[Modele 9Y0] Révision des 4 ans : 2350 € au CP Paris Ouest

[gghenri4]

Bonjour
J'ai conduit mon Cayenne E-Hybrid 2022 au CP ce matin au CP Paris Ouest pour la révision des 4 ans (47000 km). Aucun défaut n'est à signaler, aucune pièce d'usure à changer, tout fonctionne parfaitement. Le réceptionniste m'annonce que le plan d'entretien prévoit la vidange de la boite de transfert à 4 ans. Je fais part de mon étonnement mais accepte. Il me fait signer l'acceptation des opérations d'entretien : 2350 € (vidange de la boite de transfert incluse).
Ma conclusion est que pour continuer à vivre, Porsche, qui a du mal à vendre de nouvelles voitures, se rattrape sur le prix des entretiens qu'ils facturent à ceux qui continuent à les faire chez eux.
C'est devenu plus cher que chez Aston Martin (je les suis car elles m'intéressent toujours). Bon il est vrai que le rythme préconisé chez Porsche en France est encore d'un entretien tous les 2 ans alors que de plus en plus de constructeurs sont passés à l'entretien annuel (comme chez Aston) pour les voitures récentes.

[Tazer]

C'est hors de prix.
Un entretien tous les deux ans je trouve ça pas bon du tout pour le moteur.
Une vidange intermédiaire chez un garage du coin ou soit même est préférable que d'attendre les deux ans.
J'ai vu la tronche de l'huile moteur qui a deux ans, ça fait peur.

[cayann]

Bonjour, dans le carnet ils préconisent 4 ans pour la boite de transfert ?
Amicalement Cayann.

[gghenri4]

C'est hors de prix.
Un entretien tous les deux ans je trouve ça pas bon du tout pour le moteur.
Une vidange intermédiaire chez un garage du coin ou soit même est préférable que d'attendre les deux ans.
J'ai vu la tronche de l'huile moteur qui a deux ans, ça fait peur.

Au final la note n’a été que de 2100 € car ils ont compté moins de temps de main d’oeuvre que prévu. C’est cher mais il n’y a pas de surprise. C’est un choix assumé par ceux qui font faire leur revision en CP. Lorsqu’on est sur des véhicules récents on s’y retrouve en cas de gros problème si c’est associé à une PA et lors de la revente.
Pour l’huile, ce n’est pas du tout ce que j’ai constaté sur mon Cayenne de 2022 : j’ai pu avoir un aperçu de la qualité de l’huile avant de partir en révision en plongeant une tige molle dans mon orifice de remplissage d’huile puisqu'il n’y a plus de jauge manuelle.Et bien elle avait la couleur et l’aspect d’une huile neuve. L’explication se trouve peut être dans le fait que le moteur thermique n’a fait que 7000 km en 2 ans ( 14000 km mais environ 50% d’électrique pur) et que je suis souvent entre 3000 et 4000 tr/mn grand maximum. A ce rythme je ne rajoute évidemment jamais d’huile. Je sais bien que même sans rouler l’huile se dégrade avec le temps mais mon vehicule est toujours dans un garage chauffé attenant au salon lorsqu’il n’est pas utilisé ce qui favorise sa non dégradation.
Pour finir j’admets que tout dépend des conditions d’utilisation et de stockage du véhicule et qu’il y a des cas où une vidange annuelle peut être recommandée.

Hello les copains,
Je vais chez un indépendant réputé dans ma région, jamais plus de mille euros (gros entretien)...et une fois tous les deux ans.
Ah, j'oubliais, le CT est compris dedans. J'ai fais en sorte qu'il tombe au moment de la révision, idem pour mon Boxster.
L'avantage d'opérer de cette façon, le CT est toujours vierge.
Bonne journée à tous.

[gghenri4]

Une chose intéressant à préciser sur les Porsche E-Hybrid : la facture Porsche est bien détaillée sur les opérations réalisées mais on peut remarquer que rien n'est indiqué comme ayant été effectué autour du moteur électrique et de la batterie HT.
Autrement dit on peut en conclure que ces éléments ne nécessitent aucun entretien en 4 ans lorqu'il n'y a pas de défaut signalé.

2100 euros sans changer quoi que ce soit, je n'ose pas penser à la facture si les freins avaient eu besoin d'être remis à neuf par exemple

Par contre, pour les freins (disques, plaquettes,témoins), c'est moi qui le gère. J'ai les références Porsche pour commander les pièces, donc pas de soucis. 450€ de mémoire l'année passée pour le Cay (4 disques, les plaquettes et témoins).

[Marc-Antoine]

2100 euros sans changer quoi que ce soit, je n'ose pas penser à la facture si les freins avaient eu besoin d'être remis à neuf par exemple

5000 euros !
Et c’etait sur un 955!

Bonjour, finalement c'est pas si excessif que ca par rapport aux autres. Mon véhicule précédant, range rover evoque, entretien annuel 1000€. Du coup c'est dans la fourchette. Sans compter que 1 années sur 2, ils changent les flexibles de freins!!

C'est quand même fou ces tarifs et ces préconisations (constructeur)

Savez vous qu'un constructeur prévoie qu'une fois un véhicule vendu il faut qu'en entretien il lui rapporte 2 fois le prix du véhicule ....
Il vaut mieux entretenir son véhicule chez un passionné de connu que d'allez en concession 1 fois par ans ou tout les 10000 km ( et encore je dit 10000 km parce que sur un cayenne ont a 9Litres d'huile sur un 4 cylindre avec 5 Litres d'huile sa se vidange tout les 5000 km)
Rien qu'au bout de 5000 km vous pouvez regarder elle est déjà biennnnn noir.

Surtout lorsque on sais aussi qu'en concession ils vont vous mettre des filtres de l huile préconisé de bas de gamme ça fait peur.

[gghenri4]

Il me semble que la plupart des constructeurs français imposent une révision annuelle, contrairement à certains constructeurs allemands, notamment ceux du groupe Volkswagen, comme Porsche.
J’ai fait le choix d’une voiture de prestige récente et techniquement complexe. Ce choix m’a conduit à souscrire une PA, ce qui m’oblige à effectuer les révisions en concession. Je l’ai fait en toute connaissance de cause : j’en ai les moyens et je souhaite profiter pleinement de ma voiture en évitant autant que possible les tracas.
J’assume totalement cette décision, tout en comprenant parfaitement ceux qui font un choix différent, que ce soit pour des raisons financières ou par principe, notamment celui de refuser de dépenser des sommes importantes justifiées uniquement par la nécessité pour les concessions de générer des marges afin de compenser les faibles profits réalisés sur la vente de véhicules neufs.

[Marc-Antoine]

Sur ma GLA j’ai des services tous les 6 mois !
Mais je roule beaucoup

[Tazer]

C'est quand même fou ces tarifs et ces préconisations (constructeur)

Savez vous qu'un constructeur prévoie qu'une fois un véhicule vendu il faut qu'en entretien il lui rapporte 2 fois le prix du véhicule ....
Il vaut mieux entretenir son véhicule chez un passionné de connu que d'allez en concession 1 fois par ans ou tout les 10000 km ( et encore je dit 10000 km parce que sur un cayenne ont a 9Litres d'huile sur un 4 cylindre avec 5 Litres d'huile sa se vidange tout les 5000 km)
Rien qu'au bout de 5000 km vous pouvez regarder elle est déjà biennnnn noir.

Surtout lorsque on sais aussi qu'en concession ils vont vous mettre des filtres de l huile préconisé de bas de gamme ça fait peur.

Tout les 5000 c'est un peu exagéré, sur un moteur des années 50 ok, mais pas sur un moteur moderne des années 90 à maintenant ou 10000 km ou un an est largement suffisant, surtout si tu mets de l'huile de qualité.

D'accord avec toi Didier, en plus, il y a 9 litres d'huile de synthèse de qualité.
Perso, révision tous les 2 ans, donc vidange entre 15.000 et 20.000 kms. Pour info, l'huile est presque aussi propre au bout de 20.000 kms. C'est bizarre, l'huile noire au bout de 5000 kms, il doit y avoir un problème. Si c'était un diesel je comprendrais...mais là ?

[gghenri4]

Tout les 5000 km c'est pour des carter d'huile de 5L pour mon cayenne du fait qu'il y a 9 litres je le fais tous les 10000 km .
C'est sans doute à cause de cela que j'ai toujours fait au moins 300000 km avec tous mes véhicules sans avoir aucun problèmes.
Après comme je dis chacun voit midi à sa porte.

[gghenri4]

Tu as sans doute fais beaucoup plus que changer l'huile tous les 10000 km pour arriver à ce résultat, mais cela mérite les félicitations.