crois pas.

-Le plus vraisemblable serait les pompes à essences, car à fonctionner au GPL elles tournent souvent à vide...

-Je maintiens que tu peux avoir un problème de lambda, car si tu as le voyant de gaz qui s'allume c'est qu'il y a un problème d'analyse des gaz (et le calculateur en fonction de ces données compense mais dans le mauvais sens d'où ratées). (Le problème se produit à chaud car a une certaine T° la lambda défaillante dévie de façon importante par ex.)

As tu essayé avec un duramétric de lire tes valeurs lambda, en mode essence et en GPL pour voir si tu as des différences?

Merci TOM...

Pour durametric j'ai voulu le faire (car au début j'avais pensé à une sonde lambda si tu regarde le début de mon topic) mais je n'ai pas une version étendue du logiciel, je ne peux que lire les codes défaut et réinitialiser le compteur de vidange, dommage...
Ceci étant je n'ai pas de surconsommation qui pourrait m indiquer une sonde défaillante juste que le Cay pue l'essence au démarrage, mais il ne fume pas.
Et je n'ai rien pour tester les pression d'essence