[Modele 958mk2] Assouplir davantage suspension pneumatique en mode confort ?

Bonjour à toutes et tous.

Je n'ai aucune panne de suspension pneumatique et mon Cayenne S E-Hybrid de 2016 fonctionne très bien.

Mais quand je compare le confort de mon Cayenne à celui d'un Touareg équipé de la même suspension et du même moteur, je trouve le Cayenne beaucoup moins confortable sur route dégradée, même en mode confort, que le Touareg.
Je suis équipé en jante de 18.
On m'a déjà répondu que c'était une Porsche et qu'elle est "tarée" plus ferme que des voitures "quasi" identiques.

Mais quelqu'un sait-il s'il est possible de modifier (ou de faire modifier par un spécialiste), en mode confort uniquement, les réglages de dureté?

Désolé pour cette question, sans doute incongrue, mais j'aimerai bien à basse vitesse avoir plus de confort.

[Tazer]

Non pas possible, achète un Touareg.

Dommage...

Monte ton Cayenne d'un cran, j'ai cru remarquer que ça lui donnait plus de souplesse de part son debattement ainsi augmenté

[Tazer]

Si tu mets en position tout terrain au dessus de la position normale le Cayenne devient dur comme du bois.
Tu as vérifié Blackice si ton cayenne n'avait pas été modifié avec des biellettes réglables et donc un réglage plus bas que l'origine ?

@Tazer : non pas vérifié. Mais la voiture est bien aux hauteurs "officielles" car je les avais mesurées par curiosité. En tous cas, elle monte et descend bien, y compris la descente au maximum pour le chargement avec le bouton dans le coffre.

@Jetrider : je vais essayer ce que tu proposes en relevant d'un cran et je vous dirais. Car pour être franc, en dehors du démontage des pneus, je n'ai quasiment jamais utilisé la molette de hauteur de caisse... depuis que j'ai, la voiture.

Merci pour vos conseils !!!

[Tazer]

Si tu roules en position basse en permanence, ceci explique sans doute cela.
Par contre si tu roules en position normale, la position suivant est la "tout terrain" dont je parle dans mon dernier post.

@Tazer : je roule tout le temps en position normale/moyenne avec la petite barre au milieu. En revanche, j'ignore si à 130km/h la voiture descend toute seule ou non...?

En fait, c'est en circulant à bord d'un Touareg (avec suspension pneumatique) que je me suis rendu compte qu'il absorbait mieux les irrégularités de la route que mon Cayenne. D'où ma question... Je pensais qu'une reprogrammation des lois d'amortissement serait possible, mais visiblement non.

La suspention baisse en mode chargement mais à tres haute vitesse uniquement

[Tazer]

En position normale il passe en position basse passé 120 km/h, il suffit de regarder le curseur, le voyant suspension basse s'allume, sinon tu peux forcer la position basse en permanence avec le curseur.
Sinon Marc Antoine, la position chargement n'est pas la position basse, en position chargement (le plus bas) il remonte dés que tu dépasses 5 km/h, impossible de rouler vite en position chargement.

J'ai lu qu'à 180 kmh la position chargement se mettait automatiquement je vais rechercher l’article .

Voilà le post en question

J'ai jamais tiré un cayenne à ces vitesses !!

Merci M-A. Ça a le mérite d'être clair et précis. Donc, visiblement jusqu'à 130km/h, le Cayenne demeure en position "normal".
Vraiment dommage de ne pouvoir rendre cette suspension encore plus confortable comme sur les derniers Cayenne, dont les amortisseurs pneumatiques ont désormais 3 membranes (chambres) au lieu d'une. Il semble que l'on puisse arriver à un confort bien supérieur!

Pour être honnête je trouve mon 958 super confortable et je suis en 21 pouces,
J'ai essayé un Grand cherokeeet les suspensions étaient plus ferme

Mon 955 en 18 était vraiment confortable!!

Par contre je pensais que c’était le mode tra bas à partir de 200 kmh

Je ne sais pas si sur le 958 c'est pareil je vais googeliser

[Tazer]

Oui bon, vos 958 sont améliorés par rapport au 957.
Il y a donc une position super basse en plus que sur le 957.
Parce que le mien même à 250 il ne baisse pas plus.

Ben non ce que j'ai pris c’est l’explication sur un 955 Turbo celui de ratou !!
Et à 250 je n’oserai même pas le faire
Hihihihihi

Tazer tu es une bible !
tu as raison ce n est qu'à partir du 958 que cela s'abaisse en position surbaissé spécial .
Je ne le savais pas on m’avait dit tous les modèles avait cette spécificité

955
958
957

Bonjour à toutes et tous
J’ai constaté sur autoroute hier (après un an d’utilisation…) que la suspension pneumatique se mettait toute seule un cran en dessus du témoin central à 130km/h et qu’en arrivant elle se remet toute seule en position centrale/normale.
En revanche, impossible de savoir exactement à quelle vitesse cela se produit.

[Tazer]

Ben c'est simple, tu gardes les yeux rivés sur le témoin jusqu'à ce qu'il s'allume.
Et surtout tu nous dis le résultat, ou mieux une petite photo.......de l'épave.

Je me suis gouré en l'écrivant : le Cayenne s'abaisse d'un cran en dessous du témoin "normal" vers 130km/h et pas au dessus comme écrit.

Sinon, merci Tazer, je n'y avait pas pensé... tellement c'est simple, pour en finir une bonne fois pour toutes et clore ce sujet inepte!!!

Ou alors, comme tu me le conseillais, je vais acheter un Touareg!

A 125 kmh il s’abaisse sur le 958
Il se met en position surbaissée

J’ai dit une connerie tu as un hybrid 958 c'est à 138 kmh qu’il descend automatiquement.
Pas 125 kmh

Si tu es en mode sport là il se met en position surbaissée directement

Sport plus je ne connais pas.

Sur le 955 il me semble qu'il descend en mode surbaissé à 125 km/h, il y a aussi sur le 955 l'allumage automatique des codes à partir d'une certaine vitesse

[Tazer]

Sur mon 957 turbo 125 km/h pour l'abaissement de la suspension, et 146 km/h pour l'allumage des feux de croisement.