[Modele 955] Vidange boite

Bonjour à vous

Ceci concerne un 955 turbo de 2005 177000km

J’avais de temps en temps des accoups de la 2ème à la 3 eme

Donc vidange de boîte, nettoyage, changement de là crépine

Réinitialisation de la boîte mais toujours le problème, pas trop violent mais gênant quand même

Pour les autres rapports, tout est ok et limpide

Une idée ?

Phil

Bonjour à toi, il est possible qu’un boîte fasse de très léger accoup sans pour autant qu’elle ait un soucis.
Des fois cela peut provenir du niveau de boîte, du piano qui fatigue un peu, éventuellement aussi de l’arbre de transmission qui a du jeux « mon soucis d’accoup venait de la » de la boite de transfert ou d’un pont

il faut soit changer, soit réparer et modifier le tiroir hydraulique .
je connais bien , je le fais entre 4 à 5 fois par mois sur cette boite pour cayenne, touareg ou q7

Merci pour vos réponses

Je commençais à m’orienter sur le piano, nettoyage complet et ensuite changer les électrovannes

T’en penses quoi

Je pense que c’est une bonne idée, demande des conseils à Filou et si jamais tu ne te sens pas, peut être que tu peux le démonter et l’envoyer à Filou.

Oui tout à fait

[engineman]

https://www.ebay.fr/itm/SKO9D-TRANSGO-S ... SwZ1BXfoQY

Perso,
accoups au rétrogradage entre 5 et 4 ou 3 et 2
Changement des électrovannes complètes (pas le kit de réparation) c’était un mauvais niveau d'huile.
@+

Merci à vous

Les derniers nouvelles, conduite souple ras, accoups après un kick down

Vidange dans 500 km et nettoyage du piano dans un premier temps

Mon problème est le même mais en rétrogradant de 3 à 2. Pas tout le temps mais s’est énervant.

Surtout ce qui est énervant c’est que à la relance ça tape.

Pour pas qu'il taê j’attends que le ralenti remonte pour repartir.

Comme si le ralenti tombait trop bas lors des ralentissements et le temps qu'il remonte on repart et ça tape.

J’ai l’impression que l’on a tous plus au moins des petit accoup sur nos Cay, a mon taf j’ai des Ford Ranger en 4x4 boîte mécanique et bien c’est marrant mais c’est exactement le même genre d’accoup pourtant ils ne sont pas vieux...

Les ranger de Sentinelle??

Non non les nouveaux Ford Rangers

Parfois c’est vraiment énervant.

Mais bon

C’est possible que ça vienne d’un mauvais ralentit que ça me fasse ce genre de symptômes ?

Quand je m’arrête à un stop, le ralentit tombe et remonte, je pense plus à un décalage de la chaîne car aucun défaut tout est nickel.

Au début que je l’ai eu j’avais un défaut mais aucun voyant sur décalage aac banc 1 mais le défaut revenait uniquement quand je faisais pied au plancher.

Du jour au lendemain plus de défaut. Bizarre.

Mais je compte quand même contrôler avant cette été.

Non ça la ralenti qui descend et remonte c’est normale, c’est la boîte

A d’accord c’est pour ça, quand accélère dans le vide le ralentit et normal, ça ne le fait pas.

Je dois avoir le piano qui commence à avoir des problèmes alors.

Après moi très sincèrement, j’ai de légers à-coup de boîte automatique aussi mais franchement... sur pratiquement tous les véhicules auto que j’ai utilisé j’ai eu de léger à-coups et jamais de soucis

Oui mais là ça tape à chaque relance en deuxième c’est un peut chiant des fois.

Après oui c’est pas tout le temps mais bon.

As tu fait une vidange de boîte ?

Cela ne viendrai t’il pas de la boîte de transfert ? Je crois me semble t’il qu’il y’a une chaîne et dès pignons dans la boîte de transfert qui parfois prennent dû jeux (me semble t’il)

Oui vidange de boîte faite 2 fois, c'est uniquement lors des relances en deuxième, toutes les vidanges, l'arbre neuf, enfin vraiment maniaques, après j'ai un sifflement à 120 KLM/h uniquement à cette vitesse peut-être la boîte de transfert ou pont avant.
C'est les deux seules choses que j’ai en même temps depuis que je l’ai.

Du coup, que donne ton cayenne au final ? Tu as trouvé d’où cela venait ?

Non justement.
Je pense l’emmener chez Porsche cet été pour voir.
C’est pas super gênant mais bon des fois c’est lourd

Le problème c’est que chez Porsche ils vont te sortir un devis .... laisse tomber quoi.

Simple exemple ... sur mon Audi A8 V8 TDI j’avais un injecteur défaillant, Audi m’a fait un devis :

«  voilà Monsieur, nous on va vous changer les 8 injecteurs, les deux tubulures d’admission ainsi que les deux turbos car les soucis viennent de la... » prix de la facture ... 12000 euros, je vais chez un petit garage que je connais, il me change deux injecteurs et là !!! TADAM ! Nickel tout repart super !!! Donc juste un conseil, évite les concessions et vas voir un garage comme FF Motors !