[Modele 955] Avis achat cayenne

En quoi un GTS est il mieux équipé qu un turbo ???

Mieux équipé côté son :D

Peut être d origine mais pas après modif

Oui c'est ça mais un gts modifié :D

Le bruit d un turbo est UNIQUE .....

Même le bruit d un GTS modifié ne fera jamais le beau bruit d un turbo modifié
Mdrrrr

Donc en gros un GTS c'est au dessus de mes moyens, ne nous le cachons pas, moi je me suis renseigné un peux je n'est jamais entendu du mal de la fiabilité d'un turbo, mais vous allez commencer a me faire peur

Quels sont les problème récurrent sur le turbo? Quand je vois comment ils sont équipé en full ça me fais plus rêver que peur

Moi ça sera un phase 1 car pas encore assez riche pour les autres

Le bruit d un turbo est UNIQUE .....

J'ai d'ailleur fais un tour sur ta présentation ton Cay ma déboité la mâchoire, il est juste superbe!!

Merci a toi
Si tu veux entendre le bruit qu il fait regarde sur le post silencieux
Lol

Pas de problème récurent aux turbo phase 1
Tu n as pas a avoir peur

C'est vous les spécialistes mon avis n'engage que moi, mais notre ami doit savoir ce qu'il en ai des moteurs turbo, venant d'un RS4 bi-turbo...

[[DSC]]

Le seul problème particulier à un moteur Turbo, c'est le(s) turbo(s) justement !

Le palier du turbo étant lubrifié par l'huile du moteur, si tu démarres sans avoir laisser le temps au circuit de lubrification de se mettre en pression, le turbo tourne avec de l'huile non renouvelée, ce qui à la longue peut entrainer une cokéfaction, avec une usure de l'axe, ou pire une casse nette dudit axe ...
Il en est de même si tu coupes le moteur sans avoir laissé le temps au turbo de redescendre à un faible régime de rotation... ET quand on sait qu'un turbo peut tourner à ± 200 000 tours /min !

Mais quand tu appuies sur la pédale de droite et que tes turbos se mettent à souffler, tu te dis que tu peux bien attendre 2 minutes avant de couper le moteur une fois arrivé, de toutes façons tu devras attendre ceux qui sont en GTS !

Merci a toi
Si tu veux entendre le bruit qu il fait regarde sur le post silencieux
Lol

J'y vais de se pas

Le seul problème particulier à un moteur Turbo, c'est le(s) turbo(s) justement !

Le palier du turbo étant lubrifié par l'huile du moteur, si tu démarres sans avoir laisser le temps au circuit de lubrification de se mettre en pression, le turbo tourne avec de l'huile non renouvelée, ce qui à la longue peut entrainer une cokéfaction, avec une usure de l'axe, ou pire une casse nette dudit axe ...
Il en est de même si tu coupes le moteur sans avoir laissé le temps au turbo de redescendre à un faible régime de rotation... ET quand on sait qu'un turbo peut tourner à ± 200 000 tours /min !

Mais quand tu appuies sur la pédale de droite et que tes turbos se mettent à souffler, tu te dis que tu peux bien attendre 2 minutes avant de couper le moteur une fois arrivé, de toutes façons tu devras attendre ceux qui sont en GTS !

Oui ça c'est sur je suis bien d'accord avec toi, de toute façon je le fais déjà avec mes véhicules, (bon ok j'avoue sauf sur ma r19 de 1989 avec 330.000km, mais c trop puissant 63cv )

Mais plus sérieusement, je le fais tout le temps avec mes voitures (turbo), mais c'est vrais que je ne reste pas 2 minutes, mois c'est plus 1 minutes quand je suis seul, par ce que quand c'est avec madame ou les enfants c'est plus de 3 minutes surtout quand ma petite chérie s'assoie et me dit mince j'ai oublie ça ou ça et hop 1 minutes de plus

Le seul problème particulier à un moteur Turbo, c'est le(s) turbo(s) justement !

Le palier du turbo étant lubrifié par l'huile du moteur, si tu démarres sans avoir laisser le temps au circuit de lubrification de se mettre en pression, le turbo tourne avec de l'huile non renouvelée, ce qui à la longue peut entrainer une cokéfaction, avec une usure de l'axe, ou pire une casse nette dudit axe ...
Il en est de même si tu coupes le moteur sans avoir laissé le temps au turbo de redescendre à un faible régime de rotation... ET quand on sait qu'un turbo peut tourner à ± 200 000 tours /min !

Mais quand tu appuies sur la pédale de droite et que tes turbos se mettent à souffler, tu te dis que tu peux bien attendre 2 minutes avant de couper le moteur une fois arrivé, de toutes façons tu devras attendre ceux qui sont en GTS !

De plus avec un turbo tu auras des poussées en accélérations que tu n auras pas en GTS

De toutes façons le monsieur n'a pas le budget pour un GTS (preuve que c'est mieux qu'un turbo ) donc pour un phase1, je dis sans hésiter, un turbo!

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/po ... es=OffRoad

Je le trouve pas chère bizarre ou pas?
Et pour les papiers comment ça se passe? homologation? etc...
Je suis amoureux même si le gris n'est pas ma couleur préféré un p'ti covering blanc brillant pas dessus

effectivement c'est pas cher avec peu de kilometre.

Pour les papiers il te faut
le quitus fiscal
le certificats d'homologation Porsche original
la carte grise
le CT

je pense n'avoir rien oublié mais d'autre membres plus calé vont te confirmer tout ça

Oui c est bien ça

Je vends mon turbo si ça t intéresse voir annonce sur ce forum
Pour le turbo il est avéré que le moteur ayant eu un traitement des chemises plus résistants que sur le v8 classique il y a moins de casse à ce niveau. Le turbo fragile oui peut être mais comme tous les turbos!
Pour le reste tu as les problèmes récurrents au cay palier d arbres de transmission sur les premières années durite dans le v du moteur vidange de boîte à faire.
Consommation ? Entre un v8 et un turbo en usage mixte peu de différence en ville le turbo ça suce. Pour l huile un turbo consomme 1l tous les 1500 kms c est la norme le v8 à priori pas grand chose ( faut bien graisser les turbos non ?)
Ensuite oriente toi vers un entretien nickel chez Porsche ou spécialiste Porsche et surtout fais toi plaisir!!
Un turbo ça déménage pas mal ! Surtout quand tu en élevé le Psm.
Oh au fait un turbo est souvent mieux équipés en option qu un v8 d origine, vu la différence de prix !
Voilà c est l analyse que j avais faite quand j ai acheté y a trois ans mon turbo.
Et attention aux margoulins sur le bon coin qui te font croire qu à 13000€ tu as un turbo révise garanti nickel, les pièges du Cayenne ne se voit pas il s e découvre, écoute bien les conseils d'achats du forum ils se sont totalement vérifié pour moi!

Tout est dit

Merci a toi pour toute ces infos elle sont vraiment nickel et m'aide beaucoup.

Mstef vend son turbo dans la rubrique vente
Ou envoies lui un MP

Tout frais de ce matin l annonce

ok je vais voir ça de suite