Voyant moteur qui s'allume à mi-plein :

Bonjour à tous les amis du Forum,

Mon Cayennou 2008 S V8 4.8 me laisse un peu perplexe, entre 3/4 et 1/2 du plein SP98 le voyant moteur s'allume, et le moteur passe en mode dégradé je refais le plein et hop le voyant s'éteint et le moteur marche nickel.

Je pensais au débitmètre mais maintenant je penche pour une des deux pompes à essence ou le filtre a essence, si quelqu'un a eu cette mésaventure...

J'ai un deuxième souci, c'est mon écran d'ordi au tableau de bord, il s'éteint sur le plat et s'allume dans les pentes, quand il est allumé il fonctionne très bien, un truc de oufff !

D'avance merci pour vos précieuses lumières.

Nicobob

[Tazer]

Comme une des deux pompes à essence marche jusqu'à mi plein et que l'autre prend le relais, c'est sûrement cette pompe qui est HS.
Pour ton écran tu as un faux contact sur l'alimentation électrique, démontage et vérification des branchements.

Merci infiniment Tazer,

Si je dois changer une pompe ce serait celle coté conducteur ou coté passager ? En fait mon Cayennou à 158 000km
faudrait peut être remplacer les deux ?

Au fait il n'y a pas une histoire de fusible à vérifier avant de tout changer ?

Houuuuuu démontage du tableau de bord, je ne suis pas capable, cela dépasse mes compétences mécaniques...même avec un tuto je ne me lance pas, tant pis je vais conserver mon ordi par intermittence.

A bientôt les amis

Les pompes, tant qu’à mettre les mains dedans, autant changer les 2.
Et le filtre avec par la même occasion.

Regarde dans les tutos tu trouveras toutes les infos nécessaires.

Bonjour les amis,
des nouvelles de mon cayou V8 957 2008 . Apres avoir changer la Pompe haute pression et les sondes lambda amont, le cayou marche enfin correctement donc coté moteur tout va bien plus de voyant moteur !
j' ai de nouveaux soucis qui m'enpechent de passer le control technique , codes defauts 1826,(no display steering angle sensor terminal 30 power supply , 0285 speed sensor front right electrical fault , 0140 open circuit /short circuit to ground body acceleration front sensor right , 01680 fault memory RPM signal front right le tout avec voyant danger ,abs , frein qui clignotte apres quelques metres.j'ai verifier la batterie est OK , j'ai changé les deux capteurs abs avant, mis du liquide de frein neuf ,verifier les fusibles . je ne sais plus quoi faire j' ai essayer de recalibrer avec ma valise mais je n'y arrive pas ....vous feriez quoi ???
merci infiniment

[Marc-Antoine]

J'ai fait une petite recherche sur le net avec claude .

à partir de tes codes défauts. Ce qui en ressort, et qui saute aux yeux, c'est que presque tout concerne l'avant droit : capteur de vitesse, signal de régime, capteur d'accélération de caisse. Comme tu as déjà changé les capteurs ABS, il faudrait plutôt chercher du côté du faisceau ou d'un connecteur dans le passage de roue AV droit.

Les pistes à vérifier :

- Déposer la doublure d'aile AV droite et inspecter le faisceau (frottements contre la suspension, fils rongés).

- Contrôler les connecteurs : oxydation, eau. À nettoyer au spray contact.

- Au multimètre, vérifier la continuité entre le connecteur du capteur et le calculateur ABS/PSM, et l'absence de court-circuit à la masse (ton code 0140 parle justement de circuit ouvert / court-circuit à la masse).

- Nettoyer et resserrer les points de masse côté avant droit.

- Vérifier la marque des capteurs neufs : les capteurs premier prix posent souvent problème sur les Cayenne. Mieux vaut de l'origine ou du Bosch/ATE.

- Jeter un œil à l'anneau magnétique du roulement AV droit (abîmé ou encrassé = signal incohérent).

Pour le 1826 (capteur d'angle de braquage, alimentation borne 30) : vérifier le fusible du module de colonne de direction et le connecteur au volant. Brancher aussi un chargeur pendant le diag, une tension faible peut suffire à générer ce défaut.

Pour le recalibrage, ça ne passera pas tant qu'un défaut électrique reste actif. Une fois réparé : effacer les codes, calibrer l'angle de braquage avec un outil compatible Porsche (PIWIS ou valise type Autel/Launch avec le logiciel Porsche), puis rouler un peu en ligne droite. Le voyant qui clignote après quelques mètres est typique : le calculateur compare les vitesses de roues en roulant et détecte l'incohérence à l'avant droit.

À prendre avec les précautions d'usage, mais la piste du faisceau AV droit me paraît logique vu que tous les défauts sont du même côté.

Tiens-nous au courant, bon courage !

Voila ce qui ressort sur les symptômes ennoncé

Bonjour à tous ,

Concernant le voyant moteur qui s'allume à mi plein, comme les pompes fonctionnent alternativement à plein , mi plein , réserve et/ou demande de puissance ( en ce cas les deux ) je pratique toujours comme cela ( réservoir de 100 litres ) je fais toujours le plein et j'attends qu'elle passe en réserve pour refaire toujours le plein. Cela permets un fonctionnement équilibré dans le temps des deux pompes ( sinon une seule pompe est trop souvent sollicitée, et ensuite , cela me permets de vérifier à chaque plein ma consommation en fonction des kilométres réellement effectués entre chaque plein.