[Modele 955] Retour d'expérience à l'éthanol :

Salut Burn,

Je te confirme qu'avec l'endoscope les pistons sont sans trace de calamine. Pour les soupapes d'échappement, je ne peux les voir.

Bye.

Salut,

As tu fait une intervention sur tes pompes récemment ?
Si oui cela vient du joint de couvercle qui est mal remis et l’odeur remonte du réservoir dans l’habitacle.

Si non, vérifie tes bougies/bobines car visiblement problème de combustion.
Pas de ratés moteur ?

Tu dis odeur d’éthanol mais ça sent l’essence en fait ?

Bonjour,

Merci pour ton retour, j'ai changé une pompe, il y a longtemps, mais l'odeur est apparue il y a peu de temps, et cela vient plutôt du compartiment moteur et rentre dans l'habitacle.

D'ailleurs, ça sent plus coté injecteurs, et c'est bien de l'éthanol puisqu il y a un boitier steponetech.

Je vais vérifier la couleur de mes bougies et mes bobines sont récentes.

Si ma petite expérience peut contribuer à aider le forum :

reprogrammation ethanol sur une cayenne 957 v6 de 2007 : 3 000 km parcourus, tout est ok !!!!!

J'ai voulu l'éthanol pour m'en servir régulièrement ! au prix ou est le sp 98 ou sp 95, je n'aurais roulé que le week-end (dommage) !

Pour les fêtes de noël, je pars en vacances avec, en sachant que je ne vais pas me ruiner à la pompe !!!

Hello,
Petit retour d'expérience, avec mon Cayenne 955 V6 de 2004, j'ai deja roulé 90'000 km à l'ethanol (modification de la carthographie), et cela sans soucis.
A+

Je souhaiterais aussi passer mon 955 v6 à l’éthanol.
As-tu toujours aucun problème ? Pompe d’origine, Bougie iridium ?
Chez qui as-tu effectué la reprogrammation ?

Merci
Dylan

Pour moi kit eflexfuel sur 955 v8 depuis janvier 2023 et fait 8000 kms. Juste pompes à essence neuves et filtre à essence.

[Tazer]

Bougies iridium obligatoires pour l'éthanol.

Pour moi kit eflexfuel sur 955 v8 depuis janvier 2023 et fait 8000 kms. Juste pompes a essence neuves et filtre a essence.

Quel kit utilise tu ?

Merci

[Tazer]

C'est écrit, Eflexfuel.
https://eflexfuelfrance.com/checkout/cart/
Très facile à poser, le kit fournit tout ce qu'il faut, même les rylsans.
Il faut d'abord trouver la polarité des injecteurs avec un multimètre (il faut donc en avoir un et savoir s'en servir), couper le tuyau d'arrivée d'essence pour interposer le capteur d'éthanol, brancher les connecteurs sur les injecteurs et cacher le boitier pour ne pas être obligé de tout démonter lors du contrôle technique.
La notice est très claire, aucun soucis.

Voila Tazer a tout expliqué.

C'est écrit, Eflexfuel.
https://eflexfuelfrance.com/checkout/cart/
Très facile à poser, le kit fournit tout ce qu'il faut, même les rylsans.
Il faut d'abord trouver la polarité des injecteurs avec un multimètre (il faut donc en avoir un et savoir s'en servir), couper le tuyau d'arrivée d'essence pour interposer le capteur d'éthanol, brancher les connecteurs sur les injecteurs et cacher le boitier pour ne pas être obligé de tout démonter lors du contrôle technique.
La notice est très claire, aucun soucis.

Merci beaucoup !
Je viens de regarder et malheureusement ce n’est pas homologué sur mon 3.2 v6. Du coup, je sais pas si c’est pas mieux de faire une reprogrammation ..

Sans vouloir plomber le post, je ne comprends toujours pas pourquoi on veut économiser 2 ou 3000 euros annuel au risque de détruire un tas de pièces ou carrément le moteur... ou est le soi disant gain ? de perdre son temps dans les garages, et de rouler avec de l'appréhension... un moteur à changer c'est tout de même minimum 30'000.-- euros, franchement

Je ne souhaitais pas intervenir sur ce post...

Merci à Eva.

Pour savoir ce qui se passe avec l'éthanol, il faut ouvrir les moteurs, pour le moins le haut-moteur, vision sur les sommets de pistons et état des soupapes et sièges de soupapes, si possible segmentation.

Bravo, c'est propre et net à l'endoscope !!! Il vaudrait mieux un peu de dépôts et de couleurs liés aux composants de lubrification du carburant...

Le "sans plomb originel" faisait déjà des dégâts sur des moteurs fiables, par exemple de chez Audi... Il y a de cela des décennies maintenant.

Bien entendu, un mécanicien et propriétaire connaissant parfaitement les moteurs Porsche, Meilleurs vœux à Filou et Engineman, mais pour les propriétaires ordinaires, pour ce genre d'économie, se tourner vers une Twingo...

[Tazer]

C'est écrit, Eflexfuel.
https://eflexfuelfrance.com/checkout/cart/
Très facile à poser, le kit fournit tout ce qu'il faut, même les rylsans.
Il faut d'abord trouver la polarité des injecteurs avec un multimètre (il faut donc en avoir un et savoir s'en servir), couper le tuyau d'arrivée d'essence pour interposer le capteur d'éthanol, brancher les connecteurs sur les injecteurs et cacher le boitier pour ne pas être obligé de tout démonter lors du contrôle technique.
La notice est très claire, aucun soucis.

Merci beaucoup !
Je viens de regarder et malheureusement ce n’est pas homologué sur mon 3.2 v6. Du coup, je sais pas si c’est pas mieux de faire une reprogrammation ..

Si il est disponible pour ton Cayenne 3.2l.
https://eflexfuel.com/fr/auto-products

En revanche, rien de disponible chez EFlexFuel pour un 958 S-E Hybrid V6 de 2016! Et un pro du E85 me l'a (hélas...!) déconseillé sur ce moteur. Il avait vu trop de problèmes de moteurs devenant irréguliers, sans qu'on sache pourquoi réellement (à cause du compresseur???).
Donc, je me suis abstenu, alors que j'avais déjà fait cette conversion avec succès sur mon Wrangler 3,6L V6.

C'est écrit, Eflexfuel.
https://eflexfuelfrance.com/checkout/cart/
Très facile à poser, le kit fournit tout ce qu'il faut, même les rylsans.
Il faut d'abord trouver la polarité des injecteurs avec un multimètre (il faut donc en avoir un et savoir s'en servir), couper le tuyau d'arrivée d'essence pour interposer le capteur d'éthanol, brancher les connecteurs sur les injecteurs et cacher le boitier pour ne pas être obligé de tout démonter lors du contrôle technique.
La notice est très claire, aucun soucis.

Merci beaucoup !
Je viens de regarder et malheureusement ce n’est pas homologué sur mon 3.2 v6. Du coup, je sais pas si c’est pas mieux de faire une reprogrammation ..

Si il est disponible pour ton Cayenne 3.2l.
https://eflexfuel.com/fr/auto-products

Le kit homologué est disponible aussi pour le 3.2:
https://www.biomotors.fr/

Hello,
955 V6 de 2004, 148'000 km (sur 8 ans) avec un mélange 86% ethanol et 14% SP95 (il y a certain additifs dans le SP95 qui ne sont pas présent dans l'éthanol).
Reprogrammation.
Pas de soucis a part les pièces d'usure.
Changer les pompes à essence tous les 100'000 a 120'000 km, ainsi que les bride a esence vers 240''000 a 250'000km car complètement HS (l'ideal est de les changer avant).

Hello,
955 V6 de 2004, 148'000 km (sur 8 ans) avec un mélange 86% ethanol et 14% SP95 (il y a certain additifs dans le SP95 qui ne sont pas présent dans l'éthanol).
Reprogrammation.
Pas de soucis a part les pièces d'usure.
Changer les pompes à essence tous les 100'000 a 120'000 km, ainsi que les bride a esence vers 240''000 a 250'000km car complètement HS (l'ideal est de les changer avant).

C’est énorme ! Super.
Tu as fait une reprogrammation uniquement Éthanol ou un stage 1 + éthanol ? Chez qui ?
Je vais sûrement passer mon 3.2 de 2006 à l’éthanol et suivre ton conseil de mettre environ 10% de 95 pour les additifs.

Mais pensez vous que les additifs sont présents en station essence de supermarché ?

Bonne soirée

Hello,
J'ai fait une reprogrammation dans un garage specialisé en Savoie qui effectue beaucoup de reprogrammation Ethanol, uniquement reprog pour passer à l'éthanol (pas de reprog pour gagner de la puissance).
Il avait insisté sur le fait de faire un plein d'essence tous les 7 pleins , car l'essence contient des additifs nécessaires pour les moteurs à essence, additif que l'éthanol ne contient pas. Je lui ai demandé si le fait de faire un mélange à environ 14% d'essence toute l'année pouvait convenir, et il m'a confirmé que s'était bon. Donc pour le moment tout fonctionne bien, et j'espère encore pouvoir rouler 150'000 ou 200'000 km avec ce mélange.
Important: avant le reprog a l'ethanol, il faudra remplacer les deux pompes à essences (a changer tous les 100'000-120'000km).+ deux brides des pompes a essences (a changer tous les 150'000-200'000km) par des neuves.

Pour moi 100 pour cent ethanol depuis 10000 km et toujours ok avec kit eflexfuel.

Pour moi 100 pour cent SP98 et toujours ok.

Pour moi 100 pour cent ethanol depuis 10000 km et toujours ok avec kit eflexfuel.

60.000 KMS E85 CAYENNE S 2008 - Zéro soucis

Pour moi 100 pour cent SP98 et toujours ok.

Pareil du 98, que du 98...Il a été fait pour ça...mes pompes d'origine avaient 180 000km lors du premier remplacement et là ben j'ai 295 000km au compteur...Mais bon chacun fait ce qu'il veut....

100% 98 aussi pour mon cayou

100% en SP98 également et je ne passerai jamais à l'éthanol . . .

Juste pour ma culture personnelle, les bougies iridium sont conçues que pour l'éthanol ou peuvent aussi être installées avec du SP98 ou 95 ?

[Tazer]

Non tu peux les utiliser avec n'importe quel carburant.

Merci de ton retour Tazer, apportent t-elles vraiment un gain ?