voyants tableau de bord bus can

Pas normal.
Il y a un problème sur un des composants alimentés par le fusible 9.

Je suis en train de récupérer wds (schéma de câblage complet) et je vais regarder ce que ce fusible alimente exactement (calculateurs).

20210115_223311.jpg (70.02 Kio) Vu 4986 fois

C'est sympa engineman, merci, mais je pense que c'est pas le fusible numéro 9 de la boîte à fusibles compartiment moteur car le fusible numéro 9 fait 30a et est noté calculateurs dans la Revue technique.

Bonjour. Voilà j'ai mes schémas électriques wds Porsche.

J'ai fait un récap sur papier de ce qu'alimente le fusible 9 . Pompe à air secondaire, lambda 1 et 2, clim avant, ventilo relais dme etc

Code erreur justement sur Les lambda et ventilo qui tourne direct dès que je démarre . Et pompe à air qui s'enclenche quand je retire le fusible 9.

Compliqué mais ça avance et ça correspond à quelques soucis électriques. [
img]https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210116/13488aac0a69d778c367996ab0cbac89.jpg[/img]

Pour ceux que ça intéressent je peux partager en MP le fichier torrent et mot de passe pour avoir WDS PORSCHE 2015 STANDALONE : c'est un logiciel avec tous les schémas électriques de beaucoup de porsche dont les cayenne.

c''est en français

iichris
Tu peux essayer un reset bus can en retirant le fusible 40 coté conducteur pendant au moins 10 secondes sans la clef dessus
et après tu essaies vcds en restant appuyé sur la pédale de freins (vcds peut parfois engendrer des soucis).

Extrait et traduction, d'un forum américain

Impossible de se connecter à 2005 - 2006 Cayenne
Si le tableau de bord dit "la pédale de frein de presse" cela signifie que le réseau CAN est endormi
et vous avez besoin de se réveiller le réseau en appuyant sur la pédale de frein.
La passerelle peut peut-être besoin d'être réinitialisé. Si VAG-Com a été utilisé sur cette voiture, il est
probable que la passerelle CAN devra être remis à zéro. Pour réinitialiser la passerelle CAN prendre la clé
de l'allumage et retirer le fusible n ° 40 pendant au moins 10 secondes. La boîte à fusibles se trouve sur le
côté gauche de la planche de bord lorsque le tableau de bord du panneau de porte rencontre.

J'ai testé ta procédure cela ne fonctionne pas.
J'ai tenté d'autres tests rien n'y fait

Rooh le boulet je l'ai fait coté passager (ok je sors )
Je vois si demain j'ai le temps

Ah mince

Essaie de voir ça demain si tu peux du coup ça prend vraiment très peu de temps.

Moi demain je fais des tests sur ma boite à relais/fusibles dans le compartiment moteur.

Bonjour,
Bon ,j'ai changé le relais 433 sous le siège refait Les épissures vérifier pas mal de câbles des faisceaux sans résultats probants.
La batterie est quasi neuve et nickel en tension et intensité.

Pas de fuite de courant sur la voiture (testé avec pince ampèremétrique).
J'ai vérifié également le cablage de la waterbox et tout est bien branché.
Je pense que la sonde de température liquide de refroidissement est HS c'est Pour ça que le ventilateur se met en marche dès que je démarre.

Une sonde lambda doit être HS aussi. Je vais vérifier avec le tuto d'engineman.
Et sûrement un capteur ABS HS aussi.
J'ai lu que quand il y avait trop de défauts sur la voiture le bus CAN se mettait en sécurité et du coup on ne peut plus accéder aux calculateurs.
Peut être ce qui expliquerait que je ne peux pas me connecter à tous les calculateurs
Je vais me trouver un Piwi tester 2 pour être sûr que ce ne sont pas mes outils de diagnostic qui sont pas terribles.
Je vais également nettoyer mes capteurs ABS et voir leur état.

J'ai fait ton test ca ne fonctionne pas.
Toujours accès uniquement aux calculateurs moteur et transmission (boite)

Je me demande si pas ton câble vcds qui est cramé. Et du coup tu vois que moteur et boîte. Ça m'est déjà arrivé

Bonjour. Sinon j'ai avancé sur mon soucis. Galère, galère et très long, l'électricité auto.
J'ai démonté pas mal de chose pour accéder aux écus pour tester la résistance entre bus high et bus low.
Ça doit être 120 ohms en début et fin de ligne, et à peu près 60 sur Les calculos du circuit.
Prise diag ok, tcu tiptronic ok, écu boîte de transfert ok.
Mais Passerelle gateway= 2900 ohms,pareil pour écu dme .

Ce qui explique mes problèmes pour communiquer avec Les calculateurs.
De plus si je mets la clef en contact on, les valeurs augmentent grandement.
Ce qui veut dire que j'ai une alimentation après contact qui touche la paire torsadée du bus CAN.
Le problème se trouve sur le câble qui va de la waterbox à l'intérieur de la voiture. Sûrement pris trop d'eau à un moment donné.
Je vais démonter le tableau de bord côte conducteur pour accéder au gros torrent de câble.
Ça avance bien, j'espère et pense résoudre ce désordre.

Photos test continuité etc....

C'est pas mon câble car ça fonctionne sur d'autres cayennes et j'ai aussi d'autres logiciels

En roulant je constate comme des micro coupures notamment sur le module tiptronic
Bref pour faire simple le week-end prochain je démonte le siège passager, la moquette et je refais les soudures...
Auparavant j'avais déjà séché sous la moquette car il y avait de l'eau
A suivre

Salut tout le monde,

Besoin d'un petit coup de main s'il vous plaît, comment démonter le tableau de bord au sous le pare brise ?

Si vous avez un tuto ou schéma je suis preneur.

Merci

Tu peux commencer par regarder les tutos (infos ici et vidéos sur youtube) pour accéder au bloc compteur, ça te donnera pas mal d'indications sur la façon de procéder côté conducteur.

Le bloc compteur est déjà déposé. J'ai bien précisé le tableau de bord en dessous du pare brise. Merci quand même

Désolé ... mais relis bien ce que tu as écrit et tu verras que ce n'était pas si évident

Oui c'est pas Faux

Bon, sinon,j'ai bien avancé sur mes soucis et localisé précisément la panne. L'alimentation du fusible 38 côté droit donc passager et en contact avec le bus CAN.
Par contre si je débranche le connecteur plus de continuité. Je rebranche et continuité sur alimentation et bus CAN (passerelle, de toute façon tous les écus sont reliés au niveau bus CAN high et low).
Donc soucis trouvé reste à savoir si ça vient de l'écu pompe ABS ou des fils du connecteur ECU qui se touchent quand je verrouille la prise.
C'est l'un ou l'autre.
Mais quand le câble est débranché du module ABS plus du tout de continuité, c'est ça qui est bizarre.

J'ai trouvé !!!!
J'ai refait les épissures coté passager.
Ensuite j'ai refait celles coté conducteur attention il faut aller haut sur le faisceau vers la pedale de frein.
La COM est revenue
Je peux communiquer avec ma pocket mais avec VCDS j'ai accès qu'à 2 calculateurs.
Qui connais une personne sur la région lyonnaise avec le piwi officiel pour reprogrammation car je pense qu'il y a d'autres soucis (Pas chez porsche...) ? Merci

Cool Pour toi. Je pense que maintenant tu peux réinitialiser le bus CAN. Enlever le fusible 40 côté gauche pendant 10 secondes et ensuite Débrancher la batterie. Voilà le bus sera réinitialisé. Et tu pourras accéder à tout.

Moi j'ai pu enfin me connecter à tous Les calculateurs. J'avais un câble d'alimentation en contact avec le bus CAN. Je l'ai trouvé et réparé. Plus de code erreur au DME. J'ai deux code erreurs dans le écu psm qui sont 1276 pompe hydraulique et 0778 capteur angle de braquage.

Je vais changer le Bloc abs par un d'occasion avec les mêmes références.

Une fois remplacé et bien purgé. Je ferai une réinitialisation adaptation du capteur angle de braquage.

Et je n'aurai plus de voyants au tableau de bord. Je peux rentrer partout c'est cool, et beaucoup de code erreurs sont partis.

Plus qu'à remonter tout le bazar.

Pour te donner Une idée, une fois le câblage refait pour mon soucis de court circuit, alim+12 avec bus CAN, je n'avais toujours pas accès aux calculateurs.

C'est seulement une fois que j'ai fait la manip avec le fusible 40 et le reset batterie que j'ai pu accéder à tout.

Pour ceux que ça intéressent je peux partager en MP le fichier torrent et mot de passe pour avoir WDS PORSCHE 2015 STANDALONE : c'est un logiciel avec tous les schémas électriques de beaucoup de porsche dont les cayenne.

c''est en français

C’est possible de partager avec moi !! Merci d’avance
Stéphane

      Bonjour       

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L'Equipe du Forum-Cayenne

Bonjour, j’ai quasi les mêmes problèmes : Porsche Cayenne 957 S,
j’ai fait une mauvaise manip en reconnectant la masse au châssis et j’ai eu de fortes étincelles pendent 10 secondes !
Depuis j’ai plein d’erreurs en U0 à la valise, vous avez une idée ?
U0146 Communication Passerelle (CAN transmission)
U0164 Défaut timeout CAN régulation de commande et de climatisation
U0212 (sporadique) Perte de communication avec calculateur colonne de direction
U0111 Communication avec calculateur Gateway
U0155 Communication perdue avec le module de commande du combiné d'instruments
P1528 Température ambiante (via CAN)
1299 Passerelle
4763 Aucune connexion avec CAN, unité de commande de direction
1317 Calculateur dans insert planche de bord / combiné d'instruments.
1299 Interface de diagnostic pour bus de données
Ça c’est déjà là avant les étincelles, je pense au solénoïde bank 2 :
P1373 Commande de levée des soupapes, banc 2
P1001 Non défini
Une idée ?

Fichiers joints

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