Cayenne 955 automatique cale au freinage

[Tazer]

Bonjour.
Mon cayenne automatique cale au freinage.
Je suis tombé deux fois en panne sur un trajet de 2 heures , 160 km.
Je suis passé à l'éthanol en juillet 2022, j'ai fait à peine 5000 km depuis.
Merci d'avance pour vos retours.
Sur un lecteur de code erreur standard pas de code erreur.
Pompe à essence ?
Comment tester ?
A bientôt merci d'avance pour vos retours sur les checks à faire.
La voiture démarre mais je n'ai pas roulé depuis.
Sylvain.

Modifié en dernier par Tazer le Ven 25 Nov 2022, 17:07, modifié 1 fois.
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[cayann]

Bonjour.
Premiere piste, les pompes ne sont pas hs semble t'il.
Cela viendrait de l’éthanol beaucoup trop sec.
Je vais mettre un additif car suis au 3/4 et à suivre.
Et le mois prochain plein full 98.
Histore de tout graisser comme il faut et ce sera toujours un mixte sp98 et éthanol, à suivre.

Modifié en dernier par cayann le Sam 26 Nov 2022, 14:28, modifié 2 fois.
Raison: Corrections, merci de relire avant de poster.

Bonjour,

Le remplacement du filtre à essence (dans la pompe côté chauffeur)

L'éthanol a un pouvoir nettoyant, le filtre doit être noir...

Je commencerais par cela (30€ de pièce) sinon je m’orienterais vers le capteur Pmh (65€).

Bien à toi,

E85 = Pas plus de 50%

Tu es passé à l'éthanol, via une repro ou un boitier, mieux avec une repro, normalement le v6 accepte bien l'E85 mais il faut changer le filtre et les pompes à essence sinon l'éthanol va tout décrasser et boucher le filtre car il est plus agressif

Bonjour,

C'est une repro.

Je vais remplacer le filtre a essence, mais si changement de pompe est-ce à l'identique ou pas ?

Merci

Pour sortir le filtre a essence , faut il sortir la pompe cote conducteur entièrement ?
Merci

Bonjour,

Je le fais vendredi après midi.

La partie supérieur de la pompe côté chauffeur = OUI
2 connectiques électrique et 2 raccords rapides de carburant.
Le filtre est dans le support (quelques vis à enlever pour accéder au filtre)

Bien à vous,

Pour sortir le filtre a essence , faut il sortir la pompe cote conducteur entièrement ?
Merci

Le filtre à essence est au-dessus de la pompe gauche, il est indépendant de la pompe, si tu changes les pompes, prends les VDO, pas de marque premier prix
Les deux flèches noires sont à relier ensemble via un tuyau qui se trouve dans le réservoir.
Les pompes tiennent au fond du réservoir via un quart de tour sur elles-mêmes

Branchements pompes.jpg (874.46 Kio) Vu 2395 fois

Bonjour,

J'envisage de retirer le filtre à l'intérieur du compartiment du filtre afin d'en installer dans le compartiment moteur pour un remplacement plus rapide et pouvoir gérer les pannes.

Avez vous déjà fait cette transformation et quel type de filtre avez vous mis ? Un ou deux filtres nécessaires dans le capot moteur ?

Cordialement
sylvain

Modifié en dernier par JEFFSTAN le Lun 12 Déc 2022, 23:06, modifié 1 fois.
Raison: Ponctuation, mise en page

Bonjour,

L’entretien ne préconise pas le remplacement du filtre.

Pour ma part, ayant reprogrammé éthanol il y a 6000 km, je remplace le filtre car le réservoir a été nettoyé par ce carburant.

Le problème peut être les pompes fatiguées, il faut que je regarde dans le dossier si elles ont été remplacées.

Bien à vous,

Merci pour votre réponse, mais faut-il démonter la pompe coté conducteur pour remplacer le filtre ou est-ce accessible sans tout démonter ?

Merci

pas besoin de démonter la pompe .
le filtre ce trouve juste sous la trappe et est indépendant de la pompe(voir les post sur le sujet).
en cherchant un peu
filtre-essence-mystere-t4403.html?hilit=filtre%20mystere
les-pompes-essence-t4402.html

merci pour votre réponse, mais faut il démonter la pompe cote conducteur ? pour remplacer le filtre ?
ou c est accessible sans tout démonter
merci

Tu ne lis pas les messages que l'ont te mets (plus haut avec la photo) , pourtant tu as toutes les réponses

Si je lis attentivement.

Le filtre est démonté et entièrement noir et plein de saleté.

J'aimerai remonter sans filtre et mettre les filtres dans le capot moteur sur les durites d'essence.

Votre avis
Merci d avance

J'ai peur que cela gêne la pression de 4 bars qu'il faut à la rampe d'injection le faite de le mettre juste avant celle-ci

Bonjour,

J'ai changé le filtre avec un filtre norauto adapté no 836 ( cuter et trou)… J'ai tout remonté correctement avec connectique mais le cayenne ne démarre plus.

J'ai vérifié le fusible dans le moteur n14 et n15 ils sont bons… En revanche je n ai pas remonté la rondelle qui cache la pompe.
Est-ce elle qui emmène la masse a la pompe et qui provoque la panne ?

Merci d'avance

Surement une prise d'air à cause du joint du couvercle de filtre mal remonté, il faut mettre le joint sur le corps du boitier et non au fond du couvercle avant de refermer le tout, graisser un peu le joint pour aider le remontage

Bonjour,

J'ai tout démonté et vérifié, j'ai juste sorti la partie filtre cote conducteur, du coup j'ai retiré le nouveau filtre, le compartiment du filtre n'était pas rempli d'essence...

J'ai remis l'ancien filtre qui rentre beaucoup mieux, nettoyé et seché... Le cayenne ne démarre pas et al pompe ne fait pas de bruit. Les deux connectiques et le fil noir sont bien remis sous le filtre et la prise noire remise aussi. J'ai vérifié les fusibles 14 et 15 pas de soucie et pas de code erreur sur l'obd.

Suis preneur des tuyaux...

Et nous, nous sommes preneurs de mise en page et de majuscules dans tes posts afin que ton texte soit plus lisible pour les autres membres

Merci d'avance pour votre aide passez de bonne fêtes

Quand tu ouvres la porte conducteur, le plafonnier de l'habitacle s'allume t'il, c'est ce contacteur de porte qui met les pompes en pression à l'ouverture de la porte.
Sinon, dans la boite des fusibles de la baie de pare-brise, tu enlèves un relai à la fois et tu démarres pour voir sur 1 pompe :

Relay PAE.jpg (387.83 Kio) Vu 2120 fois

En complément, Il me semble que ce sont les fusibles 13 et 14.

Bien à toi,

Pour les fusibles oui, c'est le 13 et le 14, mais pour le test de ne tourner que sur une pompe et voir si une des deux est en défaut, enlève un relai à la fois

Bon à savoir merci

Bonjour,

Le cayenne a démarré puis plus rien après le deuxième essai puis code p0336 sonde vilbrequin.

Très bonne journée.

Merci

Modifié en dernier par JEFFSTAN le Sam 17 Déc 2022, 15:22, modifié 1 fois.
Raison: Ponctuation, mise en page...

Bonjour

Pour info j'ai eu le même type de pane avec mon ancien 7.45 v8 BMW. Le moteur calait quand je m'arrêtais à un feu, obligé de couper le contact et de redémarrer en faisant talon pointe (à l'ancienne, point du pied sur le frein et légère accélération avec le talon) pour maintenir un filet de gaz afin de ne pas caler.
Résolution en changeant le capteur PMH, ce qui correspondrait à ton DTC P0336
Espérant t'avoir aidé