[Tous modeles] 957 ou 958 ....

Bonjour à tous ,
Comme vous avez pu le constater dans ma présentation , je suis passionné mais pas encore propriétaire de Cay ...
Je vous suis très attentivement et j'ai déjà appris des tas de choses .
J'attend la concrétisation , sous peu j'espère ( 1 ou 2 mois ) , de mon achat de cette magnifique voiture ...
Quelques questions de béotien, excusez moi par avance si je pose des questions cons !!.....

Je suis motard ( donc plus trop de point ..lol.....) et j'envisage un V6 3,6l a partir de 2007 , pour les week end et les vacances , grand MAX 10000 par an ) .

-Faut il plutôt que je vise un 957 ou un 958 ??..
-Faut il préférer telle ou telle année modèle ??.
-Pour un budget sensiblement égal , plutôt un 957 faiblement kilométré (2007-08- genre 65-70000kms ..) ou un 958 avec 100.000 kms ).

Merci par avance pour vos réponses éclairées ...

J'espère vous voir lors d'une prochaine réunion, avec mon cay ........

cazimir

Vu ton kilométrage annuel je privilégierai plutôt un 958 de 100000km.

Un 958 même en V6 est plus cher qu'un 957 avec un faible kilométrage
Tu peux nous donner ton budget pour que l'on puisse t'aider

Pas besoin d'être motard pour ne plus avoir trop de points

Ça se discute , je préfère l'intérieur du 958 , mais j'ai moins de place que dans le 957 et je préfère l'extérieur du 957 . Donc sur la parie esthétique, chacun ses gouts . Perso je crois que je partirais sur un 957 avec pas beaucoup de kms , mais ce qui ferait vraiment la différence pour moi serait le rapport prix/kms/options . Les options étant très importantes de mon point de vue .

D'accord avec Taxi et Baloo, un 958 même kilométré risque d'être plus cher qu'un 957.
Donc un 957 avec plus d'options peut-être
Et puis un 957 d'avant le 1er janvier 2008 sera plus léger en taxe.

Mais bon, les goûts et les couleurs ...

Baloo a raison souvent ce qui fait le prix d'un Cayenne ce sont ses options

Je plussoie Taxicayenne et Baloo.

Préférez les options au prix bas.

merci a tous pour vos réponses ,
En fait je préfère le look du 957 , après l'interieur je n'ai pas trop d'élément de comparaison ....!!...
Pour le budget , j'ai une fourchette assez large en 20 et 30k€ ....j'attend des nouvelles de mon notaire pour un déblocage des fonds d'une vente immobilière .
C'est vrai qu'il est assez difficile de se faire une idée réelle du prix tant les options sont nombreuses ....et souvent pas donné ...

Ce qui m'amène une autre question ..les palettes au volant !!...utiles ou pas ...je suis très habitué aux boites auto , sur V6 , mais pas les palettes au volant ...

[cayann]

bonjour, interieur 957 et 955 sont identique a part le PCM
pour les palettes au volant ( en fait pas vraiment des palettes plutôt des boutons sur le volant les palettes étant derrière comme sur le dernier 958 ) certain les utilisent et d autres non mais tu as le choix de passer les vitesses en manuel avec le sélecteur de vitesse ou de laisser en auto

Amicalement Cayann

Vu ta fourchette de prix, oriente toi vers un 957. Pas contre il est un fait que l'intérieur du 958 est superbe.

merci ,
après s'il faut que je mette un poil plus ( genre 2 ou 3k€) mais que ça vaut vraiment le coup car il y a une grande différence , c'est aussi envisageable , d'ou mon interrogation ......
La recherche fait partie du plaisir , la traque de la bête !!...lol.......

Pas évident de trouver un 958 dans les 30 000 €, tu trouveras des 957 mais avec pas mal de kilomètres.

Tu veux vraiment un V6, c'est plus difficile à trouver bien équipé, sinon il faut regarder les V8 ou les turbo.

En v8 tu peux trouver, un exemple

[LBC]www.leboncoin.fr/voitures/863344952.htm?ca=12_s[/LBC]

Tu as également un membre du forum qui vend un superbe GTS

[LBC]www.leboncoin.fr/voitures/837797437.htm?ca=12_s[/LBC]

Cordialement,

Eric

Tu ne trouveras pas de 958 dans ton budget même en rajoutant 2/3000€
Oriente toi vers un 957 GTS un bon compromis et qui va te permettre avec ton budget un beau véhicule bien équipé et entretenu

Exactement, avec un GTS ou turbo on se pose beaucoup moins de questions sur les options car ils sont bien équipés de série et on dispose d'une motorisation pour motard

Le S est pas très loin de chez moi, si tu veux, je peux aller le voir.

Les "palettes" oublies, ça ne sert à rien (enfin pour les gros moteurs ), je ne trouve pas la boite plus réactive avec ces foutus boutons, un kickdown appuyé te fait descendre 3 rapports rapidement (160 en 6eme sur autoroute tu retombes en 3eme collé dans le Siege en très peu de temps ) alors les palettes pfffff et tu ne vas pas attaquer les ronds points comme avec une 911 non plus

Déjà je n'ai pas non plus l'utilité de ces boutons sur le turbo, alors sur le V6 je vois encore moins.
En plus je trouve l'accès moyen par rapport à des palettes, je préfère encore le levier de vitesse.

On ressent bien que les possesseurs de Turbo en ont une plus grosse que tout le monde

Perso, les boutons me servent bien lorsque je veux rétrograder sans lâcher le volant

Bonne recherche à toi, et surtout, prend le temps

parce que sinon avec une boite automatique pour rétrograder tu lâches le volant ? bizarre

Et une boîte manuelle alors, tu gardes les deux mains sur le volant pour changer de vitesse ?

J'utilise surtout pour le frein à moteur, c'est pas pratique car - d'un côté et + de l'autre aurait été préférable. Je n'utilise pas le levier qui est inversé par rapport à ma BM.

Pareil pour moi. Je ne m'en sers pratiquement jamais.
Les seules fois sont pour rétrograder (et encore, un petit coup de touche S avec kick down fait aussi bien l'affaire), et une fois de temps en temps pour un peu de frein moteur.

Pour le frein moteur je me mets en S , et en plus ça permet de rester dans les tours

Au contraire je trouve ces boutons indispensables, ils sont très utiles lorsque la boîte tarde à passer le rapport supérieur pour rien (ex: sur le plat et sans réelle sollicitation de l'accélérateur) et sans avoir besoin de passer en manuel.

Je trouve que ça permet de ''libérer'' la voiture plutôt que de rester freiné inutilement à un régime moteur élevé

Essaye peut-être un reset de la boite

Pour le frein moteur je me mets en S , et en plus ça permet de rester dans les tours

Bonne idée, je vais essayer