[Modele 955] Pompe à carburant

Salut à tou,

Je dois changer mes pompes à essence + mon filtre essence, 955 turbo suite à reprog éthanol ou le conseillé vous pour les acheter pas trop cher, car j’ai fait une commande sur AUTODOC est il m’on annuler la commande sans aucune raison et vont me rembourser...

J’ai trouvé sur Amazon mais je doute de la qualité du produit vous en pensez quoi ? Les 2 pompes + le filtre à moins de 225€ merci d’avance et bonne fête à tous

En tout cas ce n’est vraiment pas cher.
Si c’est comme les valves d’amortisseurs vendues 10 fois moins sur Ali, et qui font le même job…
J’ACHÈTE…
Cela dit, ma prochaine bride (filtre) sera démontable pour ne changer que le filtre (cartouche).
Filtre
Cartouche

Ok donc t’en dis quoi tu testerais le coup ? J’hésite encore

Ce qui me gêne, est de passer par Amazon, même si je commande régulièrement chez eux.

Je commande essentiellement chez AutoDoc avec assurance pour retour gratuit lorsque je ne suis pas sûr, et ça fonctionne bien. (Testé plusieurs retours).

Mais comme l’ont remarqué certains, même Rosepassion peut fournir des pièces non OEM.
Donc pour moi, c’est oui, je tente. Frankberg semble un constructeur sérieux.

Maintenant l’avis de nos experts et anciens, serait plus pertinent. Ou quelqu’un du forum les aurait-il déjà commandés chez Amazon?

J’ai mis de l’adaptable dans le mien.

J’en ai flingué une au bout de 2 ans, mais la faute à un mauvais contact du relais et d’un filtre très vite encrassé.
Pour l’avoir démontée, elles sont strictement identiques à l’origine.

200€ pour de l’adaptable c’est le prix.
Faut juste vérifier qu’elles soient bien identiques en terme de tuyaux.

Ce qui me gêne, est de passer par Amazon, même si je commande régulièrement chez eux.
Je commande essentiellement chez AutoDoc avec assurance pour retour gratuit lorsque je ne suis pas sûr, et ça fonctionne bien. (Testé plusieurs retours).
Mais comme l’ont remarqué certains, même Rosepassion peut fournir des pièces non OEM.
Donc pour moi, c’est oui, je tente. Frankberg semble un constructeur serieux.
Maintenant l’avis de nos experts et anciens, serait plus pertinent. Ou quelqu’un du forum les aurait-il déjà commandés chez Amazon?

Tu as 30 jours pour retourner gratuitement les pièces chez Amazon

Ok merci pour vos réponses, je vais commander et on verra bien….je ferai un petit retour là dessus.
Bonne journée

Sur amazon tu peux te fier aux commentaires. Apparemment pas top

A voir

Bonjour,

J'ai eu une mauvaise expérience avec les Pompes de marque Stark et MeatDoria de chez Autodoc (Au même prix que les tiennes). Neuves, elles n'envoyaient que 2 bars. Changées 2 fois en quelques mois pour le même résultat (cf mon post).
Je me suis fait remboursé et pris des VDO d'origine au double du prix. Probleme réglé pour moi.

En espérant t'aider dans ton choix.

Mèl

Bonjour a tous je reviens après 2 ans d'absence covid etc.

Pour les pompes à essence, j'avais monté des adaptables de marque jhons, elles ont fait 4 ans, vers la fin il était long à démarrer.

J'ai monté des VDO origine, c'est sur le prix plus du double, il démarre plus vite il marche mieux, les anciennes 140l/h vdo 170l/h.

Maintenant j'évite l'adaptable au moins pour le moteur.

Bon, je reviens sur mes propos, je viens de flinguer une nouvelle fois une pompe de marque Stark, déjà changée il y a un an et demi.
Ce qui est curieux c’est que c’est toujours la pompe numéro 1 (conducteur) qui lâche.
Elle doit être plus sollicitée je suppose.

Bref, c’est bien beau de fabriquer des armures qui volent et combattre Tanos, mais faudrait peut être qu’il se penche sur la qualité de ses pompes le Tony Stark la.

Plus sérieusement, je vais reprendre une VDO, 2 fois plus cher certes, mais un peu ras le bol d’être en rade.

Petite correction :

Premier changement de pompes :
Les deux pompes (suite panne et montage boîtier ethanol)
Marque Stark.
En juillet 2018, environ 130 000 km.

Deuxième changement de pompe :
Seulement la pompe conducteur (suite panne, mais plus d’éthanol)
Marque Topran
En juin 2020, environ 165 000 km.

Troisième changement de pompe :
Encore la pompe conducteur (suite panne, mix ethanol/essence 50/50)
Aujourd’hui, environ 180 000 km

Ce qui veut dire que la pompe passager continue de bien tourner mais ceci étant, un défaut de relais à fait qu’elle n’a pas tourné entre le premier et le deuxième changement. Donc en fait elle tourne depuis 1 an et demi et 15 000 km.

Je vois sur Autodoc qu’il y a une Hitachi où il est précisé E85.
Lorsque j’avais ouvert la première pompe HS, les charbons étaient complètement foutus et étaient partis en morceaux, j’avais fait quelques photos mais je ne les retrouve plus, je crois qu’elles sont sur le fofo.

Bonjour Burn, si tu roules 50/50, monte plutôt des pompes pour E85, car elles peuvent aussi rouler au Sp98/E10.

Moi aussi la pompe gauche HS, fond du réservoir noir de charbon.
J'ai tout nettoyé côté droit, rien pourtant je roule au Sp98.

Les pompes adaptables bas prix, c'est de la merde, je ne ferai plus l'erreur.

J'ai acheté les pompes Hitachi e85 je vous dirais ce qu'il en est.

En changeant mon filtre j'ai remarqué qu'il y avait du dépôt noir au fond du réservoir, je me demandais ce que c'était. Je comprends mieux maintenant

J'ai mis une vdo et une Hitachi du coup.

La vdo est assez bruyante, est-ce normal ?
Avant je n'entendais rien.

La VDO est-elle positionnée côté conducteur ? si oui, est-elle bruyante à l'ouverture de ta portière conducteur ?

(la pompe à essence côté conducteur est celle que tu entends se mettre en route pour une remise en pression du circuit d'essence lors de l'ouverture de la portière conducteur).

Les deux s’activent à l’ouverture de la porte Christian

Tout dépend de ce que tu entends par « bruyant » jsmat.
De l’intérieur, on entend un léger bzzz mais il faut se concentrer pour écouter.
A l’extérieur c’est pareil.

As tu bien repositionné les couvercles en acier ainsi que la moquette ?
L’ensemble joue un rôle dans l’insonorisation.

Autre hypothèse, ta pompe était peut être tout simplement HS depuis un moment, ce qui explique que tu ne l’entendais pas tourner. De plus ton voyant moteur était certainement là en raison d’un mélange trop pauvre, ce qui pourrait s’expliquer par un manque de pression et donc d’arrivée de carburant, compensé par une augmentation des valeurs LTFT par ton calculateur au delà des 32% autorisés.
J’ai eu ça sur mon Cayenne ce week end, en ne roulant que sur la pompe numéro 2, les valeurs LTFT sont montées au max, et donc voyant moteur.

Ah mince, je croyais qu'on n'entendait que celle côté conducteur (je serai encore moins bête ce week-end!)

Donc oui si cela se trouve, il tournait qu'avec une seule pompe (celle côté passager) ?

C’est fort probable.

C’était également un signe qui annonçait une faiblesse de ma pompe côté conducteur depuis un petit mois, lorsque j’ouvrais la portière, elle s’activait, mais le bruit n’était pas régulier, ça « grognait » un peu.

En fait à force de panne, je commence à le connaître mon Cay, c’est pratique pour anticiper ou se dépanner
Faut juste savoir l’écouter quand il parle.

Les deux s’activent à l’ouverture de la porte Christian

Tout dépend de ce que tu entends par « bruyant » jsmat.
De l’intérieur, on entend un léger bzzz mais il faut se concentrer pour écouter.
A l’extérieur c’est pareil.

As tu bien repositionné les couvercles en acier ainsi que la moquette ?
L’ensemble joue un rôle dans l’insonorisation.

Autre hypothèse, ta pompe était peut être tout simplement HS depuis un moment, ce qui explique que tu ne l’entendais pas tourner. De plus ton voyant moteur était certainement là en raison d’un mélange trop pauvre, ce qui pourrait s’expliquer par un manque de pression et donc d’arrivée de carburant, compensé par une augmentation des valeurs LTFT par ton calculateur au delà des 32% autorisés.
J’ai eu ça sur mon Cayenne ce week end, en ne roulant que sur la pompe numéro 2, les valeurs LTFT sont montées au max, et donc voyant moteur.

Ca doit être normal du coup car effectivement j'entends un léger bruit, mais la vdo est plus bruyante que la hitachi côté passager.
Dans le doute mon fournisseur veut me la remplacer. Je vais voir ce que je fais.

Oui je pense que la pompe était hs , ca a immédiatement éteint le voyant et je trouve qu'il a plus de puissance.

J'ai bien remis le couvercle et la moquette

Merci pour tes infos

Nouvelle pompe montée.

Déjà, petite nuance concernant la VDO, elle est bien plus lourde que l’ancienne, qui est une Stark.
Voilà le résultat de la Stark après 1 an et demi et à peine 12000 km…
Les charbons ont lâché et se sont bien éparpillés.

Donc charbons qui ont été dissous par le carburant...

Tu mets de l'éthanol?

Oui 50% E85, 50% sans plomb.

Je vais voir si la VDO se comporte mieux, je l’espère !
Il y’a vraiment une différence de poids entre l’origine et l’adaptable c’est flagrant.
De meme les connections électriques sont différentes et semblent de meilleure qualité.

Je verrais bien d’ici 1 an je changerai le filtre pour voir si il y a à nouveau du charbon dedans.

Ces différences sont rassurantes.
Ton retour sera des plus intéressant.
Merci pour ces infos.

J'ai monté les pompes autodoc ainsi que le filtre en 2019.
Je suis 100% E85 depuis l'échange et j'ai aucun souci