Voyant "contrôle du niveau d'huile"

Bonjour à tous,

500 km de route aujourd'hui (90% Autoroute) et tous les 200km le voyant "contrôle du niveau d'huile" s'allume, hors le niveau est au maxi à chaud, la sonde de pression d'huile est neuve, le voiture ne consomme pas une goutte d'huile ne chauffe pas etc, bref, tout est au top (Seulement 57 000 km)

Une idée ?

tu as remis de huile quand ?
le niveau est peut être trop haut

Merci Philippe pour ta réponse rapide,

Depuis ma dernière vidange, jamais remis d'huile, j'en ai même enlevé 600ml car le niveau avait été fait à froid et dépassait le maxi à chaud. J'ai donc roulé environ 2000km avec trop d'huile, mais pourtant sans alerte.

Par contre, là, je suis juste au maxi à chaud.

ah l'électronique ...

Comme tu dis......

Y-a-t-il un capteur de niveau d'huile à changer éventuellement ?

Ton Cayenne est mort...
Si tu veux je t’en débarrasse pour 5000€.

Le voyant contrôle niveau d’huile ne nous dit pas si c’est trop ou pas assez dans ton cas.

Merci David pour ta générosité et ton humour légendaire

Comme j'ai roulé 2000 km avec trop d'huile et que le voyant n'a rien signalé, je ne comprends pas pourquoi aujourd’hui, il s'allume alors que mon niveau d'huile est juste à 1mm en dessous du "maxi" (A chaud comme préconisé)

Tu connais ma "maniaquerie", si il faut changer un capteur, je le ferai...
En plus, ignorer une alarme, c'est bien quand on sait que l'info est mauvaise, mais du coup, si un jour il me manque vraiment de l'huile et que j'ignore le message, cela pourra avoir d'autres conséquences... Bien entendu, en ce moment elle consomme absolument "0", mais bon....

Hello Jean Marc,
C'est un peu c... de te poser cette question, surtout à toi, mais ta batterie est elle bien au top du top ? Peut être essayer d’effacer le défaut à la valise, si c'est un bug, çà ne reviendra pas.
Bonne soirée.

Merci Bernard,

Oui, la batterie est au top, en plus sous maintien de charge (CTeck 7.0) à l’arrêt, et en plus là, c'est en roulant, et l’alternateur charge bien (14.3V mesuré), bref, RAS de ce côté là. Même sans maintien de charge elle tient 1 mois avant de descendre en dessous de 12.5V environ, c'est donc un signe de bonne santé.

Je n'ai pas de valise, donc je devrai attendre de passer chez Filou en septembre pour un autre "petit" truc, c'était prévu.
Lui pourra enlever le bug si c'est la cas, ou changer un éventuel capteur de niveau d'huile si c'est possible.

Ce qui est "pénible" c'est que pour vérifier une éventuelle réparation/débugage, il faut faire au moins 200km d'affilé... en dessous, rien ne se passe... Cela faisait un moment que je n'avais pas fais 500km en une journée (Aller retour Yvelines/Sancerre) si cela se trouve, ça fait un moment que le soucis est là, sans que je le sache...

Ah, pour les 200 kms je savais pas.
Heureusement que l'on peut contrôler avec une jauge, sur le Boxster, ce n'est pas le cas. Mais je suis comme toi, je n'aime pas quand çà m..rde quelque part même si ce n'est pas grave.
Je fais également comme toi quand les 2 autos ne roulent pas, dès une journée d’immobilisation, elles sont systématiquement misent sous perf (Cteck 5.0).
Bonne soirée.

Oui, même au bout de 200 km , le message apparaît 10 secondes, puis laisse juste le point d’exclamation orange sur le compteur de droite et une trace dans le menu de l'ODB quand on fouille avec le comodo de droite dans les menus.

Je m’arrête, je constate que le niveau est parfait et le point déclamation et la trace dans l'ODB se sont envolés au redémarrage... Puis 200 km plus loin, ça recommence. etc etc.
Ça m'énerve un peu.....

c'est un nouveau voyant en faite
"faire une pose toute les 2 heures"

Certainement jauge à remplacer, il se pourrait que ce soit un problème de température et de dilatation. Lors de cette dilatation, la jauge se met en défaut.

Par contre, il me semble que la dépose de cette jauge se fait lors des vidanges, carter vide.

Par quel moyen les 600ml ont-ils été ôtés ?

Si c’est avec une pompe par passage par le puit de jauge, blessure de la jauge électronique.

Merci pour cette réponse mma.
Très bonne piste "la blessure de la jauge" car effectivement les 600ml furent pompés avec un tuyau et une grosse seringue, par le puits de jauge. J'ai du m'y reprendre à une dizaine de fois.... Et comme par hasard, c'est depuis cette opération que ce bug est apparu.

c'est un nouveau voyant en faite
"faire une pose toute les 2 heures"

Sacré Philippe, tu te moques hein ?
Bon, je te connais, si tu rigoles, c'est qu'il n'y a rien de grave....

Que penses-tu de la piste "blessure de ja jauge électronique" ?
Ou bien un coup de valise fera l'affaire ?

Avec ce procédé je suis moins certain que ce soit cela.

L’outil à ne surtout pas utiliser, ce sont les pompes de vidange par le puit de jauge qui sont constituées d’un moteur 12 v et d’un tuyau avec un ressort spiralé à l’intérieur.

J’utilisais parfois ce type de pompe, un jour cela s’est terminé par la perforation du carter par le frottement du ressort qui dépassait en bout du tuyau transparent.

Maintenant, si ce défaut à une relation avec ton intervention... A vérifier.

Bonjour Jean-Marc,

Plus d'un demi-litre d'huile retiré entre une mesure à chaud et à froid, me semblait énorme

Un peu de physique un dimanche matin

Dilatation thermique ==> Vf=Vi(1+aDT) ; DT = Tf-Ti (°C) 

dans le cas présent l'huile = 0.7 10-3 °C-1.

Carter + filtre = 9 litres, température comprise entre 0° et 100° donc pour 1 litre

1 x (1+ (0.7 10-3 x 100)) = 1,07 soit 7%

donc nous sommes en cohérence avec les 0,6l retiré !

regarde ce post Lien

Bon dimanche

Merci Dominique ....
Merci pour le post, effectivement j'avais aussi posté ça (Lien ci-dessous) pour comprendre, mais ta démonstration est bien plus scientifique.
J'avais fait ça un peu "au pif" en me disant qu'il y avait 1.5l d'écart entre le mini et le maxi (Dixit Porsche), donc à froid sur le niveau maxi, enlever 6 ou 700 ml me paraissait cohérent et ce fut la bonne décision.

http://www.forum-cayenne.com/forum/topic28713.html