[Modeles 958-958mk2] Avis Cayenne 2 Diesel

Bonjour tout le monde,

je vais essayer ce cayenne en fin de matinée.
Qu'en pensez vous svp ?
Je n'ai pas prévu d'en prendre un avec quasi 150000 km mais je pense que c'est malgré tout un moteur fiable et robuste.
L'entretien est clean 100% Porsche.
Bien optionné et il a l'air en bon état cosmétique. Je vais tout de même négocier le prix pour essayer de tomber à 34k€

https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2957434245

Est ce qu'il y a des points à vérifier ?

Merci et bonne journée

Guigui

[Marc-Antoine]

Hello pour le prix pas de suspension pneumatique, c'est dommage, moi je n irais pas sur celui ci.

C'est dans les prix du V8 Diesel et là c'est nettement plus d'options.

la suspension pneumatique est elle réellement un + ?
C'est pas marqué dans le descriptif mais peut être qu'il en est équipé?

Je cherche impérativement un véhicule Français et full entretien Porsche et cela ne cours pas les rues malheureusement.
Et également pas trop loin de chez moi ( celui ci est à 10 min :-) )

Pour le V8 ils ont bien souvent encore + de kilomètres.

[Tazer]

Il y a un vide poche à la place du curseur des suspensions pneumatiques devant le levier de vitesse, c'est donc très facile de voir qu'il n'en est pas équipé.
La suspension pneumatique apporte un confort sans commune mesure avec une suspension classique, c'est le jour et la nuit.
Le prix est donc trop élevé, et la revente plus compliquée.

Bonjour,
Je vois dans ta présentation que tu es passionné de SP98... Alors pourquoi rechercher un modèle Diesel et sans suspension pneumatique et cher de surcroit ?
D.

Pour le sp98 Je roule en RS3 et en clio RS182 au quotidien.

le Cayenne vient remplacer le véhicule familiale , un xc90. On va dire que je cherche un bon compromis entre une voiture un minimum plaisir et malgré tout économique .

Pour les suspensions pilotées il faudrait que j’essai un Cayenne équipé de l’option car lors de l’essai ce matin cela ne m’a pas paru si inconfortable. Certe j’ai conduit uniquement pendant 1hr mais c’était déjà très confortable.

Celui que j’ai essayé ce matin a l’attelage et je trouve cela plus intéressant que les suspensions pilotés. Avec 3 enfants il y a plus de chances de porter les vélos
pour le prix je vais faire une offre à 33 ce qui me paraît plus dans la tendance du marché. Même si je trouve que les Cayenne diesel sont pas donnés avec une tendance des prix à la hausse

:plus1: Il y a un vide poche à la place du curseur des suspensions pneumatiques devant le levier de vitesse, c'est donc très facile de voir qu'il n'en est pas équipé.
La suspension pneumatique apporte un confort sans commune mesure avec une suspension classique, c'est le jour et la nuit.
Le prix est donc trop élevé, et la revente plus compliquée.

Effectivement je m’en suis rendu compte après avoir posté mon message :-)

[Marc-Antoine]

Tu verras effectivement un autre monde entre le Xc90 et le cayenne !!

Mon XC 90 je l'ai revendu il arrêtait pas de faire le rossignol dans l'habitacle !

A choisir tape Un V8 S Diesel tu verras c est dans les prix et le couple de tank tellement bon et il consomme mois que 262ch

Salut,

j'ai abandonné le cayenne à coté de chez moi et je suis allé voir celui ci ( mieux équipé , plus récent et moins de km) sur lequel j'ai fait une offre à 34.
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2948035439
Ca devrait passé et je vais du coup investir les sous économisés sur la négo dans la Porsche approved.
Mais avant cela je voulais comprendre la Porsche approved. C'est uniquement une extension de garantie? ca n'est pas en + un contrat de maintenance? Le contrôle des 111 points m'induit peut être en erreur.
J'imagine qu'il y a beaucoup de retour d'xp sur la porsche approved ? :-)

Bonne soirée à tous
A plus tard

[Tazer]

La PA c'est une extension de garantie, mais la maintenance n'est pas comprise dedans.
Par contre tu es couvert pour la moindre panne, de la plus petite à la plus grosse, il n'y a pas mieux que la PA pour être tranquille.
Les 111 points de contrôle sont pour valider la PA, il faut aussi que tout l'entretien passé ai été fait en CP, et ensuite l'entretien futur en CP aussi bien sur, une fois la PA validée par Porsche.

Bonjour Tazer,

merci pour ces précisions :-)
l'entretien est 100% porsche de celui ci donc ca va le faire.

Bonne journée

[Marc-Antoine]

Moi la PA à sauvé mon pouvoir d'achat à de nombreuses reprises

Changement tableau de bord 958
Changement de la colonne de direction 955
Boîte de transfert précédent proprio 958

Hello,

je suis convaincu :-)
je vais la souscrire dès que la CG sera faites.

A bientot

Hello,

C'est bon j'ai acheté le nouveau joujou. Je vais mettre à jour mon profil et présenter la voiture.
Pour le moment la satisfaction est complète malgré 2 problèmes identifiés avant l'achat et un autre pas identifié :-)

Je l'ai eut à 34k€ au lieu de 37k€.
Diesel V6 platinum edition
Modèle 2017 ( mis en service 12/2016)
123 500 km
entretien 100% porsche

pas mal d'option bien sympa

pour les 2 problèmes identifiés :

l'ancien proprio a changer l'ampli mais pas chez Porsche donc il faut que je fasse lever le mode blocage par le concessionnaire
serrure arrière porte gauche capricieuse

.

problème non identifié :

utilisation de la clim sur la trajet du retour ( environ 1h30) et le tapis passager était tout mouillé ( de l'eau) . J'ai commencé à faire le tour du forum et visiblement c'est l'évacuation de la clim qui est bouchée

et un autre problème mais qui tient plus du bug je pense. la jauge électronique m'indique parfois que le niveau d'huile est supérieur au max mais la pression d'huile est cohérente.
J'en parlerais avec la concessionnaire en allant faire reprog le système audio.

Merci à tous pour votre contribution

A bientot

Hello,

bon c'est pas la clim mais une infiltration d'eau depuis l'extérieur car j'ai lavé la voiture hier et ce matin tapis passager mouillé et lorsque je mets le chauffage aux pieds pour sécher le tapis ca projette de l'eau :-) .
Je suis bon pour déjà vérifier et déboucher si besoin les évacuations ( tétines) .

Excellent véhicule. Mon mazout version GTS arrive à 208.000km. Il est de fin 2011. Il fonctionne comme un neuf, tant pour la motorisation que pour la transmission. Etat intérieur comme extérieur parfait.

Il a la chance d’être utilisé avec d’autres Panzer, donc il vieillit bien.

Le V6 qui équipe ces véhicules depuis le début, avec différentes puissances, n’est pas fait pour être bousculé à froid. Utilisé normalement, ce moteur est un excellent moteur.

J’ai toujours fait les vidanges à 10.000km, et je ne l’utilise que pour de longs trajets, minimum et rarement, 100km. Il est surtout utilisé entre les Pyrénées et la Sologne, environ 625km x2.

Si entretien chez Porsche, faire une vidange en ‘’cachette’’ pour rester à 10.000km.

Concernant les problèmes d’inondations, il y a les écoulements de la pluie, autour du toit panoramique, à l’arrière, et les écoulements avant. Attention, il y a aussi les écoulements de la condensation de la clim, à l’avant, coté passager, liaison entre bloc clim et sortie au travers du tablier, et si clim 4 zones, attention à l’écoulement des condensats du bloc de clim dans l’aile arrière droite. Sur le passage de roue arrière droit, il y a 2 ou 3 évacuations.

Dans le coffre, ne pas obstruer la sortie d’air côté droit, pas simple pour le chargement du coffre.

Serrure arrière gauche, tous les Cayennes à plus ou moins long terme ont ce défaut. Je l’ai sur le mazout de fin 2011, ainsi que des ratés d’ouverture sur le Turbo de déc 2020 (Tout juste 10.000km). Incompréhensible que Porsche n’ai jamais réglé ce problème de serrure.

Concernant le niveau d’huile moteur, j’ignore si Porsche à laissé le puit de jauge sur les motorisations plus récentes que le mien ? Si oui, ôter le bouchon plastic et acheter une jauge, attention plusieurs longueurs. Le niveau d’huile au tableau de bord et son fonctionnement sont un peu fantaisistes.

Pour le problème de l’ampli… J’espère que ta concession ne te fera pas de problème.

[engineman]

Tu a payé trop chère pour un modèle avec de futur gros problème à venir.
Sans parler des défauts actuels.
C'est ce qui ce passe malheureusement quand on ce precipite.
Tu t'es fait avoir.

Salut,

Merci pour le message :-) ça fait plaisir
Pour les défauts actuels ça ne me fait pas bien peur , j’ai débouché les tétines ce matin en 20 min , la serrure arrière se change pour quelques dizaines d’euros et la reprog de l’ampli se fera aussi sans grande difficulté chez le CC.
mais tu m’intéresses pour les problèmes à venir.
Tu penses à quoi?

Je ne pense pas m’être précipité et la voiture a été suivi entièrement chez Porsche et je vais souscrire à PA pour 24 ou 36 mois.

Concernant le prix , hormis les véhicules importés je suis dans les prix du marché.
Mais dis moi combien j’aurais du le payé ? :-)

À plus tard

Merci mma14 pour ton retour rassurant :-)
Pour l’ampli je pense que ça va se passer convenablement car je connais quelqu’un chez le CC Porsche où je vais aller.

Je vous tiendrais informé de l’évolution

À plus tard

Les Cayennes diesel reprennent du poil de la bête, la cote remonte pour ceux qui sont relativement peu kilométrés.

Le prix me semble correct et en accord avec le marché.

Engineman n'aime pas ce V6 diesel !!!

Oui les prix des mazout sont plutôt en hausse effectivement .
Moi aussi je suis plus adepte du sans plomb mais ce Cayenne Diesel me plaît déjà bien.
On verra le prochain sera peut être un essence

[Tazer]

Engineman le membre le plus diplomate du forum.

Tu as bien fait c’est le prix du marché . Des cayennes à 9€ ou 10k tu tombes que sur des merguez avec un suivi déplorable. Si tu veux de la qualité, ça se paie. Ce n’est que mon humble avis.

Je pense aussi merci :-)
Je voulais un Véhicule FR et 100% entretenue chez Porsche afin de pouvoir souscrire la PA et ainsi être à peu près tranquille.

Je vais présenter plus en détails le voiture dans un autre post en tout cas Merci à la communauté pour votre participation.

:-)

Pour enfoncer le clou...

Je préfère faire de la route avec mon "vieux" mazout, plutôt qu'avec le turbo, 520cv.

Le diesel est plus doux, plus souple et adapté à notre règlementation quant aux limitations de vitesse, et parfois mon inattention, ou mon attention toute à une conduite correcte...

Un Cayenne diesel est très économique.

Bien entendu le V8 diesel est plus sympa. Par contre, introuvable sauf avec des kilométrages très élevés.