[Modele 957] Vibration selon régime Moteur

Bonjour à tous,

Fidèle lecteur depuis des années et propriétaire d’un 957 GTS boite mécanique, je post rarement car je me nourris du forum et travaille dessus régulièrement

Cependant j’arrive au bout de mes compétences pour deux soucis que je vais développer dans deux sujets différents.

Commençons par le deuxième, qui je pense, est le plus simple mais qui est (à mon avis) une conséquence du premier.

Voici l’historique récent :

08/23 158757 Arbre de transmission
08/23 159294 Petit Entretien 0W40, disques plaquettes AV, Batterie, Bielletes barre stable AV, triangles AV, Géométrie.
11/24 171 233 Bougies + Bobines Nettoyage Boitier Papillon
01/25 173 985 Vidange, Filtre Huile
06/25 179 104 Vidange Boite, pont AV ARR // Remise à neuf de la boite de transfert, 4 Pneus // Géométrie // Courroie Accessoire
07/25 179 161 Vidange Moteur + Filtre

Environ 2000kms après la vidange de Janvier 2025, j’ai un bruit qui apparait légèrement strident surtout en décélération et quand la voiture est chaude (Toutes pièces confondues). (Dans ce laps de temps un séjour en haute montagne avec gel, voiture dehors).

Pensant à un problème de transmission, elle retourne chez le mécano pour vidange de tous les ponts et boites.

Il vidange tout (sauf moteur) et ne trouve aucun bruit dans le pont avant, ni arrière.
La boite de transfert est fatiguée (chaine très détendue) mais pas de limaille.
La boite de vitesse (mécanique) (dernière vidange 120 mkms) est retrouvée avec un peu de limaille. Cependant à ce jour, elle fonctionne parfaitement bien.

Il me conseille de changer la boite de transfert. Restauration chez GTH Transmission.

Pneus neuf (pour calibration de la boite de transfert me dit-il).
Géométrie

Je récupère le véhicule après 2 mois et une facture conséquente.

Le bruit strident est toujours présent. J’en parlerais dans un autre sujet.

En sortant du garage je découvre un autre bruit de vibration dépendant du régime moteur.
C'est l'objet de ce sujet.

Rien à voir à avec la transmission car même à l’arrêt on le retrouve facilement avec un régime moteur.

Cela vibre à 1250tr/mn et 2250tr/min. Pas essayé au dessus.
En accélération comme en décélération.

Dans le message suivant, voici deux enregistrements du bruit : le premier à l’intérieur, le deuxième sous la voiture.

Auriez-vous un retour d’expérience ou une idée sur le sujet ?

Merci pour votre aide.

Fichier M4a, impossible à uploader. Je cherche la méthode.
J'ai cherché dans la FAQ mais sans trouver, quels sont les audios que l'on a droit de poster ?

[Tazer]

Mais le sur YouTube et post le lien tout simplement.

J'ai essayé c'est de l'audio. Youtube m'a dit non .... Je regarde à nouveau

On essaye ca :

[Tazer]

Ah oui on entend bien et ça fait peur.
Ne roule pas comme ça,il faut absolument trouver d'où ça vient.
Si c'est le moteur qui fait ce bruit c'est très grave, mais pas facile du tout d'en être sur.
Si Engineman ou Filou passent par là, ils pourront peut-être te donner des pistes.

Non je ne pense pas que ça vient du moteur.
Je pense à l’échappement ou sûrement un oubli du mécano sur une plaque lors du remontage de la boîte de transfert.
Car ce n’est pas systématique.
C’est très impressionnant dedans mais presque inaudible dehors. Y compris capot ouvert.

Benjamin, tu as un fait un tour (couché) dessus pour jeter un coup d'oeil ?

Oui à l’extérieur c’est peu audible sous la voiture ou côté moteur.
Limite là où on entend le mieux c’est à la sortie échappement.

Bonjour
Vu que c'est un GTS avec, en principe, un échappement sport équipé de clapets à commande pneumatique (dépression depuis le moteur), ce bruit me fait penser à l'ouverture et bascule fermeture des clapets vers 3800 t en mode normale, donc non sport (mode où les clapets son ouverts en permanence). Sur mon S (équipé de cet échappement) vers 3800/4000 t l'échappement a tendance à émettre un bruit rauque, car les clapets sont au moment de cette fameuse ouverture ou fermeture. Si l'un de tes clapets débloquent cela peut entrainer ce genre de bruit à des allures moteur plus faibles. Si il ouvre et ferme en permanence, on peut penser à ce que tu constates.
Espérant que ces explications sont assez "claires"
Bien sur tout cela n'est qu'hypothèse, et demande vérification

Bonjour,
Retour de vacances sans le Cay.
Je viens de le reprendre toujours ce bruit. Pas étonnant ...

C'est une très bonne remarque. Explication très claire. Cependant l'ancien propriétaire a changé la demi ligne et bloqué les clapets en position fixe.

Je vais faire une vérification.

Il part semaine prochaine pour la vidange et le changement des 2 bocaux de PDCC et DA. Mon mécano doit regarder le bruit. Sûrement plus simple avec un pont.

Bonsoir,
Quelques news ...
Quelques panneaux pare feu étaient mal fixés, mais malgré ça le bruit est toujours là.
Du coup la seule chose qui a changé c'est la réfection de la boite de transfert depuis que le bruit est arrivé.

On va revérifier Mercredi prochain. Peut etre un flector abimé ou un mauvais remontage de la boite de transfert.
Très bizarre cette vibration à 2000tr/min.
Difficile a reproduire à l'arrêt.

Bonjour à tous,

Je reviens vers vous.

(Désolé si je n'utilise pas les bons termes mais je suis vrai amateur en mécanique. Ce me plait mais je ne suis pas encore très pointu).

Le bruit est toujours là. Je m'orientais vers l'échappement mal remonté lors de la refection de la boite de transfert.
Cependant comme j'ai des problèmes de démarrage (voir post sur la batterie), j'ai démonté l'avant du Cayenne et voila sur quoi je tombe.

En gros en dessous du filtre à huile j'ai une barre métallique en avant de la barre stab, avec deux conduites.

Cette barre semble fixée par deux vis silent bloc mais dans mon cas les vis sont sectionnées. Du coup la barre tape sur les accroches de chassis à l'avant.

Question : Est ce que c'est bien ca ? le caoutchouc est bien sectionné ou erreur de ma part c'est normal ?

comment demonté le support de vis supérieur ?
Ou trouvez la piece ?

Photos et videos post suivant j'espère ...

Bonjour à tous,

Je reviens vers vous.


Photos et videos post suivant j'espère ...

Je viens de regarder les éclatés. Donc cette barre semble maintenir les couduites de direction assistée et donc je vais devoir chercher la piece 19.

Vous êtes d'accord avec ça ?

La video :

https://youtube.com/shorts/eDbsUIPg_iQ?feature=share

[Tazer]

C'est ce qu'on doit démonter et pousser pour avoir l'accès facile au bocal de filtre à huile.
Les silents blocs sont entre la barre métallique et le châssis et ne me semblent pas abîmés.
Ils faut simplement tout remonter correctement.
Une vidange faite par un mauvais mécano ?

Si, les deux silent bloc sont sectionnés. Reste juste le troisième qui tient par miracle je pense.

Normalement le silent bloc a semble-t-il les deux vis de chaque coté.

Là j'ai une vis sur la carrosserie et l'autre sur la barre.

Par rapport à ma photo ci-dessus.

[Tazer]

Ah oui là je comprends mieux, effectivement il faut remplacer les silent bloc cassés.

Bonsoir,

J'ai recu les silent bloc.
Changement ... malheureusement ce n'est pas le bruit et donc problème non résolu.

C'était important de le faire quand même ;)))

Je reviens donc sur un mauvais remontage échappement. Je vais acheter des rampes de levage pour avoir un peu plus de place sous le Cayenne. Je vais démonter la ligne et voir si la vibration est toujours là.

Sinon je pensais à la tresse de catalyseur ?