[Modele 957] voyant préchauffage et moteur dégradé !

Bonjour,
zut, je viens de rédiger un long post et celui-ci s'est intégralement effacé, c'est facheux, je vais essayer de le réecrire du mieux que possible...

Bien bonjour à tous,
je n'ai eu aucun souci sur mon cayenne (957 D) depuis mon probleme de palier de transmission l'été dernier...
Et il se trouve que depuis quelques jours, mon voyant de bougies de préchauffage clignote, et le voyant moteur orange est allumé de maniere constante. Mais surtout, le moteur est en mode dégradé. (j'ai du faire 200km en dégradé, puisqu'à mon sens aucune piece vitale n'est en péril), c'est un veau, 120km.h-1 max, comme si pas de turbo, pas de passage manuel des rapports ni de régulation).
Je me suis dit qu'à chaud, si il s'agissait d'un probleme de bougie de préchauffage, le mode "dégradé" disparaitrait !

j'ai avec moi un ptit lecteur ODBII très basique, celui ci m'a signalé une fois un pb de FAP, j'ai effacé les erreurs et plus de d'erreur d'apres lui depuis. Le voyant moteur orange s'est bien éteint pendant 15 minutes, pas celui du préchauffage qui clignote toujours, et le moteur tourne en dégradé.

il y a longtemps, un garage avec son machine de Diag m'avait signalé un eventuel pb sur 2 bougies de préchauf, mais comme c'était l'été et que mon moteur n'a jamais eu le moindre probleme pour démarrer je n'ai pas donné suite à cette erreur qui fut effacée).

Bref, est-ce qu'avec tous ces indices vous seriez en mesure de m'aider à diagnostiquer d'ou vient le PB, que je puisse intervenir au bon endroit ?
D'avance un grand merci !

[Tazer]

Les bougies de préchauffage ne sont pas en cause, elles ne servent qu'au démarrage.
Pour le reste c'est peut être un FAP bouché, tout dépend de ta façon de conduire et de tes trajets.
Petits trajets journaliers plus conduite cool en général et ton FAP ne se régénère jamais, il se bouche.
A voir...

Je l’ai fait déboucher par un garage qui l’a envoyé je ne sais où, il y a un an et demi, et pour le reste je ne fais que de l’autoroute à 75%. En ville je suis généralement en scoot électrique…

J'ai répondu un peu vite... en fait par déboucher, je voulais dire qu'un garagiste l'a démonté, et l'a envoyé quelque part, dans un atelier qui les débouche, les nettoie, et les régénère...
Le message sur le l'écran avec le petit dessin de filtre encrassé est évidemment parti...

Ca m'étonnerait tout de meme qu'en 20000km et 1an et demi, quasiment que d'autoroute, il se soit encrassé de nouveau ?!
J'aurais bien lancé un cycle de régénération, mais ne pouvant monter à plus de 2000trs.min-1 et ne pouvant controler les rapports manuellement, ça me parait bien difficile... (a moins que cela soit faisable au point mort?)

d'ailleurs, avec mon petit boitier DIAG qui ne sert pas à grand chose, j'ai fait 2 relevés en roulant,
peut-etre que ça vous parlera d'avantage à vous ?

pied au plancher (mais sans aucune puissance) :


puis en roue libre :

[Tazer]

Tu ne peux pas contrôler manuellement ????
Avec une tiptronic en manuel justement, il suffit de rouler 30 km au dessus de 3000 tr/mn en 3ieme ou 4ieme pour forcer la régénération.

Et non, en mode dégradé je n'ai quasiment pas de contrôle sur le Tiptronic…
A peine rétrograder ou passer le rapport supérieur dans la mesure où ça ne fait pas monter le moteur au delà de 2000trs…
Et c'est également comme si je n'avais absolument pas de turbo.

Salut

Je t’écris car j’ai (eu) le même problème sur mon 957, voyant préchauffage qui clignote + voyant moteur + mode dégradé.

Je faisais en effet pas mal de petits trajets à l’époque mais désormais il ne fait quasi plus que de l’autoroute.

J’ai fait faire une régénération complète du FAP par un mécano, ça a marché pendant 2 mois à peine puis ça s’est rallumé…

J’ai donc fait changer une sonde visiblement au niveau de l’échappement (pression des gaz) suite au message d’erreur, pour tester comme cela ne m’avait pas coûté bien cher. Pour le coup ça a marché 4/5 mois puis ça s’est rallumé de nouveau…

Retour au garage, il m’a parlé de l’actuateur du turbo qui déconnait, apparemment indissociable du turbo donc changement complet. 3600€…

J’ai refusé, je trouvais ça bizarre car fonctionnement aléatoire et turbo chargeait comme il faut sans sifflement au rythme classique.

Ça a déconné pendant 15 jours et depuis 3 mois plus rien du tout, aucun message aucun voyant…

C’est à n’y rien comprendre…

Tu peux essayer de changer ton capteur, apparemment c’est un pb connu et ça ne coute pas cher à changer, tu ne prendras pas bcp de risques…

Tiens-nous au courant de l’avancée de tout ça, je suis malgré tout concerné donc avide d’informations à ce sujet.

Passe de bonnes fêtes

Adrien

[engineman]

c'est tout simplement la géométrie variable du turbo qui ce coince a cause de la suie .
un bon nettoyage en profondeur et ca repart.