[Modele 9Y0] Révision des 4 ans : 2350 € au CP Paris Ouest

[gghenri4]

Bonjour
J'ai conduit mon Cayenne E-Hybrid 2022 au CP ce matin au CP Paris Ouest pour la révision des 4 ans (47000 km). Aucun défaut n'est à signaler, aucune pièce d'usure à changer, tout fonctionne parfaitement. Le réceptionniste m'annonce que le plan d'entretien prévoit la vidange de la boite de transfert à 4 ans. Je fais part de mon étonnement mais accepte. Il me fait signer l'acceptation des opérations d'entretien : 2350 € (vidange de la boite de transfert incluse).
Ma conclusion est que pour continuer à vivre, Porsche, qui a du mal à vendre de nouvelles voitures, se rattrape sur le prix des entretiens qu'ils facturent à ceux qui continuent à les faire chez eux.
C'est devenu plus cher que chez Aston Martin (je les suis car elles m'intéressent toujours). Bon il est vrai que le rythme préconisé chez Porsche en France est encore d'un entretien tous les 2 ans alors que de plus en plus de constructeurs sont passés à l'entretien annuel (comme chez Aston) pour les voitures récentes.

[Tazer]

C'est hors de prix.
Un entretien tous les deux ans je trouve ça pas bon du tout pour le moteur.
Une vidange intermédiaire chez un garage du coin ou soit même est préférable que d'attendre les deux ans.
J'ai vu la tronche de l'huile moteur qui a deux ans, ça fait peur.

[cayann]

Bonjour, dans le carnet ils préconisent 4 ans pour la boite de transfert ?
Amicalement Cayann.

[gghenri4]

C'est hors de prix.
Un entretien tous les deux ans je trouve ça pas bon du tout pour le moteur.
Une vidange intermédiaire chez un garage du coin ou soit même est préférable que d'attendre les deux ans.
J'ai vu la tronche de l'huile moteur qui a deux ans, ça fait peur.

Au final la note n’a été que de 2100 € car ils ont compté moins de temps de main d’oeuvre que prévu. C’est cher mais il n’y a pas de surprise. C’est un choix assumé par ceux qui font faire leur revision en CP. Lorsqu’on est sur des véhicules récents on s’y retrouve en cas de gros problème si c’est associé à une PA et lors de la revente.
Pour l’huile, ce n’est pas du tout ce que j’ai constaté sur mon Cayenne de 2022 : j’ai pu avoir un aperçu de la qualité de l’huile avant de partir en révision en plongeant une tige molle dans mon orifice de remplissage d’huile puisqu'il n’y a plus de jauge manuelle.Et bien elle avait la couleur et l’aspect d’une huile neuve. L’explication se trouve peut être dans le fait que le moteur thermique n’a fait que 7000 km en 2 ans ( 14000 km mais environ 50% d’électrique pur) et que je suis souvent entre 3000 et 4000 tr/mn grand maximum. A ce rythme je ne rajoute évidemment jamais d’huile. Je sais bien que même sans rouler l’huile se dégrade avec le temps mais mon vehicule est toujours dans un garage chauffé attenant au salon lorsqu’il n’est pas utilisé ce qui favorise sa non dégradation.
Pour finir j’admets que tout dépend des conditions d’utilisation et de stockage du véhicule et qu’il y a des cas où une vidange annuelle peut être recommandée.

Hello les copains,
Je vais chez un indépendant réputé dans ma région, jamais plus de mille euros (gros entretien)...et une fois tous les deux ans.
Ah, j'oubliais, le CT est compris dedans. J'ai fais en sorte qu'il tombe au moment de la révision, idem pour mon Boxster.
L'avantage d'opérer de cette façon, le CT est toujours vierge.
Bonne journée à tous.

[gghenri4]

Une chose intéressant à préciser sur les Porsche E-Hybrid : la facture Porsche est bien détaillée sur les opérations réalisées mais on peut remarquer que rien n'est indiqué comme ayant été effectué autour du moteur électrique et de la batterie HT.
Autrement dit on peut en conclure que ces éléments ne nécessitent aucun entretien en 4 ans lorqu'il n'y a pas de défaut signalé.

2100 euros sans changer quoi que ce soit, je n'ose pas penser à la facture si les freins avaient eu besoin d'être remis à neuf par exemple

Par contre, pour les freins (disques, plaquettes,témoins), c'est moi qui le gère. J'ai les références Porsche pour commander les pièces, donc pas de soucis. 450€ de mémoire l'année passée pour le Cay (4 disques, les plaquettes et témoins).

[Marc-Antoine]

2100 euros sans changer quoi que ce soit, je n'ose pas penser à la facture si les freins avaient eu besoin d'être remis à neuf par exemple

5000 euros !
Et c’etait sur un 955!