[Modele 955] Disparition d'une partie du liquide de refroidissement

Beaucoup de défauts si c'est après avoir rempli le réservoir comme le dit ddada voir la vanne de purge.

Ou alors un capteur,qui ne donne pas d'infos d'où le code allumage en défaut.

Il m'a planté pendant une heure sous la pluie.J'ai finalement ouvert le capot et il est subitement reparti au quart de tour...vraiment bizarre .
Et c'est quoi cette histoire de vanne de purge ?

Je crois que c'est une mise à l'air libre, une sorte d'évent

Tu as de la pression quand tu ouvres ton réservoir?

Tu as de la pression quand tu ouvres ton réservoir?

Trop tard j'y ai pas pensé...Pression ou dépression ?

Si je me réfère à mon tank lors des passages à la pompe, pas de surpression ou dépression;
Bref pas de pichhhhhh!!

Plus de problème pour démarrer, maintenant...donc je ne peux pas dire ce qui ne va pas...
Pour info, je le vends.
Et elle se trouve ou cette valve et comment on peut la tester ?

C'est dommage!
D'un autre côté je peux comprendre que l'accumulation de pépins puisse générer ce genre de décision...

[engineman]

Plus de problème pour démarrer, maintenant...donc je ne peux pas dire ce qui ne va pas...
Pour info, je le vends.
Et elle se trouve ou cette valve et comment on peut la tester ?

regarde ici
apres-mise-essence-cale-t3749.html?hilit=event%20reservoir

Salut Engineman,
merci pour le lien. Mais moi je n'ai pas le code défaut p0441. Et quand je t'ai appelé, ma femme à lancé le moteur et moi j'ai touché le connecteur brun et il a démarré au quart de tour.
Apparemment ce serait bien la le problème. Je l'ai déconnecté, vérifié le broche, j'ai rien vu. Le l'ai reconnecté, et maintenant il faut que je refasse un plein pour voir si ça continue ou pas. La dernière fois qu'il ne voulait pas démarré, quand je t'ai appelé, je n'avais pas fait le plein.
Donc le plein c'est une coïncidence.
En fait je roule 20 minutes, j' arrête le moteur et le problème survient, ...ou pas.
Mais j'ai remarqué qu'en ouvrant le capot, environ 20 minute après il démarre.

Sinon je peux supprimer le capot ...

[engineman]

Tord un peu les broches pour faire un meilleur contact mais j'y crois pas de trop.
Comme je t'ai dit, je pense plutôt au câble hs du capteur (du au démontage culasse).

Bon courage

il me l'a refait hier soir...

D'un coté les fils du connecteurs vont dans l'habitacle et de l'autre ils longent le couvercle des culbuteurs et et ensuite je vois pas...

[engineman]

Ce sont les connecteur des sondes lambda
le pmh c'est la capteur-position-vilbrequin-regime-pmh-t4208.html

Je confirme c'est bien au bout de 20 minutes de roulage. J'arrete le moteur et il demarre plus. J'attends qu'il refroidisse et il demarre.
Je serait surpris que ce soit ce capteur, puisque je n'ai pas ce code defaut. Mais bon j'en ai raz le bolle...donc je vais deja demonter le capteur, voir si visuellement je peux voir quelque chose.

Hier j'ai changé ce joint n°12, j'avais 2 gouttes de liquide de refroidissement tous les jours au sol...j'en ai profité pour regarder pour la ainième fois le connecteur dur phare avant droit....

....PFFFf

Il est démonté pendant une semaine et roule 20 minutes...

voici mes codes defaut :
16735 - Excitation d´allumage Cylindre 1 Dysfonctionnement
P0351 - 004 -
16741 - Version non licencée. Les codes seront
P0357 - 004 -
16740 - Version non licencée. Les codes seront
P0356 - 004 -
16739 - Excitation d´allumage Cylindre 5 Dysfonctionnement
P0355 - 004 -
16738 - Version non licencée. Les codes seront
P0354 - 004 -
16742 - Version non licencée. Les codes seront
P0358 - 004 -
16736 - Excitation d´allumage Cylindre 2 Dysfonctionnement
P0352 - 004 -
16737 - Version non licencée. Les codes seront
P0353 - 004 -

je les effaces moteur en route, et ils reapparaissent.

Boitier ethanol ?

Tu as démonté ton capteur PmH ? Engineman as envoyé un lien.

Si a chaud il démarre plus change le capteur même si le défaut est non actif pas sur qu'il soit bon.

Je l’ai démonté sans le débrancher. J’ai essayé de démarrer et ensuite vérifier les codes. Il y avait bien un code défaut capteur pmh.
donc il fonctionne.
Par contre surprise sur le boîtier éthanol. j’ai fait une photo je la mettrai en ligne.
Pour le moment je fais des essais routier.

essai sans le boitier éthanol.

Voila ce que j'ai trouvé. Surchauffe d'une piste sur le circuit imprimé du boitier éthanol.

Donc j'ai ressoudé la piste, et j'ai déplacé le boitier. Je l'avais installé derrière la prise positive pensant qu'il etait assez loin de la chaleur. Et bah non, en fait une fois le cache noir réinstallé tout autour du compartiment moteur, la chaleur s’accumule sous les caches et le boitier prenait toute cette chaleur.

Comme il y a des sondes de température dans le boitier, avec cette chaleur la sonde devait sans doute fermer complètement le temps d'injection. C'est pourquoi lorsque je m’arrêtais, au bout de quelques minutes il ne démarrait plus.
J'ai changé de place le boitier et il démarre a chaque fois que je m’arrête même chaud.

Bravo à toi, il fallait trouver! Bonne route maintenant!

Merci

Bon diagnostic bravo.

[engineman]

bah voila tu nous dis pas tout.
Ah les boîtiers éthanol

Je pensais que vous le saviez que j'étais à l e85. Comme quoi il est toujours bon de rappeler certains détails quand on cherche à diagnostiquer une panne.