[Modele 957] Cayenne defaut p1026 957

Salut, j'ai commandé la même pompe chez ce vendeur également. J'espère que cela sera bon.

BONJOUR Pompe haute pression carburant commander
En plus merci porsche trop facile a remplacer meme pas 1h cest fait.

Svp est ce que une personne aurait un tuto pour remplacer le capuchon arbre a came

Merci merci merci d'avance sinon on mengeule
Oui mr ok mr lol

Dsl

Bonjour, un petit Bonjour et Merci dans tes messages serait Bienvenu, nous sommes sur un Forum convivial pour avoir une réponse il faut avoir un minimum de politesse.

Salut je viens d'aller sur eBay et j'ai acheté ça chez le même vendeur que tu m'as envoyé CLINS :

https://www.ebay.de/itm/254906144180

Sauf que là elle est a 399€ au lieu de 599€ comme tu m'as envoyé.

Ma référence est 94811031506 j'espère que c'est la bonne cette fois.

La dernière que j'ai achetée était pour Panamera cayenne, 2011 2015 donc pas la bonne.

Juste j'espère que je me suis pas trompé et qu'il ne m'envoie pas une cassé ou m'arnaque.

Bonjour, en principe tu n’auras pas de mauvaise surprise car pour mon 958 c’était conforme et effectivement le prix était plus cher que le tien. Donc là tu devrais avoir une pompe pour 957. La livraison est rapide et dans les délais indiqués.

Bonjour,

Je suis ton intervention de près car j'ai sensiblement le même problème que toi (c'est un GTS 4.8 de 2010).

Démarrage difficile pour moi mais seulement à froid, une fois démarré il fonctionne bien.

Passage avec ma valise Lunch X431 Pro : défaut P1023 => HP pression de démarrage trop basse.

Je suis aussi en pleine recherche sur mon cayenne, Valeur HP au ralenti est de 40 Bars avec une petite oscillation de plus ou moins 0.5 Bars.

J'attend avec impatience le résultat du changement de ta 2ème pompe.
Alex.

Je me demande aussi, le fonctionnement de ce bouchon en plastique dans l'accouplement de la pompe HP qui apparemment vieilli mal et casse à la longue ? A quoi sert il ?

Bonjour
Je suis ton intervention de près car j'ai sensiblement le même pb que toi
Démarrage difficile pour moi mais seulement a froid, une fois démarrer il fonctionne bien.
Passage avec ma valise Lunch X431 Pro : défaut P1023 => HP pression de démarrage trop basse
c 'est un GTS 4.8 de 2010
je suis aussi en pleine recherche sur mon cayenne, Valeurs HP au ralenti est de 40 Bars avec une petite oscillation de plus ou moins 0.5 Bars.
J'attend avec impatience le résultat du changement de ta 2eme pompe
Alex

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20210415_121648.jpg

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Salut j'ai commandé la vrai pièce Porsche même référence.

Aussitôt que je la reçoit je te redit directement si sa fonctionne ou pas, elles sont tres simple à replacer en même pas 1h.

Dans tout les cas je te redit ça .

Et si quelqu'un a un tuto par contre concernant le capuchon je suis preneur.

Merci davance

Pour la bonne marche du Forum et le maintien des sujets à jour dans le temps,
merci de bien vouloir insérer les photos dans les messages après les avoir téléchargées.
En cas de doute, la façon de procéder se trouve ici

L'Equipe du Forum-Cayenne

Yes !!!! :)

Par contre 1 heure pour la changer ? tu dois être contorsionniste !!! Lol plus je regarde la mienne plus je me demande comment je vais aller la chercher il faut des mini clefs plates, mais je doit avoir tout ce qu'il faut.

J'avoue avoir acheté le miens dans le but de reprendre la mécanique, une passion, ben je suis pas décu

En ce qui concerne le capuchon il me semble qui faut aller le chercher au niveau de l'accouplement de la pompe HP coté arbre a came (un miroir s'impose).

En tout cas merci a toi pour cette analyse, tu vas y arriver !!!

J'attends de tes nouvelles avec impatience.

Tu as une belle video Ici pour la pompe et le capuchon

Code P1026 changement Pompe et capuchon

Bonjour à tous,

J'ai posé la pompe hp hier soir, le premier démarrage fût difficile, mais par la suite plus de problème.

Démarrage à froid ce matin sans problème, j'ai vérifié les pressions sur Durametric, j'ai bien 40 bars au ralenti et 120 bars en pleine charge.

Salut,

Je voulais te demander : ''tu as du faire un télécodage ou adaptation papillon ?''

Ta pompe est de chine ou originale ? Et aussi stp tu as remplacé le capuchon ?

En tout cas félicitations pour ton cayenne au moins qui s'en sort lol.

Moi la mienne et encore en envoi.

Merci Gustavo pour ton retour, on croise les doigts pour beub90.

Question pour Gustavo : ton pb était juste les démarrage à froid difficiles ?

Merci
Alex

Ma pompe est une pièce d'origine reconditionnée.

Je n'ai pas eu besoin de faire une adaptation papillon ou autre.

Mes symptômes étaient démarrage à froid difficile, perte de puissance à l'accélération et les codes défauts cités plus haut.
Lorsque j'ai déposé mon ancienne pompe, elle fuyait au niveau d'une des "capsules" qu'elle possède.

J'avais déjà remplacé le bouchon auparavant lorsque j'ai eu les premiers symptômes, il était effectivement en miettes.

Salut merci pour tes réponses et dsl pour mes questions.

Moi aussi j'ai commandé une reconditionné sur ebay a 599 euros.

Stp le bouchon tu as réussi à le remplacer sans problème ?

La pompe je la remplace facilement mes mains se faufilent derrière je l'ai deja demonter 3 fois pour tester des trucs donc j'ai pris le coup de main lol

Par contre le bouchon avec quoi le tirer ? (car la vidéo ne précise rien du tout)

Est il difficile à retirer ?

Et merci Mschumi

Je n'ai pas eu de difficultés a le retirer car il était complètement en morceau.

Avec un crochet ou une pince à bec courbe, ça devrait être bon.

[ j'ai donc comme

ncer a prendre de l'avance en attendant ma piece pour remplacer le capuchon

Donc j'ai bien demonter la pompe mais impossible a enlever le petit bouchon, cest comme si il ny etais pas du tout

Je voit bien des bous de plastique casser que jai enlever
Mais quand je rentre quelques chose a l'intérieur je sens rien du tout il ny a pas de capuchon juste le trou vide on dirait

Est ce qu'il faut que je mette mon capuchon direct ou un demontage a faire ?

Merci davance

Est ce qu'il se met comme ça ??

Est ce qu'il doit rentrer entièrement ? Car moi il ne rentre pas entièrement..

Merci

Salut, voici comment se monte le bouchon.

Pour la bonne marche du Forum et le maintien des sujets à jour dans le temps,
merci de bien vouloir insérer les photos dans les messages après les avoir téléchargées.
En cas de doute, la façon de procéder se trouve ici

L'Equipe du Forum-Cayenne

Sur tes photos,

J'ai l'impression que tu as mal placé ton bouchon, il doit être mis dans "l'embrayage" qui lui doit être emboîté sur l'arbre à came.

Rejette un œil à la vidéo.

Salut,

Le soucis est que sur la vidéo, il ne montre rien du tout il ne montre pas comment le démonter.

Est ce qu'il faut enlever l'arbre a came complet ?

Est ce que la partie qu'on voit se déboite et le capuchon vient dessus ?

La pompe je la démonte facile, mais le capuchon aucune idée merci pour le plan.

Mais je ne sais pas si il faut que je déboite ou démonte autre chose en plus ?

Est ce qu'il faut démonter autre chose ???

Moi je n'ai pas démonté ce que lui a où il met le capuchon ?

Merci d'avance.

Salut Beub90,

Bien pour moi il suffit juste d'extraire les morceaux de l'ancien avec ta pince a bec puis tu places l'accouplement et tu enfonces le bouchon dedans.

Normalement tu n'as pas besoin de démonter autre chose.

Tu as récupéré tous les morceaux de l'ancien ?

Il doit venir se plaquer sur l'accouplement et le maintenir, je pense que c'est sa première fonction.

Alex

Slt:SMS: merci pour ta réponse,

C'est ce qu'il me semblait aussi, mais je préfèrerais avoir une réponse avant de faire une gaffe et et de l'enfoncer complet.

Merci je vais tester et pour le capuchon en regardant bien j'ai plein de morceau au fond que j'ai réussi a extraire au complet.

Slt aujourd'hui j'ai donc bien reçu ma pompe
Je l'ai montée parfaitement et tjour exactement le même problème (démarrage trop long et accélérer pied au plancher s'étouffe)

J'en ai vraiment marre, si quelqu'un a une dernière solution svp

Merci


Vous croyez faut télécoder ?

C'est bizarre il y a rien qui change, défaut moteur effacer et reviens aussitôt .

Je mets des photos des valeurs actuelles
Merci d'avance et dsl de casser la tête avec mon problème

Et capuchon rentré entièrement sans problème.

Cool tiens nous au jus,

j'ai hâte que tu nous donnes le verdict et je croise les doigts pour que tu sois sur la bonne piste.

Pour ma part j'ai seulement le démarrage à froid qui est difficile avec le défaut P1023 (défaut pression HP trop faible au démarrage), ce qui est normal je pense car c'est l'arbre à came qui entraine cette pompe HP et comme il ne se lance pas de suite, le calculateur doit en déduire que la montée en pression de cette pompe est trop lente.

Une fois démarré, j'ai bien les 40 Bars au ralenti et les 120 en régime plus élevé.

Je précise qu'il tourne à l'éthanol mais même si le démarrage peu prendre 2 secondes de plus il n'est pas normal que je m'y reprenne à 3 ou 4 fois pour le démarrer.

Une précision de plus quand il démarre il pue l'essence ..... donc je pense plutôt a un Pb d'explosion qui a du mal a se faire avec l'éthanol sous les 10°même avec une cartographie de démarrage à froid modifiée.

J'ai une Mondeo ST220 3.0 Litres V6 E85 Boitier (oui je ne roule qu'a ça depuis 2007) qui tourne à l'éthanol depuis 14 Ans sans aucun PB, la seule chose que j'ai changée c'est de passer sur des bougies Iridium Power DENSO ce qui avait à l'époque grandement amélioré le démarrage. (mêmes bougies encore sur le véhicule aujourd'hui qui tourne comme une horloge).

Sur la Porsche j'ai contrôlé un banc de cylindre, les bougies sont plutôt noires et je pense que le démarrage se faisant pas correctement il y a trop de richesse ce qui noircie les bougies. N'ayant pas d'info concernant la dernière date de changement je vais le faire.

C'est donc ma première opération sur la Porsche que je vais tenter, les bougies Iridium Power DENSO sont commandées, je devrais les recevoir dans la semaine et je vous tiens au jus de mon coté aussi.

Question Beub90 : j'ai vu dans un précédent post que tu avais sur ta Lunch X431 une pression de 58 Bars me parais bien excessif le miens est bien à 40 Bars en pression réelle au ralenti ? Tu avais changé le capteur de pression il me semble ?

J'ai l'impression que ta pompe HP ne régule pas correctement. Avais tu ces valeurs avant de changer le capteur ?
désolé pour les photos sur le coté

Alex

Avant c'était comme ça aussi.
C'est trop bizarre tout est correctement mis.

Je me demande si il faut pas tout telecoder les valeur ou je ne sais pas..

Une adaptation papillon ne fonctionne pas launch
Donc j'ai rien bloqué.


Je mets une photos de la situation d'avant :