[Modele 955] du bon usage de la boite tiptro...

bonjour à tous

je me posais une question, somme toute assez bête, mais comme ça... par curiosité,

comment utilisez vous votre boite ? tout auto ? séquentielle ? les boutons au volant ?


autre question en séquentielle et avec les boutons doit on soulager l'accélérateur avant d'appuyer pour passer le rapport ?

au plaisir de vous lire!

Bonjour,pour moi tout auto,et quand je veux jouer,en séquentiel avec le levier... De temps en temps en tout auto,un petit coup sur les palettes pour qu'il rétrograde,pas besoin de relâcher l'accélérateur(idem en séquentiel)

[Tazer]

les boutons au volant sont des gadget pas pratique.

bonjour à tous

je me posais une question, somme toute assez bête, mais comme ça... par curiosité,

comment utilisez vous votre boite ? tout auto ? séquentielle ? les boutons au volant ?


autre question en séquentielle et avec les boutons doit on soulager l'accélérateur avant d'appuyer pour passer le rapport ?

au plaisir de vous lire!

Non pas du tout, tu restes accéléré.

Montagne en séquentiel.

La plupart du temps tout automatique, en normal, de temps en temps en sport sur le chemin du boulot !
Sport systématique sur autoroute et en routes tortueuses !
Séquentiel rarement, sauf en descente et sur neige pour avoir le frein moteur
Les boutons au volant de temps en temps pour rétrograder pour doubler, mais je ne les trouve pas très pratique, sur le volant c'est mal placé, les palettes c'est mieux.

Sur route à 80% du temps en auto, même si cette boîte auto date d'au moins 100 ans .....

Parfois en manuel pour plus de fun sur des petites routes sympas, ou par sécurité pour doubler ( car quand la boîte auto a enfin compris qu'il fallait descendre un rapport et qu'elle exécute la manœuvre il est trop tard pour doubler .... ).

En général en auto sur les pistes, quand c'est plat. Et en mode normal.

En montée, surtout forte, toujours en manuel car la boîte auto risque de passer le rapport supérieur et réaliser ainsi un bon plantage pas très agréable.

En descente, surtout forte, toujours en manuel pour gérer le frein moteur.

Utilisation selon la montée ou la descente des rapports courts ( ou du blocage de différentiel en montée selon l'état de la piste et en plus avec le psm déconnecté ).

En fait chaque situation demande une réaction du pilote, sauf pour ceux qui se contentent de monter sur les trottoirs des Champs ....

tout pareil Jean , les grosses descentes en boite courte, même pas besoin de freiner ( Le Luberon )

en boite courte ?????

Qu'est ce qui te choque Jmi ?

j'utilise de plus en plus la boite séquentielle surtout en ville ça fait du bien au moteur car en boite auto il reste toujours en dessous de 2000 tours

Qu'est ce qui te choque Jmi ?

c'est la boite courte !! tu passes en position tt?

Oui, puisqu'on est en rando et la descente du depuis le haut du Luberon c'est quelque chose.

Ah ok dans cas là !! j'avais pas vu que c'etait en randonnée !

Pas de souci Jmi...

Sur route à 80% du temps en auto, même si cette boîte auto date d'au moins 100 ans .....

Bonjour à tous

je rejoins JEAN en disant que la boite auto est dépassé sur mon Cayenne 957 modèle 2010 , souvent lors d'un pied au plancher , la boite rétrograde 2/3 fois avant de retrouver son régime
Hier lors d'un accès sur une bretelle d'accélération de 4 Voies en mettant le pied dedans !! j'ai eu du mal a passer devant un autocar qui était engagé sur la voie >> la boite a bassoté comme on dit en LORRAIN

En mode sport effectivement elle est plus réactive mais bon sans plus ....

Pour éviter les mauvaises surprises en accélérant pour doubler, mode sport systématique.

Normal pour toi c'est un V6

Pour en revenir au sujet je roule avec la boîte en auto ( mode sport normal c'est un cayzout )
Par contre sur le 958 c'est une boîte 8 et bien plus efficace que la boîte de mon ancien 957

Sur route à 80% du temps en auto, même si cette boîte auto date d'au moins 100 ans .....

Bonjour à tous

je rejoins JEAN en disant que la boite auto est dépassé sur mon Cayenne 957 modèle 2010 , souvent lors d'un pied au plancher , la boite rétrograde 2/3 fois avant de retrouver son régime
Hier lors d'un accès sur une bretelle d'accélération de 4 Voies en mettant le pied dedans !! j'ai eu du mal a passer devant un autocar qui était engagé sur la voie >> la boite a bassoté comme on dit en LORRAIN

En mode sport effectivement elle est plus réactive mais bon sans plus ....

fais un reset de boite

merci à tous! :)

Avec le couple du turbo pas besoin de rétrograder au volant pour moi 99% en auto

Malgré le turbo, un petit rétrogradage pour doubler....bon ok ,chez moi les routes plates sont rares, donc doublage généralement en côte, d'ou un "petit coup de pouce" est le bien venu !

Moi toujours en auto sauf pour doubler ou je me mets en manuelle ou j'appuie pied au plancher selon la vitesse. Même avec 340ch faut le faire avancer le gros :). Et Sur les petites routes en montée pareil en manuelle sinon t'es toujours en bas régime.

Je trouve le temps de réponse trop long pour un kick down ! Un petit clik sur les boutons du volant, c'est suffisant, t'as quand même 8-10 secondes c'est amplement suffisant pour doubler