[Modeles 958-958mk2] Régulateur de vitesse adaptatif avec fonction PAS

Salut

Je cherche des infos sur cette option.
Ca marche bien? qui le possede sur son 958x ?
C'est a petite camera dans la grille du par-choque avant.

Pas mal de constructeur propose ce systeme et on entend aucun retour negatif.

Régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Porsche Active Safe (PAS)

Ce dispositif régule la vitesse de votre voiture par rapport au véhicule qui la précède et freine, si nécessaire, jusqu’à l’arrêt complet. Dès que la voie est libre, le système accélère progressivement jusqu’à la vitesse initialement préréglée – entre 30 et 210 km/h. Si nécessaire, votre véhicule s’arrêtera derrière le véhicule placé devant lui, dans les embouteillages par exemple. Une brève instruction (via le levier de commande ou l’accélérateur) suffira pour qu’il redémarre.

Lorsque le régulateur détecte un risque de collision, la fonction PAS (Porsche Active Safe) intégrée avertit le conducteur via un témoin visuel et un signal sonore, ainsi que par un premier coup de frein. Selon la situation, le système opèrera un freinage plus appuyé, jusqu’à l’arrêt complet du véhicule, si nécessaire.

En option pour tous les modèles

[Marc-Antoine]

Sur BMW c'est super efficace et en ville c'est top !

J'ai cette option sur mon nouveau Touran c'est impressionnant.
Je fais de la nationale pendant des dizaines de kilomètres sans toucher les pedales ( frein ou accélérateur) je cale le régulateur sur 100 et tant qu'il suit une voiture il se cale sur cette dernière , arrivé à un rond point la voiture qui te précède freine la tienne aussi ensuite accélère en se calant sur celle de devant . Tu peux aussi accélérer si tu veux doubler et il se recale ensuit.
J'ai aussi la surveillance City , c'est la voiture qui freine à ta place en cas de freinage d'urgence ou d'impact immédiat.

mais comment se comporte le P.A.S quand tu es seul sur la route et tu arrives sur un rond point ou peage?
la camera detecte la route ?

Normalement oui mais j'ai jamais essayé avec autre chose que des voitures sauf une fois où il a détecté le poteau d'un portail que je m'apprêtais à passer j'étais trop près pour lui il a freiné grave .
Je vais faire le test avec un rond point

J'ai cette option sur mon nouveau Touran c'est impressionnant.
Je fais de la nationale pendant des dizaines de kilomètres sans toucher les pedales ( frein ou accélérateur) je cale le régulateur sur 100 et tant qu'il suit une voiture il se cale sur cette dernière , arrivé à un rond point la voiture qui te précède freine la tienne aussi ensuite accélère en se calant sur çelle de devant . Tu peux aussi accélérer si tu veux doubler et il se recale ensuit.
J'ai aussi la surveillance City , c'est la voiture qui freine à ta place en cas de freinage d'urgence ou d'impact immédiat.

Ce système est une très mauvaise chose, on continue à déresponsabiliser le conducteur qui perd son attention en se reposant sur la technologie.
Et si le système tombe en panne pendant que le conducteur regarde une belle blonde sur le trottoir .......

Je suis entièrement d'accord avec toi Jean, je l'utilise mais j'ai pas vraiment confiance donc je surveille.
J'ai eu l'occasion d'essayer le nouveau Tiguan , il avait un truc en plus de mon touran c'est le lane assist , pour résumer il suit les lignes de la route tout seul le tout couplé au régulateur adaptatif tu touches pas au volant ni aux pedales
Donc la voiture est en partie autonome.

J'ai eu ce système sur ma dernière série 3 ...

Je n'ai pas aimé ! Sur l'autoroute avec un peu de circulation, ça freine, ça accélère etc.

Je ne suis pas un grand fan, d'autant plus qu'il était obligatoirement en fonctionnement avec le régulateur donc pas déconnectable.

Pareil sur le touran , sur autoroute c'est chiant dès qu'il voit une voiture il freine et si tu peux pas déboîter ben tu restes derrière

Pareil sur le touran , sur autoroute c'est chiant dès qu'il voit une voiture il freine et si tu peux pas déboîter ben tu reste derrière

Si tu accélères à fond tu reprends la main enfin le pied

ca a l'air flippant quand meme comme option.
faut avoir confiance et quand on connait les bugs des 955, on réfléchi un peu avant de l'utiliser.

J'avais ça sur mon Audi A8

Et alors ..

Tu peux nous en dire plus ??

Moi tout ça est de série vu que c'est le haut de gamme , je n'aurais jamais pris ces assistances à la conduite en option
Nous pouvons nous passer de toutes ces conneries la

Je l'ai sur mon Touareg de 2007.. et moi je trouve que c'est pas mal sur autoroute et nationale..
LE seul problème pour moi c'est que parfois il laisse beaucoup d'espace entre la voiture qui vient de se mettre devant et moi, et du coup un autre peut s'y mettre aussi, ce qui fait que le touareg freine pour garder une distance de sécurité et je me retrouve avec 3 ou 4 voiture qui me passent devant..

Sinon ça fonctionne super, ça freine tout seul, et si vraiment le gars s'insère trop près, un gros BIIIIIIIIIIIIIIIP se fait entendre et là on reprend la main..
Et comme l'a dit MavMax, en appuyant sur l'accélérateur on reprend la main..

J'ai reconduit des voiture sans cette option bah ça me manque car je suis obligé de freiner de réaccelerer remettre le régulateur etc etc etc... là y'a quasiment rien à faire..

Et en ville ça va jusqu'à l'arrêt complet mais je ne suis pas fan en ville ou dans les bouchons.

Le seul hic du mien c'est les rond points et les virages serrés.. des fois il ne detecte plus la voiture de devant et ça accelère d'un coup!!!

Pour ma part, pas de régulateur..ça m'endort de rien faire et d'attendre ! et en plus ça encrasse le Turbo S de rouler trop doucement

Bonjour , savez -vous s'il est possible de l'installer en seconde monte? sur un 958 equipé du régulateur classique

merci

Bonsoir,

Je ne sais pas, mais j'ai ce système sur ma Jag XKR, et c'est vraiment effrayant et dangereux !
Je déconseille...

[Tazer]

Bonjour , savez -vous s'il est possible de l'installer en seconde monte? sur un 958 equipé du régulateur classique

merci

Un régulateur adaptatif n'a rien à voir avec un régulateur normal, tu as tout un tas de caméras en plus pour que la voiture réagisse aux panneaux de limitation, aux véhicules devant et sur le coté etc...., sans parler des calculateurs dédiés.
C'est une usine à gaz qui ne peut être montée que d'origine.

Ce n'est pas tout à fait vrai. Le régulateur adaptatif utilise un radar installé dans la calandre. Il y a donc tout un faisceau particulier relié à un tas d'autres modules et comme l'a dit Didier avec un calculateur dédié... La caméra pour la lecture des panneaux est une option mais qui n'est pas liée au régulateur, de même que l'assistance angles morts qui n'est qu'une alerte visuelle.
Personnellement, je n'utilise plus le régulateur adaptatif, il n'arrête pas de freiner, et la reprise d'accélération lorsque le véhicule de devant libère la voie, n'est pas du tout progressive (ou alors c'est parce que je règle la vitesse trop haut ). Bref, ça me saoule...

Bonjour. Idem. Ca me soule toutes ces options. Ca bip sans arrêt dans ma vw. On peut tout désactiver mais à chaque redémarrage il faut refaire la manip….par contre la boîte dsg est super réactive quand même un point positif dans cette bagnole, la conso de 5.5 pour un petit 1l5 non hybride de 150cv me change du turbo

J'ai un régulateur simple sur le Cayenne qui est pratique et sécurisant tant que la circulation est fluide, et même système sur ma Jag XJ 8..

Sur l'XKR, il y a un dispositif qui identifie les véhicules à proximité et prend le contrôle de la vitesse en la réduisant si besoin..
Le gros souci peut venir d'une voiture qui te dépasse et ralentie immédiatement devant toi !
Là, c'est gros coup de frein
Par deux fois, "allumage" de pneus..
C'est ultra dangereux...
Mais ce n'est que mon avis.. et j'aimerais bien être le patron dans ma voiture pour déconnecter quand je veux tous ces trucs
Je me souviens de la frayeur avec mon Range et son ABS qui m'a empêché de m’arrêter sur la neige

Bonsoir,

J'ai ce machin sur le Cay de 2012. Je le range dans les options dangereuses et inutiles.
J'habite un coin truffé de rond-points, le machin a une réaction surprenante : au milieu d'un RP, quand il ne détecte plus rien devant lui, il fait accélérer le bestiau. Si la vitesse de consigne était 130, frayeur garantie.
Sur autoroute, si vous n'êtes pas vigilant, il vous envoie dormir derrière le véhicule le plus lent de la file de droite ; si vous vous décalez vers la gauche, il vous propulse jusqu'à la vitesse de consigne sans ménagement et s'il y a de nouveau un véhicule devant, il freine sans plus de ménagement. La parade c'est de rester sur la file de gauche. Ca c'est le progrès.

La seule chose que je regrette (ou je ne l'ai pas trouvée) c'est que le freinage d'urgence soit couplé au machin.

Inutile.

Je comprends tous vos avis et je vous remercie !

Pour tous ceux qui comme moi sont tout de même intéressés par le gadget :) voici des tutos bien documentés pour le faire :

958.1:
https://rennlist.com/forums/cayenne-958 ... 8-1-a.html

958.2:
https://rennlist.com/forums/diy-cayenne ... 8-2-a.html

9Y0:
https://rennlist.com/forums/cayenne-9y0 ... yenne.html

Ca semble faisable et si on se débrouille bien, pas exorbitant

[Tazer]

Je trouve ça dangereux de monter un tel équipement soit même.
Si le truc se met à déconner ça peut finir très mal.
Enfin chacun fait ce qu'il veut bien sur.