Contrôle Technique

Je déterre le sujet Contrôle Technique, je dois le passer pour juillet et je suis dans le département des Yvelines, des conseils sur un établissement sérieux ? merci d'avance

Bonjour,

Lorsque vous déposez votre Cayenne au CP, il me semble que ce n'est pas compliqué d'expliquer au contrôleur qu'il faut désactiver la suspension pneumatique avant de le lever roues pendantes !

Vous pouvez même laisser bien en vue sur le volant, compteur un papier qui l'explique, copie de votre manuel surligné, Etc. ...

Merci dominique,

mon 955 (v6) ne dispose pas de la suspension pneumatique donc je n'ai pas cette crainte, je m'interrogeais plus sur la partie roulante s'agissant du test sur rouleaux, je laisse le technicien passer en D ou N ? et dois-je lui demander (avant la prise de rv si le centre dispose de rouleaux libre pour l'essieu arrière), etc..

Voilà, les différents messages que j'ai pu lire sur le forum m'ont donné des inquiétudes forcément.

De nouveau merci pour des conseils, éclairages ou tout simplement de la logique, cela profitera je pense à tous et toutes

Perso moi je vais chez Securitest à Montigny.

Par contre, je suis preneur pour avoir la manière de désactiver puis de réactiver la suspension pneumatique.

Thanks

nico, dans le manuel en page 238 pour la désactivation / réactivation de la régulation de la hauteur (exemple pour la mise en place d'un cric si changement d'une roue)

suspension pneumatique.jpg (134.52 Kio) Vu 1654 fois

Thanks

Merci dominique,

mon 955 (v6) ne dispose pas de la suspension pneumatique donc je n'ai pas cette crainte, je m'interrogeais plus sur la partie roulante s'agissant du test sur rouleaux, je laisse le technicien passer en D ou N ? et dois-je lui demander (avant la prise de rv si le centre dispose de rouleaux libre pour l'essieu arrière), etc..

Voilà, les différents messages que j'ai pu lire sur le forum m'ont donné des inquiétudes forcément.

De nouveau merci pour des conseils, éclairages ou tout simplement de la logique, cela profitera je pense à tous et toutes

Si pas de rouleaux libre, rotation inversé pour les 4x4 alors

Ok David, donc pour ma compréhension (suis toujours un peu fatigué le soir..)

Si rouleaux libres pour l'essieu arrière : véhicule démarré en position N ? Si pas de rouleaux libres pour l'essieu arrière, alors on espère rouleaux inversés sur l'essieu avant : véhicule moteur arrêté en position N ?

Modifié en dernier par JEFFSTAN le Mar 2 Juin 2020, 21:59, modifié 1 fois.
Raison: Ponctuation, mise en page

J'ai pu me rendre cet après-midi au Centre de Contrôle Technique près de chez moi (dans lequel je fais les autres véhicules du foyer) et j'ai pu échanger avec les techniciens.

De prime abord, ils m'ont rassuré en m'expliquant qu'ils disposaient bien de ''rouleaux fous'' pour l'essieu arrière (avec moteur démarré en position N) et m'ont tout de même demandé pourquoi j'avais des craintes .

Bref, avons parlé 4x4 permanent, motorisations, etc.. Cela m'a rassuré.

10% de réduction au comptoir (que je n'aurai pas eu si j'étais passé par leur site internet car nos véhicules ne sont pas considérés comme des automobiles ''normales'' )

Bref, je vous tiens au courant.

Avec rotation inversé, pas de problème pour les 4x4 permanent

Perso je vais chez Dekra au 1 rue d'Artois à Versailles.
Equipes passionnées de voitures.