Attention suspension pneumatique

Bonjour à tous,

N'ayant pas vraiment trouvé la réponse à mon "nouveau et unique " problème, je me permest de poster un nouveau sujet.

Donc hier j'ai fait un trajet d'autoroute et d'un coup à environ 140km/h j'ai le voyant avec le véhicule en rouge et le message "attention suspension pneumatique" qui s'est affiché au tableau de bord mais pas de voyant autre.

Au niveau de la molette je peux choisir le mode de suspension mais je n'ai pas tenté de relever ou rabaisser la bête de peur de rester sur place

J'ai fait une course et je suis reparti et là rien à l'affichage, le cayenne n'a pas bougé ...
Sur le retour après 15/20 km d'autoroute, même message !

Bref je suis bien rentré, ce midi je vais voir le Cay et il est normal, il n'est pas sur le Q !

Du coup j'aimerais avoir votre avis ? J'ai lu sur un autre post que cela pourrait être le compresseur qui fatigue, vous en pensez quoi ?

Cette après-midi je dois sortir, je pense essayer de le lever pour voir. Je viendrais vous dire si je l'entends se mettre en route, en tous cas jusqu'alors il fonctionnait très bien.

J'espère que je ne l'ai pas abimé en regonflant mes pneus ..

Salut Nico
Ta batterie a quel âge ?

Ah oui , alors j'ai oublié une donnée !

Y'a quelques jours, j'ai eu un problème de batterie à plat.

Je pense à cause du fait que j'ai ouvert et fermé le TO plusieurs fois pour le graisser, j'ai également mis les feux en marche moteur éteint. J'ai redémarré et ranger la bête...

Deux jours après batterie à plat... Je l'ai rechargé vite fait pour partir.
Depuis j'ai quand même fait plus de 200km, sinon la batterie a été changée après l'achat, même pas 1 an je dirais.

Edit: Je viens de le mettre en charge et mon chargeur qui s'adapte au besoin de charge de batterie se met sur le minimum, je doute que ce soit mon problème. C'est bizarre aussi que le voyant soit réapparu après une certaine distance parcouru et surtout a une vitesse au dessus des 130km/h.

D'ailleurs j'ai bien vu au niveau de la molette que le Cay redescend passé une certaine vitesse...

Perso je dirais batterie aussi

Bon alors de retour apres une balade on va dir ...

Première chose, je suis parti et tout va bien, sur une portion d'autoroute j'en profite pour lâcher les poneys pour essayer de reproduire le voyant et la Bim !! Même problème...

Arrivé à destination, je constate que le cul du Cay est plus haut que le devant. J'ai mesuré y'a une belle différence

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Je décidé de passer vite fait chez mon garage et après une lecture , voila ce qu'il donne.

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On a essayé plein de fois de le monter et de le descendre et bizarrement y'a que le devant qui se lève et descend ! L'arrière ne veut rien savoir.

Le compresseur tourne ce n'est pas le problème, il l'a mis sur le pont et vérifié les correcteurs d'assiette ils sont bien branchés. Une idée ?

C'est peut être simplement un capteur d'assiette qui donne des signes de fatigue ..

Ce qu'on ne comprend pas c'est qu'on a pas de défaut de correcteur d'assiette, y'a aucun défaut après avoir effacer les défauts constaté plus haut.

Les 2 arrières seraient tombés en panne en même temps ?! Pourquoi l'arrière ne veut rien savoir ? L'avant fait un peu n'importe quoi...

Personnellement pour un problème de ce type j’irai dans une concession Porsche et non chez un indépendant puisque l’indépendant ne sait pas d’après ce que tu dis répondre au problème.

Je ne fais absolument pas confiance en générale aux concessions, elles sont là pour faire du chiffre. Vu la faible côte du véhicule et son kilométrage, la douloureuse risque de dépasser... Je préfère largement aller chez Filou qui est juste a coté de chez moi !

Je suis passé vite fait entre 2 rendez vous donc forcement il n'a pas eu le temps de faire une diag complet.

Après, cette panne est sûrement connu, enfin j'espère !

Tu es passé voir Filou ?
Dans ce cas patience, ton problème va être résolu.

Non Burn pas encore , j'imagine qu'il doit avoir pas mal de travail donc faudrait que je prenne rendez vous.

J'attends d'avoir plus de retours.

Tu as de la chance d'être pas trop loin de chez Filou, profites en, une prise de rendez-vous rapide et prendre ton mal en patience, c'est de loin la meilleure option pour un diagnostic rapide et une réparation fiable à moindre coût à mon avis.
Bon week end.

Bonjour a tous,
oui sa je suis bien d'accord avec toi Ayrton ! Après je ne suis pas du genre a mettre mes véhicules au garage a la moindre panne ou autre donc j'aimerais trouver par moi-même et en dernier recours ... vous avez compris !

Du coup j'ai toujours les mêmes problèmes , pas de fuite puisque le cay ne tombe pas ...

Tout à l'heure j'ai passé un coup de VCDS et dans la partie correcteur d'assiette j'ai un défaut :

01400 Correcteur d'assiette 001 - Valeur limite supérieur dépassée.
Sa ne dis rien d'autres ... super pour trouver lol ! J'ai pas l'impression que ce soit un problème mécanique mais plutôt lié a ma batterie déchargé.

Du coup en fouillant sur le forum j'ai lu que l'ont pouvait calibrer les correcteurs d'assiettes. Du coup pour l'instant j'ai juste fais une lecture et je trouve bizarre mes valeurs.. 190 des deux côtés a l'avant et 236 a l'arrière . Ce ne devrais pas être les 4 pareils ?
Est ce que quelqu'un peu aller voir sa sur son Cay ?

Comme ceci :

&t=133s

Je cherche toujours de mon côté.

soucis-amortisseurs-pneumatiques-cayenne-2006-t25470.html#:~:text=Au%20Vcds%20j'ai%20un,01400%20%3A%20valeur%20limite%20sup%C3%A9rieur%20d%C3%A9pass%C3%A9e.

Bon bah en cherchant j'ai trouvé sa !! Même problème

Ou puis je acheter les valves ? En CP ou sur internet y'a pas de soucis ?

Tu as toutes les infos dans le sujet que tu as trouvé.
Pour les valves sur Aliexpress, dans ma signature le lien page 1.
Si tu veux du plus rapide Ebay.

Les valeurs indiquées sur le diag sont des valeurs de référence qui ne changent jamais.
Elles ne correspondent pas à la hauteur actuelle de tes suspension mais juste à la base de départ quand tu souhaites la modifier.

Par exemple si tu souhaites abaisser le ssuspensions de 8mm, tu indiques 198 à l’avant et 242 à l’arrière.
En revanche si tu veux le monter de 2 cm, par exemple, tu mets 170 à l’avant et 216 à l’arrière.

Mais attention à ne pas aller trop loin avec cette adaptation, tu peux tout bloquer définitivement.

Il est d'ailleurs conseillé de monter ou descendre 5mm par 5mm pour éviter de tout bloquer.

Ok merci pour l'info, mais en fait la calibration ne veut pas se faire car l'arrière ne bouge pas... Quand je lance la procédure, cela finit pas une erreur au tdb !

J'ai trouvé ta page Tazer, merci ! J'ai passé commande de 4 valves histoire d'être tranquille sur Ali.

Bon batterie changée par précaution mais toujours le même problème.

Mes valves commandent sur Alie depuis le 21 février sont toujours pas arrivées

Par contre j'aimerais savoir si cela se change facilement ? Car j'ai montré la vidéo à mon garagiste de Wheeler dealers ou ils les changent sur un turbo et il se fabrique une petite douille, car il ne l'a jamais fait.

Avec ça, il faut retailler les deux ergots à la lime et c'est parfait.
https://fr.aliexpress.com/item/10050025 ... 5e5broBH7t

H6513fa1a2b4d48c09303324a0891c3ecJ.jpg (57.45 Kio) Vu 1743 fois

Bonjour a tous ,

voilà mon problème est enfin réglé !

J'ai donc changer les deux valves arrière et fais un calibrage, tout est résolu

Je n'ai toujours pas réçu mes valves alie ... du coup commandé chez Aerosus . Bien plus rapide lol

Super.
Pourrais-tu donner des détails sur la calibration que tu as fais, Piwis ou VCDS etc.....
Merci.

VCDS , j'ai suivi ce tuto :

Biensur ne pas entrer les mêmes mesures et ne pas oublier l'étape a la ligne 5 sinon il ne se passe rien ... La première fois j'ai zappé , bref c'est un jeu d'enfant !

Merci bien Nico, ce n'est pas compliqué effectivement.

Pas de soucis , merci au forum car sinon je pense que je chercherais encore !!
C'est une panne con et qui ne donne pas de code défauts précis ... pour une pièce qui ne vaut presque rien lol !