Volant à droite..

L'attestation d'assurance en France et la carte grise anglaise, ça passe pas le premier contrôle de police!

Tu peux pas le garder en plaque anglaise ?

Je n’aurais plus d’adresse et je ne pourrais plus l’assurer ici.

L'attestation d'assurance en France et la carte grise anglaise, ça passe pas la premier contrôle de police!

Même l’assurer en France, en plaque anglaise, je ne pourrais pas, non ? Sinon je le ramène dès maintenant...

Je sais pas mais beaucoup utilisent une boîte postale via une société en Angleterre notamment pour certains véhicules non homologués en France. Je crois qu’ils parlent de carte grise V5 ou quelque chose comme ça.

Une fois que vos plaques anglaises de transit arrivent à échéance (5 jours après leur achat), vous devez sans tarder effectuer une demande d’immatriculation provisoire WW en préfecture en attendant d’obtenir votre certificat d’immatriculation définitif. Ce certificat vous permet de circuler sur le territoire et est valable 1 mois.

Liste des documents à fournir pour votre demande de carte grise :

Original de la carte grise anglaise (UK registration certificate) : le V5 qui est l’équivalent de la carte grise en Angleterre sert de certificat de vente. Il comporte aussi un coupon détachable pour l’export permanent du véhicule.

Original de la Demande de Certificat d’Immatriculation remplie et signée entre le vendeur et l’acheteur. Si vous l’avez acheté à un professionnel, il faut également joindre l‘Original du Certificat de Cession entre le professionnel et l’ancien propriétaire du véhicule inscrit sur la carte grise anglaise.

Original du Certificat de Conformité Européen : la demande peut se faire directement auprès du constructeur de votre véhicule ou sur Internet auprès de société spécialisée comme EuroCOC.eu.

Original du quitus fiscal à demander dans votre centre des impôts / Trésor Public

Photocopie du procès verbal si le véhicule à + de 4 ans

Photocopie d’un justificatif de domicile de – de 6 mois

Photocopie d’un justificatif d’identité en cours de validité.

Sachez que toutes les demandes de carte grise pour les véhicules en provenance d’Angleterre, du Luxembourg, de Belgique, d’Allemagne, de Pologne, d’Autriche, de Suisse, d’Italie, d’Autriche, de Slovaquie, de Roumanie, de Monaco, d’Espagne, du Portugal, etc. doivent être effectuées en Préfecture.

J'ai fait toutes les démarches de la carte grise sur le site lors de l'import depuis l'Allemagne de mon Cay S.
Je n'ai pas mis les pieds en préfecture.

Vends le actuellement chez toi , et tu verras plus tard pour un rachat avec le volant du bon côté

Vend le en Angleterre ,tu seras plus serein ,et rouler avec un véhicule sans pouvoir doubler
parce que tu ne vois rien ... autant rouler en Twingo

Vends le actuellement chez toi , et tu verra plus tard pour un rachat avec le volant du bon côté

Si je fais ça je vais finir en bétaillère à catho ^^

Sinon, tu le ramènes et tu ajoutes un poste de conduite à gauche, après tu pourras le revendre ou tu voudras, puisque tu auras les volants à droite et à gauche !!!

Vends le actuellement chez toi , et tu verra plus tard pour un rachat avec le volant du bon côté

Si je fais ça je vais finir en bétaillère à catho ^^

Ils ne peuvent pas être sérieux plus de 10 minutes...

Vends le actuellement chez toi , et tu verra plus tard pour un rachat avec le volant du bon côté

Si je fais ça je vais finir en bétaillère à catho ^^

Ou tu achète un vieux 957 Turbo

Lostrider - le retour..
Bon finalement je ne rentre que cette année.. je suis en train de faire le transfert..
Quitus fiscal Ok
CT - Ok
Reste juste à envoyer le tout.
Petites sueurs froides niveau assurance...
Bon à savoir, tout le monde n’assure pas les volants à droite.. c’est même plutôt rare.
J’ai un super devis chez Allianz... je filerais le contact des que ça sera finalisé...

Super pour toi! Tu nous raconteras la suite!

A mon âge... concernant les véhicules j’ai fait des trucs sympa, notamment avec les Jaguar Type E.

Je pense que depuis le temps, il y a prescription...

Achat complète ou en pièces, etc...

Achat en Angleterre, passage de la conduite à gauche, assez facile à faire car à l’époque beaucoup d’éléments pouvaient passer de droite à gauche, et même le plancher et les organes de fixation étaient prévus.

A force les douanes ont compris... Terminé les belles anglaises pas cher...

Donc j’ignore ce qu’il en est des Cayenne, mais le marché des conduites à droite étant restreint, voir ce qui est prévu sur ce véhicule ???

60.000 km, véhicule que tu connais, personnellement je le conserverais.

Ce doit être plus simple que les américaines, pour lesquelles souvent il y a des modifs au niveau des feux de signalisation, à mon époque le contact du niveau de liquide de freins, etc, etc.

Toutefois, dans les années 90, faire venir une Corvette n’était pas trop compliqué, tout était lié au service des mines et au bon vouloir local...

Conduire en France avec une conduite à droite, est plus facile que conduire dans le Royaume uni avec cette même conduite. J’ai résidé en Ecosse et il m’a fallu un bon moment avant d’être complètement à l’aise...

Le UK était dans l’UE donc pas de soucis pour avoir un CoC.
Et avec le réglage électronique au PCM de l’orientation des phares, pas de soucis. Il est passé sans problème au CT en France.
Le volant du mauvais côté ce n’est pas pratique sur les nationales si tu as besoin de doubler un camion, car ou gros van mais sinon pas de soucis. Pour les parkings j’ai une grande pince et un liberT pour les autoroutes. Après pour le placement sur la chaussée, depuis 10 ans, mon cerveau s’y est fait donc ou que soit le volant et le côté de circulation ça ne me gêne plus du tout.
Je vais le garder pour le week-end et les grands week-ends. Il a 85,000 km maintenant, toujours sous PA et en parfait état donc le vendre 20,000 euros ça me faisait mal au cœur...