[Tous modeles] 957 ou 958 ....

J'ai de suite pensé aussi à un reset de boîte car ce comportement n'est pas satisfaisant.
Perso les rapports sont bien étagés, le kick down et le mode sport me comblent

Le phénomène d'hésitation dont je parle n'est pas très important, ça relève peut être de la demi-seconde mais je le trouve agaçant car d'instinct j'aurais changé de rapport (c'est peut être mon style de conduite qui veut ça, j'ai toujours eu tendance à jouer pas mal du levier).

Ok mais as tu déjà fait un reset de boîte comme décrit dans un tuto de ce forum ?

merci a tous pour vos conseils ,
En effet , le S m'a l'air d'être assez interressant , j'avais de prime abord opté pour un V6 , me disant que c'est largement suffisant niveau puissance , et puis carte grise , assurance , conso , entretien ..tout un peu plus cher ...
Mais après je suis pas obtus, je peux peut être changer d'avis .........

Essaye un V8 et tu changera d'avis

Rhooo, après le clan des Turbos, voilà le clan des V8

C'est le même moteur, normal qu'on soit à l'unisson

:shock: parce que sinon avec une boite automatique pour rétrograder tu lâches le volant ? bizarre

Oui Môssieur, je rétrograde de manière à moins mettre de pression sur les freins

Et une boîte manuelle alors, tu gardes les deux mains sur le volant pour changer de vitesse ?

Comme ce n'est pas le cas, je ne te répondrai pas

:shock: parce que sinon avec une boite automatique pour rétrograder tu lâches le volant ? bizarre

Oui Môssieur, je rétrograde de manière à moins mettre de pression sur les freins

Et une boîte manuelle alors, tu gardes les deux mains sur le volant pour changer de vitesse ?

Comme ce n'est pas le cas, je ne te répondrai pas

Je préfère changer des plaquettes et des disques que de la mécanique c'est quand même rare le besoin de frein à moteur montagne uniquement

Ok mais as tu déjà fait un reset de boîte comme décrit dans un tuto de ce forum ?

Non jamais, n'ayant jamais eu d'à-coups ou autres, je me suis dit qu'il valait mieux ne toucher à rien tant que ça fonctionne

Je préfère changer des plaquettes et des disques que de la mécanique c'est quand même rare le besoin de frein à moteur montagne uniquement

Mon village est très haut perché

Ok mais as tu déjà fait un reset de boîte comme décrit dans un tuto de ce forum ?

Non jamais, n'ayant jamais eu d'à-coups ou autres, je me suis dit qu'il valait mieux ne toucher à rien tant que ça fonctionne

Tu as acheté neuf ou d'occasion? Si occasion et plus de 30000km c'est à faire sur toutes les boîtes auto. Reset ou réadaptation

Même sur un 958 est ce la même procédure

Même sur un 958 est ce la même procédure

Même procédure peut être pas, mais la réadaptation de boîte c'est à faire sur toutes les voitures

Plus qu'à attendre la procédure pour le 958

Essayes tu nous diras après

Oui fais le test pour nous Benoît, comme cela lorsque nous achèterons un 958, nous serons ce qu'il faut faire (ou pas) hi hi

Ok mais as tu déjà fait un reset de boîte comme décrit dans un tuto de ce forum ?

Non jamais, n'ayant jamais eu d'à-coups ou autres, je me suis dit qu'il valait mieux ne toucher à rien tant que ça fonctionne

Tu as acheté neuf ou d'occasion? Si occasion et plus de 30000km c'est à faire sur toutes les boîtes auto. Reset ou réadaptation

Tu m'apprends quelque chose, je pensais que la boite se réadaptait progressivement toute seule au nouveau conducteur.

Tu ne trouveras pas de 958 dans ton budget même en rajoutant 2/3000€
Oriente toi vers un 957 GTS un bon compromis et qui va te permettre avec ton budget un beau véhicule bien équipé et entretenu

+1.
Avec ton budget, je chercherais un GTS sans hésiter.

merci a tous pour vos conseils ,
En effet , le S m'a l'air d'être assez interressant , j'avais de prime abord opté pour un V6 , me disant que c'est largement suffisant niveau puissance , et puis carte grise , assurance , conso , entretien ..tout un peu plus cher ...
Mais après je suis pas obtus, je peux peut être changer d'avis .........

N'oublie pas le poid de la bête ,un V8 sera beaucoup mieux

Bonjour à tous ,
Comme vous avez pu le constater dans ma présentation , je suis passionné mais pas encore propriétaire de Cay ...
Je vous suis très attentivement et j'ai déjà appris des tas de choses .
J'attend la concrétisation , sous peu j'espère ( 1 ou 2 mois ) , de mon achat de cette magnifique voiture ...
Quelques questions de béotien, excusez moi par avance si je pose des questions cons !!.....

Je suis motard ( donc plus trop de point ..lol.....) et j'envisage un V6 3,6l a partir de 2007 , pour les week end et les vacances , grand MAX 10000 par an ) .

-Faut il plutôt que je vise un 957 ou un 958 ??..
-Faut il préférer telle ou telle année modèle ??.
-Pour un budget sensiblement égal , plutôt un 957 faiblement kilométré (2007-08- genre 65-70000kms ..) ou un 958 avec 100.000 kms ).

Merci par avance pour vos réponses éclairées ...

J'espère vous voir lors d'une prochaine réunion, avec mon cay ........

cazimir

Un V8 bien sûr mais le vrai Cay, un 955

Le 957 est un chef d'œuvre

Comme tout chef d'œuvre, il a eu son brouillon (ou esquisse pour ne fââââcher personne ), avant de partir dans des délires psychédéliques

le 957 reste le plus beau des cayennes

Le 957.....c'est celui où ils ont fini par mettre un moteur diesel car il n'était plus digne d'un v8, c'est ça?