[Modele 955] calage et ou changement chaine

Bonjour a tous, j'ai récemment acquis mon 955 turbo et comme j'avais un bruit j'ai passé le vcds dessus.
pour le bruit au final sa vient du pont avant donc il vas falloir que je démonte pour réffection ou le changer s'il y est pas réparable, mais mon problème c'est le code P1525 décalage arbre à came.
Ma question est la suivante, je fait juste un recalage ou je change également la chaine (mon cayou à 237 000km) et si changement de chaine avez-vous une marque à me conseillé? pareil pour les cale il y a beaucoup de modèle avec des prix qui varie quand même énormément de 99 à 500€.

je vous remercie par avance pour vos retours sur le sujet, cordialement,

guizz

Perso le jour où j'ouvre le carter pour caler, je change la chaîne et les patins, comme ça il repart comme neuf...

Bonjour,

je te remercie pour ta réponse, c'est ce que je me dit aussi après c'est pareil des kit chaine il y en as à tous les prix faudrait pas tombé sur une chaine défectueuse c'est aussi le risque.
La sa vas être grand travaux dessus j'ai commander les piges de calage et un bocal de LDC car un coup sa s'allume et sa s'éteint c'est pénible, je n'ai pas de fuite donc je me dit que c'est le capteur du bocal qui déconne.
J'ai aussi un sale bruit de roulement sur le pont avant avec un sifflement à partir de 60, donc démontage également en espérant qu'il soit récupérable sinon se sera un changement.

Cordialement,

Guizz

[engineman]

Un calage suffira.
La chaîne dure 400000km.
Pour les outils un morceau de ferraille de 6mm suffiront.
Pour remplacé la chaîne il faut démonter la moitié du moteur,enlever les caches aac ne suffit pas.

[engineman]

Bonjour, j'ai besoin de vos lumières il y as 2 trous sur la poulie enfin derrière, un petit rectangle et un plus gros.
Dans lequel il faut mettre la pige, car je l'ai mise dans le petit mais je suis pas convaincu car mon vcds me dit que le décalage est sur le banc 2 sauf que la cale plate rentre bien dans les rainures mais pas sur le banc 1 qui est côté passagé si je ne me trompe pas ??

Je voudrais bien vous mettre des photo mais je ne sais pas comment ont fait sur le forum.

Cordialement,

Pour mettre des photos, voir ICI
N'oublie pas de réduire leur taille, par défaut, les téléphones font des photos énormes...

photo des trous et de la pige dont je parle

Enlève les bougies et tu met un grand tournevis dans le cylindre 1 banc 1 cote passager et tu me met en position pmh quand il est en haut tu verra ou mettre le pige et la il est bien pige

Les bougies sont déjà retiré je vais essayer ta technique c’est juste que qu’après le point dure la chaîne se détend un peut côté admission du banc 1 après elle redevient tendu normalement comme il y as le tendeur elle ne peut pas sauter de cran?

[engineman]

Regarde la doc il y a la position dans laquelle doivent être les cames .
Pour la poulie voir la photo.

Merci engineman c’est bien le trou que je pensais et j’ai fait la même connerie qu’un de nos camarade je pense j’ai mis un petit coup en arrière pour rentrer la pige et la chaîne c’est levé un peux côté échappement banc 2 mais pas entre les 2 AAC donc du coup je ne sais pas si sa a décalé une dent, la seule chose que je ne comprend pas c’est que sur mon VCDS sa me mettait que c’était le banc 2 qui posais problème et quand je suis pigé le banc 2 les cales sont niquel et c’est le banc 1 qui est décalé donc je ne sais pas pas quoi faire ?
Quand je fait tourner le vélo la chaîne est tendu sauf après le point dur ou elle se détend un peu donc soit j’ai réellement sauter une dent soit c’est mon tendeur de chaîne qui est HS qu’en pensez vous ?
Pour le moment je n’ai pas dévissé les AAC.

Cordialement

[engineman]

Pas de prise de tête.
Pige dans la poulie et cames bien positionner comme la doc.
Ensuite dévisser les vis des aac posé les cales en bougeant les aac si nécessaire.
Resserrer les vis des aac refaire quelques tours de vilo et revérifier le calage en mettant les cales ajuster si nécessaire.
Il est normal que la chaîne ce détende car les ressorts de soupapes forcent et pas de pression d'huile dans le tendeur.

Merci ça me rassure un peu mais je comprends vraiment que sur le vcds ça mette le banc 2 et que sur la voiture c’est le 1 qui est pas dans l’axe je vous tiens au courant de mon avancée.

Cordialement

Désolé pour le retard j'ai eu pas mal de boulot.

Bon j'ai pigé calé fait tourné comme dans ton tuto et ensuite j'ai remis au PMH pour contrôlé j'avais encore un petit décalage donc j'ai refais la manip mais a 2 en maintenant les cames bien en buté sur la plaque, j'ai recontrôlé et la la plaque sa se joue vraiment aux poil de cul pour qu'elle rentre coté échappement l'admission est nickel donc je pense qu'il doit y avoir une tolérance car c'est vraiment infime je dirais -0.5mm.

Qu'en pense tu ?

Cordialement

[engineman]

C'est tout bon.

Super merci beaucoup, je vais remonter demain, après il faut que je m’attaque à l’électricité car ma batterie se vide en 1 semaine faut juste que je comprenne bien la manip ( débrancher la masse de la voiture et mettre le + du multimètre sur le moins de la batterie)et je finirai par les vidanges de tous voir si j’ai pas les roulements du pont avant a changer car sa ronronne je trouve.
Vraiment bien tes tutoriels en tous cas super explicatif

[Tazer]

Non tu intercales ton contrôleur en position ampèremètre entre la tresse de masse et la masse, le plus sur la tresse le moins sur la masse, puis tu vois ce qui se passe en retirant les fusibles un par un.
Quand l'ampérage tombe au retrait d'un fusible, tu as trouvé ce qui consomme.

Ou la mais elle est où la tresse à côté de la batterie ?
Cordialement

[cayann]

Elle est au pied du siège conducteur sous un cache plastique .
Amicalement Cayann

Merci beaucoup cayann
Cordialement
Guizz

V ou la tt remonter et j’ai un doute sur le bruit moteur du coup je sais plus quel bruit il faisait avant

Je n’arrive pas à envoyer une vidéo sa me met que c’est pas autorisé

[cayann]

Il faut la mettre sur youtube et copier le lien pour le mettre sur le Forum.

https://youtube.com/shorts/WqdYI1iO9kM? ... TkvyRvOi7A

Normalement sa devrait fonctionner