[Modele 957] Achat 957 GTS 2009

Bonjour,

J'ai déjà lu pas mal de conseils donnés sur le forum, mais je me questionne encore concernant l'éventuel achat d'un 957 v8 essence de 2009, 220 000 km...

Beaucoup de choses faites en préventif, vidange bva OK...et prog ethanol (débat éternel, je ne sais pas quoi en penser...). Le prix me semble élevé par contre (18 000)...Qu'en pensez-vous ? Il s'agit d'un 1er achat d'un v8 (ici, on est plus 6 en ligne ;) )

Merci!

Bon, les choses s'accélèrent...on va le voir samedi matin...c'est pas que je flippe, mais presque
Quoi vérifier impérativement?
Merci, merci!

[Marc-Antoine]

18000 euros pour 220K c'est cher

Je trouve aussi que le prix me semble élevé.

A voir si tous les entretiens et actions préventives sont bien réalisés.

Le seul point noir sans avoir eu ton retour est la reprogrammation pour rouler à l'E85 mais cela n'engage que moi dans mon jugement.

Oui, je suis dubitative pour la reprog éthanol, mais elle récente et le gars n'aurait fait que 45 000 km sous cette configuration...

Quel prix vous semble cohérent?

Pour ce qui a été fait dessus :

[Tazer]

Si la boîte n'a été vidangée qu'à 190000 km c'est 90000 km de trop.

Je n'ai pas encore les infos sur les entretiens précédents, j'en parlerai demain devant le véhicule
Quoi vérifier ou demander impérativement ?

[engineman]

A fuir gros entretiens à prevoir.

A cause du kilométrage ??

[Marc-Antoine]

Il est trop cher
Ça vaut 13K euros pas plus
Compte 3000 euros de réserve pour les mauvaises surprises

Tu me fais penser à un jeune en Bretagne il y a 2 ans , qui demandait des conseils pour un achat d'un Cayenne.
Avec tout le descriptif du véhicule.

Tout les pros du forum lui ont dit de fuir.
Résultat, il l' a acheté sans tenir compte des avis.

2 jours après, il demandait conseil pour des problèmes moteur.

Conclusion: Ecoutes les avis du forum !

[Marc-Antoine]

Ci joint quelque GTS

Par contre choisit toi un S beau gosse avec PDCC
Et là avec pack off road technique

C'est plus habituel sur un S qu'un GTS

Je ne comptais pas nécessairement sauter sur celui que l'on va voir demain...
Je continue de regarder les annonces et surtout de parcourir le forum (cette histoire de risque de cylindres rayés et d'ethanol m'agacent...).
On va prendre notre temps mais certainement rester sur un année 2009 ou >, plutôt en v8 et 4.8

[Marc-Antoine]

Quelques exemples

Dont un GTS du feu de dieu

[Marc-Antoine]

Le turbo du fond avec pack off road technique

[Marc-Antoine]

Il y a de quoi faire !!

Tu me fais penser à un jeune en Bretagne il y a 2 ans , qui demandait des conseils pour un achat d'un Cayenne.
Avec tout le descriptif du véhicule.

Tout les pros du forum lui ont dit de fuir.
Résultat, il l' a acheté sans tenir compte des avis.

2 jours après, il demandait conseil pour des problèmes moteur.

Conclusion: Ecoutes les avis du forum !

Ah mais je vous rassure, je suis là pour ça
Je vais quand même aller le voir, il est tout près de chez moi et le vendeur a insisté lol... histoire de me faire une idée. Je le trouve cher aussi au vu des km et me méfie des risques de rayures de cylindres, souvent ignorés ou balayés d'un revers de main par les vendeurs.... (réfection moteur, j'ai déjà donné... alors j'avance avec prudence)

[Marc-Antoine]

Attention un gts sans le réglage des hauteurs de suspension ça vaut rien

( faut les deux molettes pas juste une )

[Marc-Antoine]

Ceci

Merci de l'info, je note!

Attention un gts sans le réglage des hauteurs de suspension ça vaut rien

( faut les deux molettes pas juste une )

Bonsoir ,
Je ne comprend pas tu peux développer? Pas les 2 molettes:)... mais le fais que tu dises que le réglage des suspensions en hauteur est primordial. ?

[Marc-Antoine]

Je n'achèterai jamais un cayenne sans la hauteur de suspension

Ça ne vaut rien en prix !
C'est la réalité du marché
Ça reste un SUV qui sera parfait sur une route ou autoroute.

Pour un usage complet la hauteur de suspension est primordiale.

Elle s'abaisse passé une certaine vitesse.
Lorsque tu est sur des chemins de campagne avec hornières deux coup de molette et tu ne touches rien du tout.

Dans la neige ça permet de passer beaucoup mieux que sans Hauteur de suspension .
J'ai déjà passé des gué de 45cm d'eau sans soucis (dans les chemins d'alpage)

Et pour le quotidien c'est vraiment pratique

Oh,OK
personnellement je ne voyais ce système comme une source d'enmerde supplémentaire.. et je vais rester sur cette optique , surtout avec un kit gts et ces somptueux bas de caisse .. car le jour où je pense utiliser mon pépère pour faire du TT , je n'embeterai plus personne avec mes questions techniques sur le forums et me rendrai direct en CP avec ma carte bleu :)

Bon, petit retour sur l'essai d'hier...
Monsieur au volant, le vendeur à la place passager et moi reléguée derrière ... ce qui me fait dire que, OK, ça colle bien à la route, mais que ces suspats sont dures!! (Et il y avait bien le réglage de hauteur)
Sinon, le vendeur très insistant sur les nombreuses interventions en préventif, mais jamais dans le même garage (et quelques basiques effectués lui-même) et depuis la 1ère mise en circulation, seulement 2 tampons Porsche....pas très engageant... Malgré tout qlq bons points, mais ça reste très cher pour les kilomètres affichés. Et le flexfuel utilisé non stop à 100% depuis plus de 45 000 km, bof, hein...Bref, on va continuer à prospecter et prendre vos bon conseils ici

[Marc-Antoine]

Bon choix !