[Modele 955] Voyant moteur allumé (en vacances)

Bonjour à tous,

Ce matin au démarrage à froid, le voyant moteur/ transmission s’est allumé et reste allumé.

Pas de message autre que le voyant, pas de perte de puissance, pas de problème de boîte auto.

Est-ce que quelqu’un est dispo en Vendée (je suis en vacances à saint jean de monts) pour me passer un coup de valise ou pour me conseiller un garage ?

Je repars dans les Ardennes (700 km) mercredi 31/07 et CT le 1/08 !

Merci de votre aide.

[JEFFSTAN]

recensement-vcds-forum-t21743.html

Je reviens de chez feu vert à saint hilaire de riez.

Tres bonne équipe de jeune dynamique et sympa.

Ils ont passé la valise et m’ont imprimé le code défaut
P2189 mélange trop pauvre au ralenti, ligne 2.
Pour eux c’est un injecteur qui fuit.
Pour le tarif, il m’ont pris 25€.

Qu’en pensez-vous ?

Sur leurs conseils, j’ai pris rendez-vous chez un diéséliste spécialiste en injecteur qu’il va affiner le diagnostique
Point important, suite à l’effacement du défaut le voyant n’est plus allumé ( je n’ai fait que 10km)

Merci de votre retour

:wink:

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Merci jeff, mais personne n’est vraiment proche de moi

[BURN]

Normal, ton voyant moteur va mettre un peu de temps à revenir puisqu’en effaçant le défaut, les valeurs d’ajustement du calculateur ont été réinitialisées.

Tu roules à quoi lulu ? GPL, éthanol ou essence ?
A mon sens tu n’as pas de panne grave, pas besoin de te lancer dans des réparations hasardeuses sur ton lieu de vacances.

Dommage pour le vcds je suis régulièrement a saint jean de mont l’été mais pas cette année...

Hello,

Je roule à 95% de temps au GPL et ce depuis 2 ans (je l’ai fait équiper à l’achat), pas équipé éthanol.

J’ai depuis la pose de GPL des problèmes de démarrage à chaud. Selon l’installateur de GPL, ce serait dû à un injecteur fuyard, mais comme je suis en mauvais terme avec l’installateur je n’ai pas été lui amené (il m’a pris pour une vache à lait).

Le diag de feu vert semble correct.

[Tazer]

Rentre tranquillement de vacances, et fait réparer cet injecteur une fois rentré.

Bonjour tazer.

C’est compliqué. Je dois passer le ct avant le 2/08, mon rendez-vous est le 1/08 à 14h30. Je repars des vacances mercredi 31/07 !

On verra ce que me dira le spécialiste des injecteurs et le tarif. Sinon je vais au CT avec le défaut et répare après, mais avec une contre visite à passer.

Sachant que le mois d’aout est blindé, je suis d’astreinte 2 semaines puis je descends dans le sud le week-end du 15 août.

C’est chaud, on verra bien

Retour de chez le diéséliste, spécialiste en injecteur.

Ben, comment vous dire... j’y suis allé pour rien , ils pensaient que c’était un mazout et ils ne sont pas agréés GPL donc pas touche pour eux. Même pas de branchement de valise ou autre vérif.

Ils m’ont dit qu’ils pensaient plus à un problème de sonde landa

Je vais attendre que le défaut réapparaisse et je prendrai rendez-vous chez mon garagiste dont j’ai confiance.

La suite au prochain épisode.

@+ dans le bus ou @ plus tard dans le car

PS: Je me suis fait plaisir en rentrant, 30 min en conduite sportive sans le PSM, avec position basse et suspension sport, ça fait du bien au moral, il marche bien mon cayenne, il n’a même pas chauffé, pourtant sous 32 degrés.

Merci pour ton retour! On attend la suite

Ça a tenu 3 jours ! Rebelotte le voyant est revenu !

Il est 4h du matin, je suis réveillé depuis 2h45, pas moyen de dormir à cause de ce pu..in de problème de voyant.

Au final je crois que c’est mon installation GPL qui occasionne ce voyant

Depuis le début de l’installation, c’est à dire presque 2 ans, j’ai du mal à démarrer à chaud et j’ai un trou à l’accélération. Pour démarrer correctement je force le démarrage au GPL et non à l’essence comme en automatique.
Je suis retourné voir l’installateur qui a modifié des réglages en disant que tout allait bien , que c’était normal d’avoir un léger trou à l’accélération vers 2000 tours/min (pour moi le trou est à chaque grosse accélération indéfiniment du régime moteur) et que le problème démarrage à chaud était réglé.
Après être revenu chez moi (1h45 de route), le problème du démarrage à chaud n’avait pas disparu, je l’avais constaté en m’arrêtant manger au mac do sur le trajet.
Au téléphone il me dit, tu dois avoir un injecteur de fuyard, lorsque tu arrêtes ton moteur, pince la tuyauterie souple d’un injecteur, attends 1/2 heure et démarre, si tu démarres bien, c’est que c’est cet injecteur, sinon essaies un autre et ainsi de suite. C’est ce que j’ai fait mais j’ai rien vu

Aujourd’hui, suite à l’apparition du voyant, le diagnostic de feu vert, avec du recul et quelques recherches sur internet, je pense que mon installation GPL est la cause du problème.

Je vais faire effacer au plus tôt le défaut (aujourd’hui ou semaine prochaine) et rouler uniquement sur l’essence. Pour le CT je remettrai le gaz en marche pour qu’il soit bon.

J’irai ensuite revoir l’installateur GPL car j’ai une garantie de 2 ans

Vos remarques sont les bien venues

[Tacosse]

Je ne suis pas un spécialiste du GPL, mais quoi qu'il en soit, je ne peux pas croire qu'un trou à l'accélération soit normal.

Il y a donc bien un souci de réglage.

Le test de rouler qu'au 98 est pas mal, durant plusieurs jours tu devrais t'apercevoir d'une différence s'il doit y en avoir une.

Tiens nous informé.

À l’essence le Cayenne fonctionne parfaitement sans trou à l’accélération et sans problème de démarrage.

Un peu plus de 1000 km à rouler exclusivement à l’essence. Pas de voyant allumé ou de problème quelconque

Passage au CT cette après-midi : il est très très propre votre cayenne pour son âge .

Cool pour toi et ton Cayenne!

[Tacosse]

Bonjour à vous tous,
je confirme que l'utilisation du GPL ne donne pas de problème de trou à l'accélération. Le seul défaut c'est une grosse perte de puissance. Sur un V6 c'est pas simple, maintenant en vitesse de croisière sur autoroute c'est le top.
A nous les vacances bientôt, on va faire des photos de voyages.

BONJOUR a vous tous , je confirme que l utilisation du gpl ne donne pas de problème de trou a l accélération . le seul défaut c est une grosse perte de puissance . sur un v6 c est pas simple . maintenant en vitesse de croisière sur autoroute c est le top . a nous les vacances bientot on va faire des photos de voyages

Avec un GPL qui fonctionne bien c’est sur

Hello les amis.

Pour faire suite à mon problème

Je suis retourné faire un diag chez mon installateur GPL. Il n’a rien trouvé mais a changé les 8 injecteurs gpl et le vapodetendeur ( à ses frais)

Le Cayenne n’a plus d’à-coups à l’accélération et roule nickel comme sur l’essence c’est un vrai plaisir.

Par contre cette après midi, à 1000 km de chez moi, une fois n’est pas coutume, il a eu du mal à démarrer et le voyant moteur s’est allumé (moteur chaud)

Comme le dernier coup.

Bonjour à tous.

Les possesseurs de vcds du Var n’étant pas dispo j’ai été chez feu vert pour connaître le code défaut et l’effacer (25€)

Bilan toujours le même défaut P8921 mélange trop pauvre rang 2

Je ne sais du coup quoi penser
Un membre du forum aurait résolu le problème en remplaçant les joint du collecteur d’admission d’air. Pour moi, il me semble que filou les a changer lors du remplacement des durites.

Je suis donc dans l’impasse

Qu’en pensez vous. ?

[JEFFSTAN]

Tu as vraiment un problème avec l'installation gpl, il ne doit pas y avoir de difficulté au démarrage même à chaud.

Normalement le moteur démarre avec l'essence et en suite passe en gpl à 1500 tours.

Enfin sur mon véhicule c'est comme cela en revanche je confirme une très grosse perte de puissance au gpl.

Je vais sans doute aller voir un autre installateur gpl. On verra bien.

Par contre moi je n’ai pas de différence de puissance entre le gpl et l’essence

Tu a un v6 ou V8 tu es à injection liquide ou gazeux ? Moi gazeux et V8

Tu habites où?

Je suis dans le Var en vacances mais j’habite dans les Ardennes

Et tu es là pour combien de temps? Car si tu peux pousser vers les Alpes-maritimes, je connais un vieux de la vielle qui s'y connait en GPL!