Battery Controller

Tu as raison Didier (tazer), mais l'IRO/IRL est l'usage plutôt que la norme en apparent.
Le câble r2v a des propriétés mécaniques suffisantes pour être posé seul. Par exemple pour alimenter un spa par le sol, même en extérieur, après c'est sur que si on risque de se prendre les pieds dedans il vaut mieux le mettre sous moulure.

Voir la norme C15 100 entre autre

Si le câble de type R2V est posé en enterré, la pose doit être faite avec une protection mécanique supplémentaire.

Il faut lire le règlement de copropriété avant.
Je ne connais pas la législation en Suisse mais en France, les nouveaux immeubles (décret de 2011) doivent fournir l'infrastructure électrique pour des bornes de recharge au niveau de chaque parking. Donc pas besoin d'autorisation et une prise en guise de borne, ça le fait ...

Ce décret dit de prévoir les infrastructures mais pas l'alimentation électrique qui doit pouvoir être réalisée ultérieurement :

Extrait dudit décret
« Art. R. 111-14-2. - Lorsque les bâtiments neufs à usage principal d'habitation groupant au moins deux logements sont équipés d'un parc de stationnement bâti clos et couvert d'accès réservé aux seuls occupants des places de stationnement, constitué notamment de places de stationnement individuelles fermées ou d'accès sécurisé, ce parc est alimenté en électricité pour permettre la recharge des véhicules électriques ou hybrides rechargeables.
« L'équipement réalisé est relié à un tableau général basse tension en aval du disjoncteur de l'immeuble, se situant dans un local technique électrique.
« Tout ou partie des places du parc de stationnement doit être conçu de manière à pouvoir accueillir ultérieurement un point de charge pour la recharge normale d'un véhicule électrique ou hybride rechargeable, disposant d'un système de mesure permettant une facturation individuelle des consommations.
« Dans ce but, des fourreaux, des chemins de câble ou des conduits sont installés à partir du tableau général basse tension de façon à pouvoir desservir au moins 10 % des places destinées aux véhicules automobiles, avec un minimum d'une place.
« Ce minimum de places à équiper se calcule par rapport à la plus petite des valeurs suivantes :
« ― soit la totalité des emplacements exigés par le document d'urbanisme, s'il prévoit moins d'une place par logement ;
« ― soit la totalité des emplacements représentant en moyenne une place par logement, majorée du nombre de places exigées pour d'autres usages que le logement.
« Les places desservies sont soit des places individuelles, soit un espace commun.


https://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do?cidTexte=JORFTEXT000024400356&categorieLien=id

Tu as raison Didier (tazer), mais l'IRO/IRL est l'usage plutôt que la norme en apparent.
Le câble r2v a des propriétés mécaniques suffisantes pour être posé seul. Par exemple pour alimenter un spa par le sol, même en extérieur, après c'est sur que si on risque de se prendre les pieds dedans il vaut mieux le mettre sous moulure.

Voir la norme C15 100 entre autre

Si le câble de type R2V est posé en enterré, la pose doit être faite avec une protection mécanique supplémentaire.

Il faut lire le règlement de copropriété avant.
Je ne connais pas la législation en Suisse mais en France, les nouveaux immeubles (décret de 2011) doivent fournir l'infrastructure électrique pour des bornes de recharge au niveau de chaque parking. Donc pas besoin d'autorisation et une prise en guise de borne, ça le fait ...

Ce décret dit de prévoir les infrastructures mais pas l'alimentation électrique qui doit pouvoir être réalisée ultérieurement :

Extrait dudit décret
« Art. R. 111-14-2. - Lorsque les bâtiments neufs à usage principal d'habitation groupant au moins deux logements sont équipés d'un parc de stationnement bâti clos et couvert d'accès réservé aux seuls occupants des places de stationnement, constitué notamment de places de stationnement individuelles fermées ou d'accès sécurisé, ce parc est alimenté en électricité pour permettre la recharge des véhicules électriques ou hybrides rechargeables.
« L'équipement réalisé est relié à un tableau général basse tension en aval du disjoncteur de l'immeuble, se situant dans un local technique électrique.
« Tout ou partie des places du parc de stationnement doit être conçu de manière à pouvoir accueillir ultérieurement un point de charge pour la recharge normale d'un véhicule électrique ou hybride rechargeable, disposant d'un système de mesure permettant une facturation individuelle des consommations.
« Dans ce but, des fourreaux, des chemins de câble ou des conduits sont installés à partir du tableau général basse tension de façon à pouvoir desservir au moins 10 % des places destinées aux véhicules automobiles, avec un minimum d'une place.
« Ce minimum de places à équiper se calcule par rapport à la plus petite des valeurs suivantes :
« ― soit la totalité des emplacements exigés par le document d'urbanisme, s'il prévoit moins d'une place par logement ;
« ― soit la totalité des emplacements représentant en moyenne une place par logement, majorée du nombre de places exigées pour d'autres usages que le logement.
« Les places desservies sont soit des places individuelles, soit un espace commun.


https://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do?cidTexte=JORFTEXT000024400356&categorieLien=id

C'est très juste sauf que le cayenne 955 n'est ni un hybride ni un véhicule électrique.
Par contre c'est un argument mais français pas suisse.

Pour être clair, ce décret et bien lire mon post n'impose que les infrastructures pas le raccordement électrique et peu importe le modèle de véhicule

Ce décret, a été mofifié en octobre 2014 et ne s'applique qu'à partir de janvier 2012 pour les constructions neuves.

N'en jetez plus , c'est bon je pense que M.A a compris qu'il y avait des normes et qu'il fallait les respecter

Tu as raison benoit

Tu as raison Didier (tazer), mais l'IRO/IRL est l'usage plutôt que la norme en apparent.
Le câble r2v a des propriétés mécaniques suffisantes pour être posé seul. Par exemple pour alimenter un spa par le sol, même en extérieur, après c'est sur que si on risque de se prendre les pieds dedans il vaut mieux le mettre sous moulure.

Voir la norme C15 100 entre autre

Si le câble de type R2V est posé en enterré, la pose doit être faite avec une protection mécanique supplémentaire.

Oui mais enterré ça veut dire dans la terre, ici ce n'est pas le cas. En enterré, j'utiliserais d'ailleurs un autre câble.

Pour revenir au sujet initial de ce post.

J'utilise un CTEK Multi XS 3600 depuis 10 ans pour mon cab Jaguar, il fonctionne nickel et c'est bien pratique pour une voiture hivernée presque la moitié de l'année.

J'ai d'ailleurs remarqué que le CTEK ressemble beaucoup au chargeur vendu par Porsche, il y a donc de forte chance que ce soit eux qui le leur fournisse.

Oui, c'est même marqué Ctek sur le chargeur Porsche

Merci
Tu m’étonnes que je trouvais une ressemblance.

Alors c'est tout ok
J'ai contacté un electro qui va installer le nouveau câble avec des tubes en plastiques

Et j'ai avertis la copropriété que je faisais le travail .

Comme il n y a que moi qui vit à l 'année dans le bâtiment je suis tranquille .

Le reste c'est que des appartements secondaires occupés 3 semaines par ans !

Super M-A

Cool Marc Antoine tu seras tranquille et tu pourras dormir sur tes deux oreilles pendant que la batterie de ton Cayenne sera sous charge.

En plus tu pourras retrouver facilement ton Cayenne dans le noir du sous sol si tu laisses allumer sa "guirlande lumineuse"

Tout est bien qui finit bien

Alors c'est tout ok
J'ai contacté un electro qui va installer le nouveau câble avec des tubes en plastiques

Et j'ai avertis la copropriété que je faisais le travail .

Comme il n y a que moi qui vit à l 'année dans le bâtiment je suis tranquille .

Le reste c'est que des appartements secondaires occupés 3 semaines par ans !

Tout est bien qui finit bien.

Merci j'ai eu un peu les chocottes avec tout ce qui a été dit !

En tous cas merci à tous pour les precieux conseils !

Nickel MA, au moins tu seras tranquille.

Voici ma nouvelle installation

Fait par un pro !

Le cayenne est branché!

C'est parfait MA

Au top

47 mètres de cables !

47 mètres de cables !

Et de tranquilité ...

Installation très propre et pro

C est assez impressionnant ma batterie était à 50 %
Je n'aurai jamais pensé que la batterie se déchargerai toute seule

Maintenant je suis à 100 %

Oui M-A, tu as vu ? Ca marche bien ces chargeurs/mainteneurs !
Au passage, je re-remercie tous les membres qui m'avaient bien conseillé ce printemps quand j'étais emmerdé avec ma batterie