[Modele 957] Raté d' allumage

Bonjour,
Merci pour ces explications.
Est il possible de tester les injecteurs avec une valise, car sur le V6 il faut tomber le plenum pour y accéder et c est une tannée à faire?

Je ne pense pas car tu ne pourras tester que la partie électrique de l'injecteur.
Je ne connais pas bien ce V6 mais je crois que ce sont des injecteurs à solénoide (pas des piézo-électriques) . Donc tu as une bobine qui déplace une aiguille (pointeau) qui permet au carburant de passer. En électrique tu pourras tester que la bobine est bien commandée, qu'elle a la bonne impédance et qu'elle n'est pas grillé mais tu ne pourras pas voir si l'aiguille bouge bien et n'est pas grippé. Pour ça il faut le démonter et le passer au banc de test.
Pour info: https://www.largus.fr/actualite-automob ... 9_p_2.html

D'ailleurs si tu veux voir un passage d'injecteur au banc: https://www.facebook.com/watch/?v=201560455074342

Ok...merci pour tous ces enseignements.
Vais me pencher sur cela alors.
Je tiendrais au courant.

[gghenri4]

Et en langage de bricoleur averti mais pas d électrotechnicien ça donne quoi?......mdr

38 € un oscilloscope chez les chinois
https://www.temu.com/fr/oscilloscope-nu ... fpcyd78str

[engineman]

Perso jamais vu de problème d'injecteur sur ce moteur.

Bonjour tout le monde,
Je continue mes investigations...
A froid le moteur fonctionne sans souci, lorsque la température moteur arrive vers les 50 degrés, c est là que les ratés commencent....
Des suggestions ?
Je sais que je suis vieux, donc que je radote, mais ne serait ce pas la sonde à oxygène qui gère le cylindre 1 qui débloque en montant en température ?

Tu n'as pas une sonde par cylindre. Il me semble que tu en as 2 avant les cata et 2 après. Donc je ne comprend pas comment ça n'impacterait que le cylindre 1, ça devrait le faire sur 1,2 et 3.

Moi non plus...
Mais j' ai décidé de ne pas que laisser tourner au ralenti pour chercher cause du problème, et ai juste fait l aller et retour dans ma rue en roulant modérément....
Puis lecture valise...

Si quand tu changes la bobine de cylindre c'est toujours sur le 1, je vérifierais ton faisceau.

[engineman]

Tu devrais essayé de débrancher la sonde lambda et refaire des essais.
Le calculo met une valeur fixe de repli .
Roule un peu et voie si ça améliore un peu les choses.

Bonjour,
Suis absent mais dès que je rentre je pensais faire cela,débrancher soit la lambda amont du banc 1,2 et 3 voir débrancher les 4 lambdas.
Mais c est quand même une histoire de fou cette "panne"