[Modeles 955-957] Broutage ralenti instable et fumée

Bonjour,

Suite à un remplacement de joint cache culbuteur, je suis embeté car il broute fort et cale en roulant.

Quand je roule et accélère, je n'ai pas de puissance et j'entend un gros claquement moteur et ca fume aussi dans le capot coté passagé je vous ai joins une vidéo.

Pour info je suis à l"éthanol depuis 1 an..........

liens youtube https://www.youtube.com/channel/UCkCCqm ... X5JvqtATWQ

Est ce que ta fumée sent l'huile brûlée? Si c'est le cas tu as mal positionné un joint ou tu as des vis mal serrées.

As tu remplacé tous les joints? Pourtour,puits de bougies, electrovanne variocam?

Est ce que tu avais ton problème de ralenti avant ton intervention? Sinon c'est que tu as fait une bourde... Verifie que tu n'as pas oublié de rebrancher un cable ou pincé l'un d'eux...

Autre possibilité: au fond du moteur, au niveau de la baie de pare brise, sous le cache arbre à came il y a deux pattes qui tournent avec les arbres à cames. Tu as peut être tordu une de ces pattes ce qui empêche la reception des signaux...

Branche un ordi sur ton auto pour lire les codes d'erreur...

Mais je crains que tu ne sois bon pour un démontage pour contrôle...

re,

oui c'est de huile qui brûle car ca sent pas l'essence je vais revérifier ce week end pour le reste

As tu vu les vidéos

Oui j'ai vu les videos, il tourne vraiment comme une patate :-(

La fumée peut aussi être liée à de l'huile qui a coulé pendant le demontage. A verifier... Mais ne roule pas comme ça...

De toute façon même si tu as une fuite d'huile je crois pas que ça expliquerait pourquoi il tourne si mal... Va falloir tout reverifier je pense...

Effectivement,

J'ai demonté mon cache culbuteur et il s'avère qu'il est fendu dans le fond ce qui explique la perte d'huile

[engineman]

par contre évite la pâte à joint sinon tu vas avoir un problème avec les poussoirs.

Pour la bonne marche du Forum et le maintien des sujets à jour dans le temps,
merci de bien vouloir insérer les photos dans les messages après les avoir téléchargées.
En cas de doute, la façon de procéder se trouve ici

L'Equipe du Forum-Cayenne

Ci-joint les codes défauts trouvés ce week-end

Merci Engineman pour le conseil

Bonsoir nordvolt,

Tu utilises quelle appli pour les codes défaut ?

Merci

Bonjour,

J'utilise ça

https://obdclick.com/?gclid=Cj0KCQjw7Yb ... 4JEALw_wcB

par contre évite la pâte à joint sinon tu vas avoir un problème avec les poussoirs.

Tu parles en montant les nouveaux joints ou pour la fissure ?

pour la fissure

À oui d’accord.

[engineman]

je parlais des nouveaux joints.
il me semble en voir sur ta vidéo.

[JEFFSTAN]

Ils se montent sans pâte donc ?

Moi qui en mets toujours un petit peu c’est bon à savoir.

J’en mets vraiment une larve, ça ne peut pas déborder.

Hello,

Ta première vidéo où ton moteur semble vouloir caler pour ensuite reprendre des tours, me fait penser à une pompe d'essence HS.

CI joint une vidéo youtube où le moteur semble avoir les même symptomes :

Pour la fumée en revanche, je n'ai pas d'avis.

Bon courage à toi.

Mung.

Guten tag

Penses tu que cette vidéo parles des pompes à essence car je ne comprends pas bien l'anglais

Pour la fumée je pense que c'est liée au fait que mon joint cache culbuteur qui était HS et de l'huile coulait sur le moteur brûlant, car ça le fait uniquement moteur chaud.

J'ai vérifié le moteur il est rempli d'huile partout ça pissait de l'arrière.

Bonjour

J'ai enfin trouvé la panne, j'ai vérifié les pompes à essence et Bingo ça tourne super j'ai enlevé le fusible de la pompe et il est reparti nickel grâce au tuto fait sur le forum c'est génial.

J'ai juste une petite question ? Quelle est la pompe à carburant du circuit primaire erreur p0230 est ce celle derrière le passager où conducteur ?

Merci à vous